一种发动机盖涂装夹具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机盖涂装夹具，其包括撑杆，所述撑杆的一端安装有第一安装钩，所述第一安装钩可拆装地卡接于发动机舱前纵梁上的第一安装孔内；所述撑杆的另一端安装有第一弹簧钢管和第二弹簧钢管，所述第一弹簧钢管远离所述撑杆的一端设置有第二安装钩，所述第二弹簧钢管远离所述撑杆的一端设置有第三安装钩，所述第二安装钩与所述第三安装钩均卡接于发动机盖上的第二安装孔内，且处于卡接状态时，所述第二安装钩与所述第三安装钩在所述撑杆所在平面上的投影呈第一预设角度。这样，上述发动机盖涂装夹具取消了原夹具的横杆结构，使得夹具的体积得以显著减小，便于转场和存放。
【专利说明】一种发动机盖涂装夹具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆工程辅助夹具【技术领域】，尤其涉及一种发动机盖涂装夹具。
【背景技术】
[0002]传统的发动机盖涂装夹具多为支撑杆，该支撑杆的一端固定于发舱横梁，另一端固定并支撑于发动机盖；而目前很多乘用车取消了发舱横梁，使得传统的发动机盖涂装夹具缺少支撑，使得发动机盖涂装夹具自身必须承担原有发舱横梁的功能。如图1所示，现有的发动机盖涂装夹具为“T”字结构，并采用方形管梁制成；其中，“T”字结构的横杆11支撑于发舱，以替代原有发舱横梁结构，实现发动机盖涂装夹具的支撑，“T”字结构的竖杆12与横杆11垂直设置，并通过竖杆12支撑起发动机盖。
[0003]但是，这种“T”字形结构的发动机盖涂装夹具，其横杆两端需要支撑于发舱，横杆的长度较长，导致夹具体积较大，夹具较为笨重，使得生产中一次可流转的数量显著减少，减低了生产效率；且由于体积庞大，在生产现场必须单独制作存放架进行存放，增加了夹具的存放难度。
[0004]因此，提供一种发动机盖涂装夹具，使其体积较小，以便于夹具的转场和存放，从而提高生产效率，降低夹具的存放难度，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的是提供一种发动机盖涂装夹具，其体积较小，便于转场和存放，从而提高了发动机盖涂装工艺的生产效率；同时，由于其体积较小，便于存放，从而降低了夹具的存放难度。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型提供一种发动机盖涂装夹具，包括撑杆，所述撑杆的一端安装有第一安装钩，所述第一安装钩可拆装地卡接于发动机舱前纵梁上的第一安装孔内；所述撑杆的另一端安装有第一弹簧钢管和第二弹簧钢管，所述第一弹簧钢管远离所述撑杆的一端设置有第二安装钩，所述第二弹簧钢管远离所述撑杆的一端设置有第三安装钩，所述第二安装钩与所述第三安装钩均卡接于发动机盖上的第二安装孔内，且处于卡接状态时，所述第二安装钩与所述第三安装钩在所述撑杆所在平面上的投影呈第一预设角度。
[0007]优选地，在垂直于所述撑杆所在平面的平面上，所述第二安装钩与所述第三安装钩的投影呈第二预设角度。
[0008]优选地，所述第二预设角度为5°。
[0009]优选地，所述第一弹簧钢管与所述撑杆的安装点，和所述第二弹簧钢管与所述撑杆的安装点相接。
[0010]优选地，所述第二安装钩的钩体开口与所述第三安装钩的钩体开口反向设置。
[0011]优选地，所述第一预设角度为15° -30°。
[0012]本实用新型提供的发动机盖涂装夹具包括撑杆，所述撑杆的一端安装有第一安装钩，所述第一安装钩可拆装地卡接于发动机舱前纵梁上的第一安装孔内；所述撑杆的另一端安装有第一弹簧钢管和第二弹簧钢管，所述第一弹簧钢管远离所述撑杆的一端设置有第二安装钩，所述第二弹簧钢管远离所述撑杆的一端设置有第三安装钩，所述第二安装钩与所述第三安装钩均卡接于发动机盖上的第二安装孔内，且处于卡接状态时，所述第二安装钩与所述第三安装钩在所述撑杆所在平面上的投影呈第一预设角度。
[0013]在工作过程中，利用第一安装钩将夹具的一端固定在发动机舱前纵梁上，而后捏住第一弹簧钢管和第二弹簧钢管，令两弹簧钢管合并后，将第二安装钩和第三安装钩卡接于第二安装孔内，第二安装钩和第三安装钩卡入第二安装孔后在弹力的作用下回位，即呈第一预设角度以便撑开定位在第二安装孔内，从而利用第二安装钩和第三安装钩将夹具的另一端固定在发动机盖上，以撑起发动机盖；这样，上述发动机盖涂装夹具取消了原夹具的横杆结构，使得夹具的体积得以显著减小，便于转场和存放，从而提高了发动机盖涂装工艺的生产效率；同时，由于其体积较小，便于存放，从而降低了夹具的存放难度。
[0014]在一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的发动机盖涂装夹具中，在垂直于所述撑杆所在平面的平面上，所述第二安装钩与所述第三安装钩的投影呈第二预设角度；这样，当第二安装钩和第三安装钩位于第二安装孔内时，在垂直于撑杆轴向的方向上具有适当的错位，从而保证了定位的牢固性，也避免了发动机盖发生钣金变形。
[0015]在另一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的发动机盖涂装夹具中，其第二安装钩的钩体开口与所述第三安装钩的钩体开口反向设置，以便在第一弹簧钢管和第二弹簧钢管合并时，避免第二安装钩与第三安装钩发生干涉，提高了夹具的使用便利性。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为现有技术中一种发动机盖涂装夹具的结构示意图；
[0018]图2为本实用新型所提供的发动机盖涂装夹具一种【具体实施方式】的结构示意图。
[0019]附图标记说明:
[0020]在图1中横杆12-竖杆
[0021]在图2中:21-撑杆 22-第一安装钩 23-第一弹簧钢管 24-第二弹簧钢管25-第二安装钩26-第三安装钩
【具体实施方式】
[0022]本实用新型的核心是提供一种发动机盖涂装夹具，其体积较小，便于转场和存放，从而提高了发动机盖涂装工艺的生产效率；同时，由于其体积较小，便于存放，从而降低了夹具的存放难度。
[0023]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0024]请参考图2，图2为本实用新型所提供的发动机盖涂装夹具一种【具体实施方式】的结构示意图。
[0025]在一种【具体实施方式】中，本实用新型提供的发动机盖涂装夹具包括撑杆21，所述撑杆21的一端安装有第一安装钩22，所述第一安装钩22可拆装地卡接于发动机舱前纵梁上的第一安装孔内；所述撑杆21的另一端安装有第一弹簧钢管23和第二弹簧钢管24，所述第一弹簧钢管23远离所述撑杆21的一端设置有第二安装钩25，所述第二弹簧钢管24远离所述撑杆21的一端设置有第三安装钩26，所述第二安装钩25与所述第三安装钩26均卡接于发动机盖上的第二安装孔内，且处于卡接状态时，所述第二安装钩25与所述第三安装钩26在所述撑杆21所在平面上的投影呈第一预设角度。
[0026]具体地，上述第一预设角度为15° -30°，可以根据实际使用工况确定第一预设角度的具体数值，以能够可靠卡接在第二安装孔内为准，例如，第一预设角度可以为15°、20°、25。等上述角度区间内的任何角度值。
[0027]上述第二安装钩25可以通过第一弹簧钢管23的末端弯折形成，也可以将预加工成型的第二安装钩25焊接于第一弹簧钢管23 ;同样地，第三安装钩26可以通过第二弹簧钢管24的末端弯折形成，也可以将预成型的第三安装钩26焊接于第二弹簧钢管24。
[0028]在工作过程中，利用第一安装钩22将夹具的一端固定在发动机舱前纵梁上，而后捏住第一弹簧钢管23和第二弹簧钢管24，令两弹簧钢管合并后，将第二安装钩25和第三安装钩26卡接于第二安装孔内，第二安装钩25和第三安装钩26卡入第二安装孔后在弹力的作用下回位，即呈第一预设角度以便撑开定位在第二安装孔内，从而利用第二安装钩25和第三安装钩26将夹具的另一端固定在发动机盖上，以撑起发动机盖；这样，上述发动机盖涂装夹具取消了原夹具的横杆结构，使得夹具的体积得以显著减小，便于转场和存放，从而提高了发动机盖涂装工艺的生产效率；同时，由于其体积较小，便于存放，从而降低了夹具的存放难度。
[0029]进一步地，在垂直于所述撑杆21所在平面的平面上，所述第二安装钩25与所述第三安装钩26的投影呈第二预设角度；这样，当第二安装钩25和第三安装钩26位于第二安装孔内时，在垂直于撑杆21轴向的方向上具有适当的错位，从而保证了定位的牢固性，也避免了发动机盖发生钣金变形。
[0030]优选地，所述第二预设角度为5°，以便既能够保证卡接后的定位牢固性，有能够保证夹具的结构紧凑性。显然地，第二预设角度也不局限于为5°，也可以根据实际使用情况设置其他角度值例如6°、10°等。
[0031]为了保证第一弹簧钢管23和第二弹簧钢管24在受力后合并的紧密性，所述第一弹簧钢管23与所述撑杆21的安装点，和所述第二弹簧钢管24与所述撑杆21的安装点相接或者重合。
[0032]进一步地，第二安装钩25的钩体开口与所述第三安装钩26的钩体开口反向设置，以便在第一弹簧钢管23和第二弹簧钢管24合并时，避免第二安装钩25与第三安装钩26发生干涉，提高了夹具的使用便利性。
[0033]从理论上来讲，第二安装钩25的钩体开口也不局限于与第三安装钩26的钩体开口反向设置，两者也可以具有适当的角度，例如120°等，且两者之间的角度优选为钝角。
[0034]另外，为了降低生产制造成本，上述第一弹簧钢管23和第二弹簧钢管24选择Φ2的弹簧钢，第二安装钩25与第一弹簧钢管23 —体成型，即通过第二安装钩25的末端弯折形成，第三安装钩26与第二弹簧钢管24 —体成型，即通过第二弹簧钢管24的末端弯折形成，则第二安装钩25和第三安装钩26与两弹簧钢管的材质相同，撑杆21选择Φ 10的圆钢，第一安装钩22可以选择Φ8的圆钢。
[0035]需要指出的是，文中所述“第一、第二、第三”等序数词是为了区别相同名称的不同结构，仅为了描述方便，不表示某种顺序，更不应理解为任何限定。
[0036]以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【权利要求】
1.一种发动机盖涂装夹具，其特征在于，包括撑杆(21)，所述撑杆(21)的一端安装有第一安装钩(22)，所述第一安装钩(22)可拆装地卡接于发动机舱前纵梁上的第一安装孔内；所述撑杆(21)的另一端安装有第一弹簧钢管(23)和第二弹簧钢管(24)，所述第一弹簧钢管(23)远离所述撑杆(21)的一端设置有第二安装钩(25)，所述第二弹簧钢管(24)远离所述撑杆(21)的一端设置有第三安装钩(26)，所述第二安装钩(25)与所述第三安装钩(26)均卡接于发动机盖上的第二安装孔内，且处于卡接状态时，所述第二安装钩(25)与所述第三安装钩(26)在所述撑杆(21)所在平面上的投影呈第一预设角度。
2.根据权利要求1所述的发动机盖涂装夹具，其特征在于，在垂直于所述撑杆(21)所在平面的平面上，所述第二安装钩(25)与所述第三安装钩(26)的投影呈第二预设角度。
3.根据权利要求2所述的发动机盖涂装夹具，其特征在于，所述第二预设角度为5°。
4.根据权利要求1所述的发动机盖涂装夹具，其特征在于，所述第一弹簧钢管(23)与所述撑杆(21)的安装点，和所述第二弹簧钢管(24)与所述撑杆(21)的安装点相接。
5.根据权利要求1所述的发动机盖涂装夹具，其特征在于，所述第二安装钩(25)的钩体开口与所述第三安装钩(26)的钩体开口反向设置。
6.根据权利要求1至5任一项所述的发动机盖涂装夹具，其特征在于，所述第一预设角度为 15。-30。ο
【文档编号】B05B13/02GK204220420SQ201420677920
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年11月13日 优先权日:2014年11月13日
【发明者】郭旖旎 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司