专利名称：一种汽车引擎盖涂装工艺用支承架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于轿车引擎盖在涂装前处理、喷漆制造技术领域，具体 涉及一种防止涂装电泳和喷漆后漆膜粘连的汽车引擎盖支承架背景技术汽车引擎盖在涂装电泳和喷漆后，为了解决汽车引擎盖漆膜粘连后发 生的漆膜外观不良现象，主要采用两种方式 一种方式是不采用支撑，在 涂装完成后，用总装覆盖件进行遮蔽，该方式的缺点是总装件比一般总装 件费用增加，覆盖面积大；另一种方式是用简单的支撑杆直接支撑在引擎盖的孔上，该种方式容易对引擎盖内板引起变形，在支撑杆与支撑孔的四 周也容易发生粘连现象，粘连后的漆膜需通过修补达到优良的漆膜外观。发明内容为了克服现有技术存在的上述缺陷，本实用新型提供一种汽车引擎盖 涂装工艺用支承架，通过引擎盖抬具与轿车引擎盖支承架发生支撑，避免 引擎盖在涂装电泳、喷漆时发生漆膜直接粘连。本实用新型的技术方案如下一种汽车引擎盖涂装工艺用支承架，它包括有支撑板和承重支架，承 重支架为"7"字形，其下端横向焊接有支撑板，其上端有向上的斜弯插 接头，插入汽车上构件的两个安装孔中，支撑板距汽车上构件上沿的高度 小于汽车引擎盖抬具的支撑块的高度，支撑板具有容纳支撑块的宽度。本支承架安装在汽车上构件上，通过汽车引擎盖抬具支撑住汽车引擎盖，避免汽车引擎盖与汽车上构件直接支撑，避免了引擎盖内板变形和漆 膜粘连现象，其安装、拆卸、使用方便，承重可靠。
图1是汽车引擎盖涂装工艺用支承架的结构示意图； 图2-1是汽车引擎盖涂装工艺用支承架的安装好后的状态图； 图2-2是汽车引擎盖涂装工艺用支承架与抬具结合使用的状态图； 图2-3是汽车引擎盖涂装工艺用支承架的使用状态图。
具体实施方式
如图1所示，本汽车引擎盖涂装工艺用支承架采用支撑板2、联接管 l和承重支架3，相互通过焊接联接。其中承重支架为"7"字形，其下端 横向焊接有支撑板2,其上端有向上的斜弯插接头5，插入汽车上构件4 的两个安装孔中，与汽车上构件4的两个安装孔夹角成45° 。支撑板2距 汽车上构件4上沿的高度小于汽车引擎盖抬具的支撑块的高度，支撑板2 具有容纳支撑块的宽度。在承重支架1的转角位置焊接有联接管3。本汽车引擎盖涂装工艺用支承架的安装和使用方式如下安装时，将承重支架1的斜弯插接头5直接插入与汽车上构件4的两 个安装孔6中，然后将承重支架1逆时针转动，使其与汽车上构件4的两 个安装孔6夹角成45。，与汽车上构件4的安装孔6上缘锁定，通过自身 的重力下垂，支撑板2边缘与汽车上构件4接触，安装完成。使用时，通过抬具7支撑住汽车引擎盖8，放下，使抬具7的支撑块 9与引擎盖支承架的支撑板2发生接触，并支撑在支撑板2上，由此支撑 住汽车引擎盖，使其不与汽车上构件4发生接触。
权利要求1、一种汽车引擎盖涂装工艺用支承架，其特征在于它包括有支撑板(2)和承重支架(1)，承重支架(1)为“7”字形，其下端横向焊接有支撑板(2)，其上端有向上的斜弯插接头(5)，插入汽车上构件(4)的两个安装孔中，支撑板(2)距汽车上构件(4)上沿的高度小于汽车引擎盖抬具的支撑块的高度，支撑板(2)具有容纳支撑块的宽度。
2、 根据权利要求1所述的汽车引擎盖涂装工艺用支承架，其特征 在于在承重支架(1)的转角位置焊接有联接管(3)。
3、 根据权利要求1或2所述的汽车引擎盖支承架，其特征在于承 重支架(1)的斜弯插接头(5)与汽车上构件(4)的两个安装孔(6)夹 角成45°。
专利摘要本实用新型请求保护一种汽车引擎盖涂装工艺用支承架，它包括有支撑板和承重支架，承重支架为“7”字形，其下端横向焊接有支撑板，其上端有向上的斜弯插接头，插入汽车上构件的两个安装孔中，支撑板距汽车上构件上沿的高度小于汽车引擎盖抬具的支撑块的高度，支撑板具有容纳支撑块的宽度。本支承架安装在汽车上构件上，通过汽车引擎盖抬具支撑住汽车引擎盖，避免汽车引擎盖与汽车上构件直接支撑，避免了引擎盖内板变形和漆膜粘连现象，其安装、拆卸、使用方便，承重可靠。
文档编号B05C13/02GK201124145SQ20072018808
公开日2008年10月1日 申请日期2007年10月26日 优先权日2007年10月26日
发明者向雪兵, 俊 孙, 勇 郑 申请人:重庆长安汽车股份有限公司