一种汽车轮胎及其制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种汽车轮胎及其制作方法，由如下重量份数的原料制得：丁苯橡20?30份胶、溴化丁基橡胶20?30份、碳酸钙5?8份、硬脂酸7?10份、纳米纤维素晶须3?7份、聚酯纤维5?7份、尼龙短纤维1?3份、中超耐磨炭黑5?9份和硫磺粉1?3份。本发明的有益效果是：通过该材料和制作方法制得的轮胎材料提高了气密层的气密性，从而延长轮胎的使用寿命以及带来一系列的优良性能。
【专利说明】
一种汽车轮胎及其制作方法
技术领域
[0001 ]本发明涉及汽车领域，具体涉及一种汽车轮胎及其制作方法。
【背景技术】
[0002]轮胎是汽车的安全件，作为汽车与路面的介质，它的性能对汽车的动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性和越野性等都有着直接的影响。轮胎的正确选用可保证汽车有最佳的使用性能。当前世界轮胎发展的总趋势归结为“三化一体”，即轮胎的子午化、扁平化及无内胎化，并往往在同一条轮胎上体现，通过一些特有工业、材料技术保证了轮胎的气密性。
[0003]众所周知，轮胎的高度气密性几乎对其一切使用性能都有良好的影响:能提高行驶的安全性、驾驶性能和舒适性。由于行驶里程提高，胎面耐磨性提高，保持了行驶中子午线断面形状以及翻修率的提高，延长了轮胎的使用寿命；由于降低了滚动阻力，减少了燃料的消耗，便于汽车保养(减少了检查轮胎气压及充气的次数)；由于降低了油耗，减少了CO2排放量；由于提高了轮胎的使用寿命，减少了要处理的废轮胎数量，从而改善了生态环境，因此，优良气密性的轮胎材料成为目前轮胎行业的急需。
【发明内容】
[0004]综上所述，为了克服现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车轮胎及其制作方法。
[0005]本发明解决上述技术问题的技术方案如下:一种汽车轮胎，由如下重量份数的原料制得:丁苯橡20-30份胶、溴化丁基橡胶20-30份、碳酸钙5-8份、硬脂酸7-10份、纳米纤维素晶须3-7份、聚酯纤维5-7份、尼龙短纤维1-3份、中超耐磨炭黑5-9份和硫磺粉1-3份。
[0006]—种汽车轮胎的制作方法，由如下的步骤完成:
[0007](I)分别取得如下重量份数的各组分:丁苯橡20-30份胶、溴化丁基橡胶20-30份、碳酸钙5-8份、硬脂酸7-10份、纳米纤维素晶须3-7份、聚酯纤维5-7份、尼龙短纤维1-3份、中超耐磨炭黑5-9份和硫磺粉1-3份；
[0008](2)将步骤(I)称取的丁苯橡和溴化丁基橡胶混合均匀；
[0009](3)加入步骤(I)称取的碳酸钙、硬脂酸和纳米纤维素晶须搅拌得到混合辅料；
[0010](4)再将聚酯纤维和尼龙短纤维放入密炼机中混炼均匀，混炼温度为80-100°C，密炼机转速为60rpm，待物料温度升高至100 °C时，加入中超耐磨炭黑混炼，温度至120-130 °C时排胶，出片；
[0011](5)加入硫磺粉混合10-15min，反应温度为200-300°C，排料得到耐磨轮胎橡胶材料。
[0012]进一步，步骤(3)的搅拌速度为50-60rpm。
[0013]进一步，步骤(3)的搅拌时间为20min。
[0014]本发明的有益效果是:通过该材料和制作方法制得的轮胎材料提高了气密层的气密性，从而延长轮胎的使用寿命以及带来一系列的优良性能。
【具体实施方式】
[0015]以下结合具体实例对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
[0016]实施例1
[0017]—种汽车轮胎的制作方法，由如下的步骤完成:
[0018](I)分别取得如下重量份数的各组分:丁苯橡20份胶、溴化丁基橡胶20份、碳酸钙5份、硬脂酸7份、纳米纤维素晶须3份、聚酯纤维5份、尼龙短纤维I份、中超耐磨炭黑5份和硫磺粉I份；
[0019](2)将步骤(I)称取的丁苯橡和溴化丁基橡胶混合均匀；
[0020](3)加入步骤(I)称取的碳酸钙、硬脂酸和纳米纤维素晶须以50rpm的转速搅拌20min得到混合辅料；
[0021 ] (4)再将聚酯纤维和尼龙短纤维放入密炼机中混炼均匀，混炼温度为80°C，密炼机转速为60rpm，待物料温度升高至100°C时，加入中超耐磨炭黑混炼，温度至120°C时排胶，出片;
[0022](5)加入硫磺粉混合1min，反应温度为200°C，排料得到耐磨轮胎橡胶材料。
[0023]实施例2
[0024]—种汽车轮胎的制作方法，由如下的步骤完成:
[0025](I)分别取得如下重量份数的各组分:丁苯橡25份胶、溴化丁基橡胶25份、碳酸钙7份、硬脂酸8份、纳米纤维素晶须5份、聚酯纤维6份、尼龙短纤维2份、中超耐磨炭黑7份和硫磺粉2份；
[0026](2)将步骤(I)称取的丁苯橡和溴化丁基橡胶混合均匀；
[0027](3)加入步骤(I)称取的碳酸钙、硬脂酸和纳米纤维素晶须以55rpm的转速搅拌20min得到混合辅料；
[0028](4)再将聚酯纤维和尼龙短纤维放入密炼机中混炼均匀，混炼温度为90°C，密炼机转速为60rpm，待物料温度升高至100°C时，加入中超耐磨炭黑混炼，温度至110°C时排胶，出片;
[0029](5)加入硫磺粉混合12min，反应温度为250°C，排料得到耐磨轮胎橡胶材料。
[0030]实施例3
[0031 ] 一种汽车轮胎的制作方法，由如下的步骤完成:
[0032](I)分别取得如下重量份数的各组分:丁苯橡30份胶、溴化丁基橡胶30份、碳酸钙8份、硬脂酸10份、纳米纤维素晶须7份、聚酯纤维7份、尼龙短纤维3份、中超耐磨炭黑9份和硫磺粉3份；
[0033 ] (2)将步骤(I)称取的丁苯橡和溴化丁基橡胶混合均匀；
[0034](3)加入步骤(I)称取的碳酸钙、硬脂酸和纳米纤维素晶须以60rpm的转速搅拌20min得到混合辅料；
[0035](4)再将聚酯纤维和尼龙短纤维放入密炼机中混炼均匀，混炼温度为100°C，密炼机转速为60rpm，待物料温度升高至100°C时，加入中超耐磨炭黑混炼，温度至130°C时排胶，出片；
[0036](5)加入硫磺粉混合15min，反应温度为300 V，排料得到耐磨轮胎橡胶材料。
[0037]以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车轮胎，其特征在于，由如下重量份数的原料制得:丁苯橡20-30份胶、溴化丁基橡胶20-30份、碳酸钙5-8份、硬脂酸7-10份、纳米纤维素晶须3-7份、聚酯纤维5-7份、尼龙短纤维1-3份、中超耐磨炭黑5-9份和硫磺粉1-3份。2.一种汽车轮胎的制作方法，其特征在于，由如下的步骤完成: (1)分别取得如下重量份数的各组分:丁苯橡20-30份胶、溴化丁基橡胶20-30份、碳酸钙5-8份、硬脂酸7-10份、纳米纤维素晶须3-7份、聚酯纤维5-7份、尼龙短纤维1-3份、中超耐磨炭黑5-9份和硫磺粉1-3份； (2)将步骤(I)称取的丁苯橡和溴化丁基橡胶混合均匀； (3)加入步骤(I)称取的碳酸钙、硬脂酸和纳米纤维素晶须搅拌得到混合辅料； (4)再将聚酯纤维和尼龙短纤维放入密炼机中混炼均匀，混炼温度为80-100°C，密炼机转速为60rpm，待物料温度升高至100 °C时，加入中超耐磨炭黑混炼，温度至120-130 °C时排胶，出片； (5)加入硫磺粉混合10-15min，反应温度为200-300V，排料得到耐磨轮胎橡胶材料。3.根据权利要求2所述的制作方法，其特征在于，步骤(3)的搅拌速度为50-60rpm。4.根据权利要求2或3所述的制作方法，其特征在于，步骤(3)的搅拌时间为20min。
【文档编号】C08K3/04GK106009123SQ201610598783
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年7月26日
【发明人】路望培
【申请人】路望培