一种车厢的改进结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公布了一种车厢的改进结构，包括敞口的车厢本体，在车厢本体的前端防护板上至少设置有一个与水管连接的连接座，在连接座上安装有散射喷头。本实用新是在现有的车厢上做出的改进，采用现有的敞口车厢，主要是自卸式渣土运输车，其箱体多种，敞口箱体可以配置翻盖板，也可以配置自动伸缩覆盖篷布，其前端有一个前端防护板；防护板一般高于车厢，也高于汽车驾驶室，起到隔离的作用，在防护板上安装连接座，连接座底部用于与水箱连接，上部安装散射喷头，通过散射碰头形成雾状水幕，起到杜绝尘土飞扬的目的，达到有效的治理扬尘的目的。
【专利说明】一种车厢的改进结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种喷头，具体是指一种车厢的改进结构。
【背景技术】
[0002]渣土只是建筑垃圾的一种。根据《城市建筑垃圾管理规定》中所称建筑垃圾，是指建设单位、施工单位新建、改建、扩建和拆除各类建筑物、构筑物、管网等以及居民装饰装修房屋过程中所产生的弃土、弃料及其它废弃物。各地政府为整治疯狂渣土车纷纷出台了很多政策，部分城市更是投入大量财政资金对渣土车辆安装G P S定位器，或者在建设工地安装24小时视频监控，但这些技术使用效果并不尽如人意。主要体现在以下几个方面:GPS只能监控到已安装GPS定位器的运输车辆，对于其他未安装GPS的车辆是无能为力的；GPS侧重于途中运输管理，能监控到车辆行驶速度和行驶路线，但从我们掌握情况来看，GPS记录的行驶速度和行驶路线会与实际情况有很一些偏差，并不能准确的反映运输车辆行驶速度及路线，这种不客观真实的数据资料根本不能做为执法处罚的依据；GPS无法监控到车辆超载、带泥上路、车辆无蓬盖、蓬盖不严等情况，没有办法解决车辆超载及蓬盖不严造成的撒漏现象；已安装GPS的运输车辆除承运建筑渣土外，还有可能运输水泥、沙子、木料等其他建筑材料，正常的搬运与卸装建筑材料的行为会被误认为乱倒渣土。同时这些运输行为通常由不同的主管部门进行监管，即使违规了渣土管理部门无法对由此产生的违规行为进行查处；渣土主管部门工作人员编制有限，单纯依靠几个监控人员去盯几百辆甚至几千辆渣土车辆的运输轨迹或几百个工地的视频监控录像是不现实的，对管理收效甚微；GPS和视频监控都系统均不具备土方量统计功能，只能靠人工统计建设工地出土方量和在渣土场倾倒的土方量，无法为政府发放资金补贴提供客观公正的数据支持。
[0003]虽然目前加大了渣土运输的监管，通过搭盖等方式解决了运输过程中的尘土，但是，建筑中必不可免的扬尘还是未得到根治，特别是在装载和倾倒的过程中，扬尘带来的问题一直未得到解决。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于提供一种车厢的改进结构，解决渣土车在装料和卸料过程中出现的扬尘问题，达到施工现场从源头治理扬尘的目的。
[0005]本实用新型的目的通过下述技术方案实现:
[0006]一种车厢的改进结构，包括敞口的车厢本体，在车厢本体的前端防护板上至少设置有一个与水管连接的连接座，在连接座上安装有散射喷头。本实用新是在现有的车厢上做出的改进，采用现有的敞口车厢，主要是自卸式渣土运输车，其箱体多种，敞口箱体可以配置翻盖板，也可以配置自动伸缩覆盖篷布，其前端有一个前端防护板；防护板一般高于车厢，也高于汽车驾驶室，起到隔离的作用，在防护板上安装连接座，连接座底部用于与水箱连接，上部安装散射喷头，通过散射喷头形成雾状水幕，从而覆盖整个车厢范围，车辆在装卸货物时产生的扬尘，可以杜绝尘土飞扬，达到有效的治理扬尘的目的，从而有扼制的PM2.5。
[0007]所述散射喷头包括一端与进水管连接的筒体，在筒体的另一端安装有封闭的喷射端，在喷射端和/或筒体上至少设置有一条长条状的喷射口。具体地讲，散射喷头包括一个筒体上，筒体内部为空腔结构，空腔可以为圆柱形、横截面也可以呈椭圆形、圆锥形、方形、不规则的多面结构也可以，其一个端头可以与进水管连接，另一个端部安装有喷射端，通过在喷射端和筒体上设置有一条或一条以上的长条状喷射口，也可以只在喷射端或筒体上设置一条或一条以上的长条状喷射口，使用时，将喷头连接到水管上，使得长条状或圆弧状喷射口呈水平布置，可以有适当的倾斜，水箱的水经增压后从喷射口喷出，形成扇形的雾状水幕，对车厢范围进行喷射，或者多个扇形的水幕同时工作将覆盖整个车厢区域，在装料或者卸料的时候，雾状水幕形成遮挡尘土的结构，在装料或者倾卸物料的时候，应物料撞击而产生的扬尘被高压水幕遮挡并最终落入到车厢内，从根本上治理了扬尘的问题。
[0008]所述喷射端为弧形。进一步讲，为了使得水流经过喷射端时能够避免反向流动，采用弧形的结构，即筒体的内部空腔末端为弧形，可以对水流进行疏导，从而从侧面喷射口射出，如此，改变了水流的方向，同时避免了应改向而导致的反向流动，保持了水流的高速射出。
[0009]所述喷射端为半球形。为了便于加工，使得加工工序简单，采用半球形就可以作为喷射端，从而实现工艺的优化，避免采用过于复杂的工艺导致的高成本问题。
[0010]所述喷射口为三条。本实用新型中喷射口数量可以有多种选择，可以采用单一的喷射口，此时从喷射口的射出扇形水幕就可以覆盖半个车厢的大部分，这种结构的喷射口安装一个就可以，也可以采用两个、或者多个，具可以实现，考虑到加工的成本问题和加工的难易度、以及受到压力和自身的结构性能，本实用新型采用三条喷射口较为符合实际，三个不同层次的扇形相互配合形成较为规则的矩形结构，而且，喷射口之间间隔区域的强度也能够符合实际的需求。
[0011]所述三条喷射口位于筒体的径向上，且间隔分布在筒体轴向上。如此的结构可以安装在现有车厢的水箱供水系统上，现在的水箱水路从中部引出的水管基本上处于竖直方向，将三条喷射口安装在大致水平的方向，使得三条喷射口喷射出的水幕均处于水平方向；如果现有水箱的水管水平布置，也可以将三条喷射口设置为筒体的轴线方向，目的相同；
[0012]所述三条喷射口的长度中从喷射端到进水管连接端逐渐增加。为了使得喷射口射出的水幕具有不同的射程和覆盖角度，可以将从喷射端到进水管连接端的喷射口长度逐渐增加，在相同的水压下，可以形成不同宽幅的水幕，宽度越小，射程越远，扇形的圆心角越小；喷射口的宽度越大，其宽度越大、射程越小，扇形的圆心角越大，如此，可以组合形成类似矩形的形状，达到完全覆盖车厢的目的。
[0013]所述从喷射端到进水管连接端的三条喷射口其喷射角度分别为α、β、Y，且20°≤α≤50°、15°≤β≤60°、-20°≤Y≤10°。 申请人:在长期的实验过程中发现，喷射口的喷射角是影响射程的重要参数，喷射角度是流水的射出方向与水平面之间的夹角，即喷射口在孔深度方向的轴线与水平面之间的夹角；在实际的应用过程中，采用20°≤α≤50°、15°≤β≤60°、-20°≤Y≤10°，这三个喷射角度较为实用，能够调节出较为合适的水幕。
[0014]本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果:[0015]I本实用新型一种车厢的改进结构，在防护板上安装连接座，连接座底部用于与水箱连接，上部安装散射喷头，通过散射碰头形成水幕，就可以起到杜绝尘土飞扬的目的，达到在施工现场治理尘土的目的；
[0016]2本实用新型一种车厢的改进结构，通过在喷射端和筒体上设置有一条或一条以上的长条状喷射口，也可以只在喷射端或筒体上设置一条或一条以上的长条状喷射口，使用时，将喷头连接到水管上，使得长条状喷射口呈水平布置，可以有适当的倾斜，水箱的水经增压后从喷射口喷出，形成扇形的雾状水幕，利用一个较大的扇形水幕就可以覆盖车厢，或者多个扇形的水幕组成近似于长方形的形状覆盖车厢，在装料或者卸料的时候，高压雾状水幕形成遮挡尘土的结构，在装料或者倾卸物料的时候，应物料撞击而产生的扬尘被高压水幕遮挡并最终落入到车厢内，从根本上治理了扬尘的问题；
[0017]3本实用新型一种车厢的改进结构，弧形的结构，即筒体的内部空腔末端为弧形，可以对水流进行疏导，从而从侧面喷射口射出，如此，改变了水流的方向，同时避免了应改向而导致的反向流动，保持了水流的高速射出；
[0018]4本实用新型一种车厢的改进结构，喷射口数量可以有多种选择，可以采用单一的喷射口，此时的喷射口射出扇形的水幕就可以覆盖半个车厢的大部分，这种结构的喷射口安装一个就可以，也可以采用两个、或者多个，具体可以实现，考虑到加工的成本问题和加工的难易度、以及受到压力和自身的结构性能，本实用新型采用三条喷射口较为符合实际，三个不同层次的扇形相互配合形成较为规则的矩形结构，而且，喷射口之间间隔区域的强度也能够符合实际的需求。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中:
[0020]图1为本实用新型整体结构示意图
[0021]图2为本实用新型中喷头的主视方向结构示意图；
[0022]图3为本实用新型中喷头的侧视方向结构示意图；
[0023]图4为本实用新型中喷头的沿喷射口对称线的半剖结构示意图；
[0024]图5为本实用新型中喷头的水平方向水幕射程原理图；
[0025]图6为本实用新型中喷头的俯视方向上水幕圆心角原理图。
[0026]附图中标记及相应的零部件名称:
[0027]1-筒体，2-喷射端，3-喷射口，4_外螺纹，5-螺母，7_车厢本体，8_前端防护板，9-连接座。
【具体实施方式】
[0028]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
实施例[0029]如图1所示，本实用新型一种车厢的改进结构，包括普通的敞口车厢本体7，在敞口车厢本体7的前端防护板8上设置有两个连接座9，连接座9的底端与水箱连接，在连接座9上安装有散射喷头，如图2至6所示散射喷头包括筒体1，筒体采用常规的圆筒状结构，其一端开口，用于与进水管连接，另一端设置有喷射端2，喷射端2为半球形，在筒体I外设置有外螺纹4，并设置有六角的螺母5，便于筒体的安装和拆卸，也可以采用其它的紧固结构；在半球形的喷射端2上设置有三条喷射口 3，从喷射端2的半球形顶部相螺母方向间隔分布三条喷射口 3，其长度逐渐增加，即喷射口 3的圆心角逐渐增加，喷射口 3可以弯曲呈弧形，以筒体I的轴线为竖直方向，此时从上至下分别为第一喷射口、第二喷射口、第三喷射口，其长度从上至下逐渐增加，第一喷射口向上弯曲，其喷射角为ct，α =40° ,第二喷射口也向上弯曲，其喷射角为β，β=30°，第三喷射口向下弯曲，其喷射角为Y，Y =-15°。
[0030]以上所述的【具体实施方式】，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的【具体实施方式】而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种车厢的改进结构，包括敞口的车厢本体(7)，其特征在于:在车厢本体(7)的前端防护板(8)上至少设置有一个与水管连接的连接座(9)，在连接座(9)上安装有散射喷头；所述散射喷头包括一端与进水管连接的筒体(1)，在筒体(1)的另一端安装有封闭的喷射端(2)，在喷射端(2)和/或筒体(1)上至少设置有一条长条状的喷射口(3)。
2.根据权利要求1所述的一种车厢的改进结构，其特征在于:所述喷射端(2)为弧形。
3.根据权利要求2所述的一种车厢的改进结构，其特征在于:所述喷射端(2)为半球形。
4.根据权利要求1至3中任意一项所述的一种车厢的改进结构，其特征在于:所述喷射口(3)为三条。
5.根据权利要求4所述的一种车厢的改进结构，其特征在于:所述三条喷射口(3)位于筒体(1)的径向上，且间隔分布在筒体(1)轴向上。
6.根据权利要求5所述的一种车厢的改进结构，其特征在于:所述三条喷射口(3)的长度中从喷射端(2)到进水管连接端逐渐增加。
7.根据权利要求4所述的一种车厢的改进结构，其特征在于:所述从喷射端(2)到进水管连接端的三条喷射口(3)其喷射角度分别为α、β、Y，且20° < α <50°、15°≤ β≤ 60°、-20。≤ Y ≤ 10°。
【文档编号】B05B1/04GK203528362SQ201320576200
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年9月18日 优先权日:2013年9月18日
【发明者】樊高荣, 魏万里 申请人:成都市高荣华龙实业有限公司