飞行器发动机的曲轴箱体及发动机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机部件，特别涉及一种飞行器发动机的曲轴箱体及发动机。
【背景技术】
[0002]发动机的动力输出是以曲轴为基础，根据不同需要可通过中间轴等将动力输出；对于动力竖直输出的发动机(飞行器发动机)来说，根据布局不同需设计中间轴传动后将动力输出，曲轴箱内润滑油的润滑分布具有不同的要求；比如竖直轴上的传动部件(齿轮等)以及运转支撑部件，均须具有良好的润滑；而竖直输出的上述部件往往由于布局的不同，导致了润滑的不充分，从而增加磨损损耗、提高功耗并且运转噪声较大，增加使用成本和后期的维护成本。
[0003]因此，需要对现有的用于发动机曲轴箱体进行改进，具有较为合理的润滑分布，从而使运转部件和支撑运转部件具有较好的润滑和冷却效果，降低磨损损耗、减小功耗并且降低运转噪声，使得使用成本和后期的维护成本较低。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种飞行器发动机的曲轴箱体及发动机，具有较为合理的润滑分布，从而使运转部件和支撑运转部件具有较好的润滑和冷却效果，降低磨损损耗、减小功耗并且降低运转噪声，使得使用成本和后期的维护成本较低。
[0005]本实用新型的飞行器发动机的曲轴箱体，包括曲轴安装部和输出机构安装部，所述输出机构安装部包括用于安装竖直输出轴的竖直轴安装座孔，一般在竖直轴安装座孔内通过轴承支撑竖直输出轴，并配合合适的密封和紧固结构，在此不再赘述；曲轴箱体设有喷油孔，所述喷油孔的出口正对曲轴箱内与竖直输出轴用于输入动力的齿轮啮合处对应的位置；竖直轴接收曲轴动力采用齿轮啮合的方式，通过喷油孔的设置，直接对齿轮啮合副进行润滑，降低点蚀等造成的病害程度；喷油孔的设置，对于竖直轴高点齿轮啮合副不易润滑的问题进行较好的解决。
[0006]进一步，所述喷油孔的出口位于曲轴箱体内壁且位于竖直轴安装座孔内侧端部向径向外侧形成的斜面上，结构简单，加工方便；一般采用喷油孔垂直于斜面的方式设置，避免对于曲轴箱体造成应力集中以及影响整体强度的问题。
[0007]进一步，所述喷油孔靠于曲轴箱体外侧且连通有润滑油通道，所述润滑油通道位于曲轴箱体壁内且包绕竖直轴安装座孔，润滑油通道入口靠近曲轴安装部一侧；曲轴箱体外侧指的是相对于竖直轴安装座孔的曲轴箱体外壁一侧，且为了保证足够的润滑油进入，润滑油通道入口靠近于曲轴箱箱内的曲轴安装部。
[0008]进一步，竖直轴安装座孔的孔壁设有出口正对竖直轴安装座孔内的第二喷油孔，用于对竖直轴安装座孔内用于支撑竖直输出轴的轴承进行润滑，以保证整个机构平稳、高效率的运行；使用时，采用两组位于竖直轴安装座孔两端的轴承支撑运转，由于为竖直输出结构，高点的轴承利用第二喷油孔喷油润滑，且回落的润滑油对下部轴承润滑，结构简单且作用明显。
[0009]进一步，所述第二喷油孔的出油口的出油方向指向斜上方；保证润滑油喷向高点轴承实现上部的轴承等转动副润滑。
[0010]进一步，所述曲轴箱体还包括竖直轴安装座，竖直轴安装座孔形成于竖直轴安装座，所述第二喷油孔由箱体上的通油孔和轴安装座上的通油孔连通形成；采用单独的竖直轴安装座形成配合，可在安装和使用时方便调整竖直轴安装座与竖直输出轴之间的同轴度，避免由箱体整体的制造导致的形位误差，从而利于竖直输出轴的安装以及利于稳定的动力输出；并且，由于竖直轴安装座为独立结构，可方便轴承以及总成的更换和维护。
[0011]进一步，所述曲轴箱体包括左箱体和右箱体，所述竖直轴安装座安装于由左箱体和右箱体合箱形成的安装部，所述箱体上的通油孔设置于左箱体和/或右箱体用于形成该安装部的合箱断面上，结构简单且易于制造，避免在曲轴箱壁内开通道，保证箱体的整体强度。
[0012]进一步，所述曲轴箱体壁内设有用于与第二喷油孔连通的第二润滑油通道。
[0013]进一步，所述喷油孔倾斜设置，使得出油口的出油方向自然指向斜上方，结构简单，制作方便。
[0014]进一步，所述第二喷油孔出口靠近竖直轴安装座孔轴向中部靠上；使润滑油的分布合理，更好的润滑高点轴承，保证润滑效果。
[0015]本发明还公开了一种发动机，所述发动机采用所述的飞行器发动机的曲轴箱体。
[0016]本实用新型的有益效果:本实用新型的飞行器发动机的曲轴箱体及发动机，曲轴箱体设有出口正对曲轴箱内与竖直输出轴用于输入动力的齿轮啮合处对应的位置的喷油孔，具有较为合理的润滑分布，从而使运转部件和支撑运转部件具有较好的润滑和冷却效果，降低磨损损耗、减小功耗并且降低运转噪声，使得使用成本和后期的维护成本较低。
【附图说明】
[0017]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
[0018]图1为本实用新型结构示意图；
[0019]图2为图1沿A-A向剖视图；
[0020]图3为箱体结构示意图；
[0021]图4为右箱体第二喷油孔结构示意图；
[0022]图5为第二喷油孔走向示意图。
【具体实施方式】
[0023]图1为本实用新型结构示意图，图2为图1沿A-A向剖视图，图3为箱体结构示意图，图4为右箱体第二喷油孔结构示意图，图5为第二喷油孔走向示意图，如图所示:本实施例的飞行器发动机的曲轴箱体，包括曲轴安装部a和输出机构安装部b，所述输出机构安装部a包括用于安装竖直输出轴的竖直轴安装座孔3，一般在竖直轴安装座孔3内通过轴承支撑竖直输出轴，并配合合适的密封和紧固结构，在此不再赘述；曲轴箱体设有喷油孔5，所述喷油孔的出口正对曲轴箱内与竖直输出轴用于输入动力的齿轮啮合处对应的位置；竖直轴接收曲轴动力采用齿轮啮合的方式，通过喷油孔的设置，直接对齿轮啮合副进行润滑，如图2所示的箭头方向，降低点蚀等造成的病害程度；喷油孔的设置，对于竖直轴高点齿轮啮合副不易润滑的问题进行较好的解决。
[0024]本实施例中，所述喷油孔5的出口位于曲轴箱体内壁且位于竖直轴安装座孔3内侧端部向径向外侧形成的斜面4上，内侧端部对于本实用新型来说