一种汽车钣金件拉深成型用涂覆层中添加的稀释剂的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车钣金件拉深成型用涂覆层中添加的稀释剂，属于汽车钣金加工【技术领域】。本发明的一种汽车钣金件拉深成型用涂覆层中添加的稀释剂，该稀释剂包括汽油和X-4氨基漆稀释剂，且汽油和X-4氨基漆稀释剂的质量份组成为：汽油100份，X-4氨基漆稀释剂20~25份；该稀释剂还包括二烷基二硫代磷酸锌、二乙二醇甲乙醚、甲基异丁酮、异丙醇、吡咯、聚乙烯醇、二乙二醇二甲醚、二氯乙烷。采用本发明的技术方案，能够从根本上解决钣金件冲压拉深成形过程中的表面划伤问题，从而解决了零件后期生产的表面抛修和修整工序瓶颈问题，提高了钣金件冲压拉深成形的质量。
【专利说明】
一种汽车钣金件拉深成型用涂覆层中添加的稀释剂
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车钣金加工【技术领域】，更具体地说，涉及一种汽车钣金件拉深成型用涂覆层中添加的稀释剂。
【背景技术】
[0002]钣金是针对金属薄板(通常在6mm以下)一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型(如汽车车身)等。其显著的特征就是同一零件厚度一致。钣金加工是钣金技术人员需要把握的枢纽技术，也是钣金制品成形的重要工序。钣金加工是包括传统的切割下料、冲裁加工、弯压成形等方法及工艺参数，又包括各种冷冲压模具结构及工艺参数、各种设备工作原理及操纵方法，还包括新冲压技术及新工艺。
[0003]拉深也称拉延或压延，是利用模具冲裁后得到的平板坯料变成开口的空心零件的冲压加工方法。用拉深工艺可以制成筒形、阶梯形、锥形、球形、盒形和其他不规则形状的薄壁零件，如果与其他冲压工艺配合，还可以制造形状极为复杂的零件。在盒形拉深件的拉深过程中，板料的中间部分变为零件的底部，基本不发生变形。而外部将沿圆周方向发生很大的压缩塑性变形，并迫使多余的金属沿坯料的径向产生流动，从而形成拉深件的侧壁。拉深过程中的一对运动副不同于普通的机械元件，因他们相对滑动的一方是淬过火的硬模具，而另一方是比模具软得多的加工板料，所以他们各自变形的差异极大；随着加工方位的变化，加工板料在各成型段的变形快慢也有很大从差异。通过对部分有代表性的拉深件观察检测，发现拉深件各部分的厚度是不一致的，通常是底部基本保持原有厚度，侧壁上部增厚，下部变薄，且以接近底部圆角处稍上为最薄，这就反映了拉深过程金属滑移的不一致性。
[0004]拉深表面出现的划痕及其它表面质量缺陷主要是由于拉深材料与模具的接触面产生相对滑移而造成，而这种滑移又因某些质点处滑移时所受的摩擦阻力的不一致而产生了制件表面上的划痕。制件表面上的划痕一直是困扰冷冲压变形工艺的缺陷，如何减少、甚至避免此种缺陷的产生，是不断走向高精度冲压变形零件的迫切要求，尤其对于汽车冷冲压产品而言，加工后毛料基体的均匀程度，直接影响零部件乃至整机的安全可靠性和使用寿命O
[0005]现有技术中，为了避免汽车钣金件拉深成型过程中产生划痕，一般是在拉深成型前涂上一层涂覆层进行保护，涂覆层一般由漆质料和稀释剂组成，但是，传统涂覆层中的稀释剂配比不合理，经常出现零件划伤且涂覆层粘结模具的问题。
【发明内容】
[0006]1.发明要解决的技术问题
本发明的目的在于克服现有技术中汽车钣金件拉深成型过程中容易产生划痕的不足，提供了一种汽车钣金件拉深成型用涂覆层中添加的稀释剂，采用本发明的技术方案，能够从根本上解决钣金件冲压拉深成形过程中的表面划伤问题，从而解决了零件后期生产的表面抛修和修整工序瓶颈问题，提高了钣金件冲压拉深成形的质量。
[0007]2.技术方案
为达到上述目的，本发明提供的技术方案为:
本发明的一种汽车钣金件拉深成型用涂覆层中添加的稀释剂，该稀释剂包括汽油和X-4氨基漆稀释剂。
[0008]更进一步地，汽油和X-4氨基漆稀释剂的质量份组成为:汽油100份，X-4氨基漆稀释剂20~25份。
[0009]更进一步地，该稀释剂还包括二烷基二硫代磷酸锌、二乙二醇甲乙醚、甲基异丁酮、异丙醇、吡咯、聚乙烯醇、二乙二醇二甲醚、二氯乙烷。
[0010]更进一步地，该稀释剂由如下组分组成，且各组分按如下质量份组成:
汽油100份、
X-4氨基漆稀释剂23份、
二烷基二硫代磷酸锌10~12份、
二乙二醇甲乙醚7~9份、
甲基异丁酮4~7份、
异丙醇6~8份、
吡咯5~9份、
聚乙烯醇5~9份、
二乙二醇二甲醚11~13份、
二氣乙烧11—13份。
[0011]更进一步地，该稀释剂由如下组分组成，且各组分按如下质量份组成:
汽油100份、
X-4氨基漆稀释剂23份、
二烷基二硫代磷酸锌11份、
二乙二醇甲乙醚8份、
甲基异丁酮5份、
异丙醇7份、
吡咯8份、
聚乙烯醇7份、
二乙二醇二甲醚12份、
二氯乙烷12份。
[0012]更进一步地，该稀释剂由如下组分组成，且各组分按如下质量份组成:
汽油100份、
X-4氨基漆稀释剂23份、
二烷基二硫代磷酸锌10份、
二乙二醇甲乙醚7份、
甲基异丁酮4份、
异丙醇6份、
吡咯5份、 聚乙烯醇5份、
二乙二醇二甲醚11份、
二氯乙烷11份。
[0013]3.有益效果
采用本发明提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下显著效果:
(I)本发明的一种汽车钣金件拉深成型用涂覆层中添加的稀释剂，采用汽油和X-4氨基漆稀释剂混合使用，且配置了特定的辅助助剂，使用的辅助助剂包括二烷基二硫代磷酸锌、二乙二醇甲乙醚、甲基异丁酮、异丙醇、吡咯、聚乙烯醇、二乙二醇二甲醚、二氯乙烷，辅助助剂是本发明关键的技术创新，通过辅助助剂的分散和交联作用，使用本发明的稀释剂与漆质料混合制成涂覆料喷涂在汽车钣金件上，能够获得最佳的漆膜厚度值，使汽车钣金件表面的涂覆层能够在零件拉深过程中的润滑作用与保护作用效果达到最佳，防止零件在拉深过程中被损伤，从根本上解决钣金件冲压拉深成形过程中的表面划伤问题。
[0014](2)本发明的一种汽车钣金件拉深成型用涂覆层中添加的稀释剂，已应用于钣金件拉深生产过程中，效果良好，满足负间隙和深拉深的保护技术要求，本发明对于钣金零件表面防护技术是一次重大推动，具有可观的经济效益和良好的社会效益。
【具体实施方式】
[0015]为进一步了解本发明的内容，下面结合实施例对本发明作进一步的描述。
[0016]实施例1
本实施例的一种汽车钣金件拉深成型用涂覆层中添加的稀释剂，该稀释剂由如下组分组成，且各组分按如下质量份组成:汽油100份、X-4氨基漆稀释剂23份、二烷基二硫代磷酸锌11份、二乙二醇甲乙醚8份、甲基异丁酮5份、异丙醇7份、吡咯8份、聚乙烯醇7份、二乙二醇二甲醚12份、二氯乙烷12份。其中，本实施例中的汽油由90号汽油和97号汽油按照体积比1:2混合而成。
[0017]本实施例的一种汽车钣金件拉深成型用涂覆层中添加的稀释剂制备方法，其具体的步骤为:
步骤一、按质量份数准备稀释剂的各组分:汽油100份、X-4氨基漆稀释剂23份、二烷基二硫代磷酸锌11份、二乙二醇甲乙醚8份、甲基异丁酮5份、异丙醇7份、吡咯8份、聚乙烯醇7份、二乙二醇二甲醚12份、二氯乙烷12份；并将X-4氨基漆稀释剂加入到汽油中，搅拌混合均匀得混合物A ；
步骤二、将步骤一中准备的二烷基二硫代磷酸锌、二乙二醇甲乙醚、甲基异丁酮、异丙醇、吡咯、聚乙烯醇、二乙二醇二甲醚、二氯乙烷在常温下混合搅拌均匀，得混合物B ;
步骤三、将步骤一中制得的混合物A倒入反应器中，再将步骤二中制得的混合物B倒入反应器中，通入氮气吹扫反应器18分钟，吹扫结束后关闭氮气并开始搅拌，搅拌速度控制为180 rpm，搅拌时间为32分钟，搅拌结束后以2°C /分钟的升温速度升温到40°C，静止保温10分钟后，再以2°C /分钟的升温速度升温至48°C，反应1.5小时后以3°C /分钟的升温速度升温到57°C，静止保温8分钟后，再以2°C /分钟的升温速度升温至67V，反应2.5小时，再继续升温至93°C，其升温速度为2V /分钟，反应3.5小时，冷却后，即得汽车钣金件拉深成型用涂覆层中添加的稀释剂。本实施例中的制备方法，采用特定的工艺控制，尤其是混合物A和混合物B在混合过过程中的温度控制，使得汽油、X-4氨基漆稀释剂与辅助助剂得以充分的分散和交联，大大提升了稀释剂的最终使用性能。
[0018]采用本实施例制备得到的汽车钣金件拉深成型用涂覆层中添加的稀释剂和漆质料混合得涂覆料，将涂覆料喷涂在待加工的汽车钣金件表面上，能够获得最佳的漆膜厚度值，使汽车钣金件表面的涂覆层能够在零件拉深过程中的润滑作用与保护作用效果达到最佳，防止零件在拉深过程中被损伤，从根本上解决钣金件冲压拉深成形过程中的表面划伤问题。本实施例关键的技术问题是涂覆层中添加的稀释剂组分及其比例配合选择，本实施例的稀释剂使得涂覆层能够承受深拉深、负间隙在820吨以内的压力及170吨的压边力，保证零件在拉深过程中不被划伤。
[0019]实施例2
本实施例的一种汽车钣金件拉深成型用涂覆层中添加的稀释剂，该稀释剂由如下组分组成，且各组分按如下质量份组成:汽油100份、X-4氨基漆稀释剂23份、二烷基二硫代磷酸锌10份、二乙二醇甲乙醚7份、甲基异丁酮4份、异丙醇6份、吡咯5份、聚乙烯醇5份、二乙二醇二甲醚11份、二氯乙烷11份。
[0020]本实施例的一种汽车钣金件拉深成型用涂覆层中添加的稀释剂制备方法，其具体的步骤为同实施例1，不同之处在于:步骤一中稀释剂的各组分按如下质量份准备:汽油100份、X-4氨基漆稀释剂23份、二烷基二硫代磷酸锌10份、二乙二醇甲乙醚7份、甲基异丁酮4份、异丙醇6份、吡咯5份、聚乙烯醇5份、二乙二醇二甲醚11份、二氯乙烷11份。
[0021]采用本实施例制备得到的汽车钣金件拉深成型用涂覆层中添加的稀释剂和漆质料混合得涂覆料，将涂覆料喷涂在待加工的汽车钣金件表面上，能够获得最佳的漆膜厚度值，使汽车钣金件表面的涂覆层能够在零件拉深过程中的润滑作用与保护作用效果达到最佳，防止零件在拉深过程中被损伤，从根本上解决钣金件冲压拉深成形过程中的表面划伤问题。本实施例关键的技术问题是涂覆层中添加的稀释剂组分及其比例配合选择，本实施例的稀释剂使得涂覆层能够承受深拉深、负间隙在825吨以内的压力及168吨的压边力，保证零件在拉深过程中不被划伤。
[0022]实施例3
本实施例的一种汽车钣金件拉深成型用涂覆层中添加的稀释剂，该稀释剂由如下组分组成，且各组分按如下质量份组成:汽油100份、X-4氨基漆稀释剂23份、二烷基二硫代磷酸锌12份、二乙二醇甲乙醚9份、甲基异丁酮7份、异丙醇8份、吡咯9份、聚乙烯醇9份、二乙二醇二甲醚13份、二氯乙烷13份。
[0023]本实施例的一种汽车钣金件拉深成型用涂覆层中添加的稀释剂制备方法，其具体的步骤为同实施例1，不同之处在于:步骤一中稀释剂的各组分按如下质量份准备:汽油100份、X-4氨基漆稀释剂23份、二烷基二硫代磷酸锌12份、二乙二醇甲乙醚9份、甲基异丁酮7份、异丙醇8份、吡咯9份、聚乙烯醇9份、二乙二醇二甲醚13份、二氯乙烷13份。
[0024]采用本实施例制备得到的汽车钣金件拉深成型用涂覆层中添加的稀释剂和漆质料混合得涂覆料，将涂覆料喷涂在待加工的汽车钣金件表面上，能够获得最佳的漆膜厚度值，使汽车钣金件表面的涂覆层能够在零件拉深过程中的润滑作用与保护作用效果达到最佳，防止零件在拉深过程中被损伤，从根本上解决钣金件冲压拉深成形过程中的表面划伤问题。本实施例关键的技术问题是涂覆层中添加的稀释剂组分及其比例配合选择，本实施例的稀释剂使得涂覆层能够承受深拉深、负间隙在817吨以内的压力及165吨的压边力，保证零件在拉深过程中不被划伤。
【权利要求】
1.一种汽车钣金件拉深成型用涂覆层中添加的稀释剂，其特征在于:该稀释剂包括汽油和X-4氨基漆稀释剂。
2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件拉深成型用涂覆层中添加的稀释剂，其特征在于:汽油和X-4氨基漆稀释剂的质量份组成为:汽油100份，X-4氨基漆稀释剂20~25份。
3.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件拉深成型用涂覆层中添加的稀释剂，其特征在于:该稀释剂还包括二烷基二硫代磷酸锌、二乙二醇甲乙醚、甲基异丁酮、异丙醇、吡咯、聚乙烯醇、二乙二醇二甲醚、二氯乙烷。
4.根据权利要求3或4所述的一种汽车钣金件拉深成型用涂覆层中添加的稀释剂，其特征在于:该稀释剂由如下组分组成，且各组分按如下质量份组成: 汽油100份、 X-4氨基漆稀释剂23份、 二烷基二硫代磷酸锌10~12份、 二乙二醇甲乙醚7~9份、 甲基异丁酮4~7份、 异丙醇6~8份、 吡咯5~9份、 聚乙烯醇5~9份、 二乙二醇二甲醚11~13份、 二氣乙烧11—13份。
5.根据权利要求3所述的一种汽车钣金件拉深成型用涂覆层中添加的稀释剂，其特征在于:该稀释剂由如下组分组成，且各组分按如下质量份组成: 汽油100份、 X-4氨基漆稀释剂23份、 二烷基二硫代磷酸锌11份、 二乙二醇甲乙醚8份、 甲基异丁酮5份、 异丙醇7份、 吡咯8份、 聚乙烯醇7份、 二乙二醇二甲醚12份、 二氯乙烷12份。
6.根据权利要求3所述的一种汽车钣金件拉深成型用涂覆层中添加的稀释剂，其特征在于:该稀释剂由如下组分组成，且各组分按如下质量份组成: 汽油100份、 X-4氨基漆稀释剂23份、 二烷基二硫代磷酸锌10份、 二乙二醇甲乙醚7份、 甲基异丁酮4份、 异丙醇6份、吡咯5份、聚乙烯醇5份、二乙二醇二甲醚11份、二氯乙烷11份。
【文档编号】C09D7/00GK104479438SQ201410845790
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年12月31日 优先权日:2014年12月31日
【发明者】程迎春 申请人:芜湖协诚金属制品有限公司