专利名称：汽车机盖卡具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车上使用的卡具，更具体地说，它涉及一种汽车机盖涂装用的卡具。
背景技术：
在汽车涂装手工喷涂机盖内部清漆时，需打开机盖，由于机盖内部已喷涂色漆，用手开启机盖时，导致机盖边缘色漆碰伤，造成缺陷，而且用手抓机盖边缘开启喷涂时，操作不便，易脱手，有安全隐患。有人也发明了专门的治具，这样操作人员的手就不用直接接触机盖，但是现在的治具结构相对复杂，制造成本高。如中国专利公告号CN201586617U，公告日2010年9月22日，实用新型的名称为汽车前机盖涂装省力治具，包括底扣装置、与底扣装置转接的第一撑杆、与第一撑杆转接的第二撑杆、与第二撑杆转接的第三撑杆，第三撑杆顶端转接有锥形顶扣装置，第一撑杆与第二撑杆之间设有转动摇杆装置，转动摇杆装置包括与底部凸杆转接的转动短杆，与转动短杆转接的曲杆，曲杆与第二撑杆之间设有拉伸弹簧及与拉伸弹簧拉接的可调节拉力的一组螺杆螺帽。顶扣装置卡接在汽车前机盖顶端中部的圆孔中，底扣装置卡接在车身上的圆孔中，这样前机盖就被支撑起来，操作人员的手不用直接接触机盖就能对机盖内进行喷涂，操作方便，但是这种治具的结构复杂，制造成本高。
实用新型内容本实用新型克服了现在的机盖治具结构复杂，制造成本高的不足，提供了一种汽车机盖卡具，它的结构简单，制造成本低，使用方便。为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案一种汽车机盖卡具，其特征是，包括连接杆，连接杆的一端焊接有连接体，连接体呈凸字形，连接体的上端为圆柱形支撑轴，下端为和连接杆焊接在一起的支撑帽，连接体的轴线和连接杆的轴线重合，连接杆上靠近支撑帽位置焊接有和连接杆垂直的限位体，连接杆另一端焊接有支撑体，支撑体和限位体之间套接有套管手柄，套管手柄一端焊接在限位体上，套管手柄的另一端与连接杆焊接固定。支撑轴和汽车机盖上的工艺孔相适配，操作人员的手握住套管手柄位置，将连接杆一端的支撑轴插入机盖的工艺孔内，而支撑帽挡在工艺孔的开口位置限位住连接体。在操作的时候由于套管手柄的端部焊接有限位体，所以操作人员的手不会滑离套管手柄，也就不会碰到机盖表面的色漆。连接杆另一端插入车身上的连接孔内，并用支撑体支撑。这样机盖被撑起，操作人员就可以喷涂清漆了。该机盖卡具结构简单，使用方便，而且利用车间的废弃材料作为汽车机盖卡具的零部件，制造成本低。作为优选，所述限位体为中部设有和连接杆适配的通孔的圆盘形结构。圆盘形的限位体更有利于防止操作人员的手滑离套管手柄。所述限位体还可以为一横杆形结构。横杆垂直焊接在连接杆上，结构简单。作为优选，所述连接体为螺栓，支撑轴为螺栓的螺柱，支撑帽为螺栓的螺帽。采用车间现成的螺栓作为连接体，降低制造成本。[0007]作为优选，所述套管手柄上套接有橡皮套。橡皮套增加了摩擦力，更有利于防止手握住套管手柄，不易滑离。作为优选，所述支撑体为焊接在连接杆端部的螺栓，螺栓的螺帽焊接在连接杆的端部，螺栓的轴线和连接杆的轴线重合。螺栓的螺柱和车身上的连接孔适配，使连接杆的连接更加稳定。所述支撑体还可以为焊接在靠近连接杆端部位置并且垂直连接杆的横杆。焊接一横杆作为支撑体，结构简单。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是结构简单，使用方便，而且利用车间的废弃材料作为汽车机盖卡具的零部件，制造成本低。
图1是本实用新型的实施例1的结构示意图；图2是本实用新型的实施例2的结构示意图；图中1、连接杆，2、连接体，3、套管手柄，4、限位体，5、支撑体。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述实施例1 一种汽车机盖卡具(参见附图1)，包括连接杆1，连接杆的一端焊接有呈凸字形的连接体2，连接体的上端为圆柱形支撑轴，下端为和连接杆焊接在一起的支撑帽， 连接体的轴线和连接杆的轴线重合。所述的连接体为螺栓，支撑轴为螺栓的螺柱，支撑帽为螺栓的螺帽。连接杆上靠近螺帽位置焊接有和连接杆垂直的限位体4，限位体为中部设有和连接杆适配的通孔的圆盘形结构。连接杆的下端焊接有支撑体5，支撑体为焊接在连接杆下端的螺栓，螺栓的螺柱和车身上的连接孔相适配，螺栓的螺帽焊接在连接杆的下端，并且螺栓的轴线和连接杆的轴线重合。支撑体和限位体之间套接有套管手柄3，套管手柄上端焊接在限位体上，套管手柄的下端与连接杆焊接固定，在套管手柄上套接有橡皮套，橡皮套增加了套管手柄的摩擦力，具有防滑的作用。该实用新型在使用时，用手握住套管手柄，将上端的螺栓插入机盖上的工艺孔内， 并向上撑起机盖，然后将下端的螺栓插入车身的连接孔内，这样就撑起了机盖，操作人员的手也没有碰触到机盖表面，也就不会碰伤机盖上的色漆，这之后操作人员就可以给机盖内部喷涂清漆了。该机盖卡具结构简单，使用方便，而且利用车间的废弃材料作为汽车机盖卡具的零部件，制造成本低。实施例2 —种汽车机盖卡具(参见附图2)，包括连接杆1，靠近连接杆下端位置焊接有支撑体5，支撑体为焊接在靠近连接杆右端位置并且垂直连接杆的横杆。连接杆的上端焊接有连接体，连接杆上靠近连接体位置焊接有和连接杆垂直的限位体，限位体为一横杆形结构。其它结构与实施例1相同。该实用新型在使用时，用手握住套管手柄，将上端的螺栓插入机盖上的工艺孔内， 并向上撑起机盖，然后将连接杆的下端插入车身的连接孔内，焊接在连接杆下端的横杆支撑着连接杆，这样就撑起了机盖，操作人员的手也没有碰触到机盖表面，也就不会碰伤机盖上的色漆，这之后操作人员就可以给机盖内部喷涂清漆了。该机盖卡具结构简单，使用方便，而且利用车间的废弃材料作为汽车机盖卡具的零部件，制造成本低。 以上所述的实施例只是本实用新型的两种较佳的方案，并非对本实用新型作任何
形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
权利要求1.一种汽车机盖卡具，其特征是，包括连接杆(1)，连接杆的一端焊接有连接体(2)， 连接体呈凸字形，连接体的上端为圆柱形支撑轴，下端为和连接杆焊接在一起的支撑帽，连接体的轴线和连接杆的轴线重合，连接杆上靠近支撑帽位置焊接有和连接杆垂直的限位体 (4)，连接杆另一端焊接有支撑体(5)，支撑体和限位体之间套接有套管手柄(3)，套管手柄一端焊接在限位体上，套管手柄的另一端与连接杆焊接固定。
2.根据权利要求1所述的汽车机盖卡具，其特征是，所述限位体为中部设有和连接杆适配的通孔的圆盘形结构。
3.根据权利要求1所述的汽车机盖卡具，其特征是，所述限位体为一横杆形结构。
4.根据权利要求1所述的汽车机盖卡具，其特征是，所述连接体为螺栓，支撑轴为螺栓的螺柱，支撑帽为螺栓的螺帽。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车机盖卡具，其特征是，所述套管手柄上套接有橡皮套。
6.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车机盖卡具，其特征是，所述支撑体为焊接在连接杆端部的螺栓，螺栓的螺帽焊接在连接杆的端部，螺栓的轴线和连接杆的轴线重合。
7.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车机盖卡具，其特征是，所述支撑体为焊接在靠近连接杆端部位置并且垂直连接杆的横杆。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车机盖卡具，旨在解决现在的机盖治具结构复杂，制造成本高的不足。本实用新型包括连接杆，连接杆的一端焊接有连接体，连接体呈凸字形，连接体的上端为圆柱形支撑轴，下端为和连接杆焊接在一起的支撑帽，连接体的轴线和连接杆的轴线重合，连接杆上靠近支撑帽位置焊接有和连接杆垂直的限位体，连接杆另一端焊接有支撑体，支撑体和限位体之间套接有套管手柄，套管手柄一端焊接在限位体上，套管手柄的另一端与连接杆焊接固定。将连接杆一端的支撑轴插入工艺孔内，将连接杆另一端插入车身上的连接孔内，并用支撑体支撑。该机盖卡具结构简单，使用方便，而且利用车间的废弃材料作为汽车机盖卡具的零部件，制造成本低。
文档编号B05B13/02GK202199462SQ20112024526
公开日2012年4月25日 申请日期2011年7月13日 优先权日2011年7月13日
发明者余卫, 朱智武 申请人:上海华普汽车有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司