一种新型汽车线束用胶带的制作方法

本实用新型涉及胶带领域，具体来说是一种新型汽车线束用胶带

背景技术：

随着材料技术的发展，以及人体健康对环境的要求提高，汽车内饰气味性要求也不断的提高，汽车线束用的带有溶胶的胶带产品，由于其工艺和材料的特殊性，在气味性要求中是需要重点控制的一类产品。为满足气味性要求和减少产品挥发物对人体的影响，可以通过提高材料性能以及优化产品设计，以达到气味性要求，目前，为达到气味性要求在材料优化方面已取得成果，但成本较高，所以就需要一种新型能够实现线束捆绑固定，还能减少溶胶气味的胶带，同时胶带使用后胶带会贴合在一起，下次使用时要重新找寻胶带头，造成生产工时的浪费，同时胶带拉长至我们需要的长度后，传统方法是使用刀具切割，这样的操作浪费时间，零散放置的刀具也容易丢失，当然也有一些特定的装置可以实现对胶带的切断，但是整体结构太过复杂，不利于生产，所以一种新型的胶带，并且结构简单，使用方便的胶带是现在生产所需要的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种溶胶气味较低的新型胶带。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种新型汽车线束用胶带，胶带缠绕在胶带圈上，所述胶带包括用于捆绑线束的基体，在基体上设有用于粘连的溶胶层，在基体上设有用于减少溶胶层面积的阻隔层。

所述阻隔层两侧的基体上设有用于粘连的溶胶层。

所述阻隔层截面呈波浪型。

所述胶带圈包括内圈体，在内圈体外侧设有用于方便找寻胶带开头的轮齿凸起结构。

所述胶带圈上设有用于切断胶带的切断组件。

所述切断组件包括用于与胶带圈上滑道相适配的卡接块，卡接块通过连接杆连接有用于切断胶带的刀片组件，所述连接杆包括第一连接杆，在第一连接杆上设有用放置第二连接杆的连杆凹槽，第一连接杆与第二连接杆通过复位弹簧连接。

所述刀片组件包括与第二连接杆相连接的刀片底座，在刀片底座上设有刀片凹槽，在刀片凹槽内设有用于切割胶带的刀片。

所述刀片底座上设有用于连通刀片凹槽的滑槽，在滑槽内设有用于与刀片相连接的滑块。

本实用新型的优点在于：

本实用新型通过阻隔层的设置，减少了胶带上溶胶层的使用，进而实现减少汽车内溶胶气味浓度，同时可以减少胶带上溶胶的使用，减少生产成本，同时溶胶层分布的减少，使得溶胶使用量降低，阻隔层的设置增加了胶带的强度。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的整体结构示意图。

图3为本实用新型中切断组件的放大图。

图4为本实用新型中连接杆的剖视图。

图5为本实用新型优化后的结构示意图。

上述图中的标记均为：

1、胶带圈，101、内圈体，102、轮齿凸起结构，2、胶带，3、滑块，4、连接杆，401、第一连接杆，402、第二连接杆，403、复位弹簧，5、滑槽，6、刀片座，7、滑槽，8、刀片凹槽，9、滑块，10、刀片，11、基体，12、溶胶层，13、阻隔层。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

一种新型汽车线束用胶带，胶带2缠绕在胶带圈1上，胶带2包括用于捆绑线束的基体11，在基体11上设有用于粘连的溶胶层12，在基体11上设有用于减少溶胶层12面积的阻隔层13，通过阻隔层13的设置，减少了胶带2上溶胶层12的使用，可以在一定程度上减少汽车内溶胶气味浓度，提高使用者使用舒适度，减少胶带2上溶胶的使用，可以减少生产成本，阻隔层13的设置增加了胶带2的强度，同时减少溶胶层12的使用，也方便胶带2的拆卸，基材材料使用有PVC薄膜、PE薄膜或PET布基等；溶胶一般使用丙烯酸、合成橡胶等，基材和溶胶都是普通胶带常用的成分，本实用新型没有对胶带成分进行改变，只是着重与结构的改变。

作为优选的，本实用新型中阻隔层13两侧的基体11上设有用于粘连的溶胶层12，这里阻隔层13设置的目的就是为减少汽车内部溶胶气味浓度，优化车内舒适度，但是为了保证胶带2的连接效果，在本实用新型中基体11上阻隔层13与溶胶的分布是有一定规律的，也就是上文说的阻隔层13两侧的基体11上设有用于粘连的溶胶层12，就如图1所表示的，成在基体11的一个侧面上，该侧面中间位置是设置阻隔层13的位置，该侧面靠近外侧的区域设置溶胶层12，这样设置的目的是在基体11侧面的边缘处设置溶胶层12，有利于密封，避免胶带2边缘处因无溶胶层12而引起该位置翘边，影响整体的粘连效果，同时阻隔层13设置在中间区域，在不影响粘连时，还能减少溶胶层12的使用。

作为优选的，本实用新型中阻隔层13截面呈波浪型，波浪型是指从阻隔层13的侧面具有凸起和下凹的区域，整体来看呈波浪型，可以增加胶带2的整体强度。

作为优选的，本实用新型中胶带圈1包括内圈体101，在内圈体101外侧设有用于方便找寻胶带2开头的轮齿凸起结构102，这里轮齿凸起结构102是外形与齿轮的轮齿相同，实际上就是在内圈体101外侧设置的凸起块，相邻凸起块之间具有一个凹陷区，在胶带2使用后，把胶带2头连接在相邻的凸起块上，因为凹陷区具有一定高度，就是使得两凸起块之间的胶带2悬空，就非常方便下次使用观察到胶带2头。

作为优选的，本实用新型中胶带圈1上设有用于切断胶带2的切断组件，切断组件包括用于与胶带圈1上滑道5相适配的卡接块3，卡接块3通过连接杆4连接有用于切断胶带2的刀片组件，所述连接杆4包括第一连接杆401，在第一连接杆401上设有用放置第二连接杆402的连杆凹槽，第一连接杆401与第二连接杆402通过复位弹簧403连接，使用时，按压刀片组件，刀片组件在人力的推动下给第二连接杆402施加推动力，第二连接杆402相对第一连接杆401移动，当刀片组件靠近胶带2时刀片10就可以实现对胶带2的切断。

作为优选的，本实用新型中刀片组件包括与第二连接杆402相连接的刀片底座6，在刀片底座6上设有刀片凹槽8，在刀片凹槽8内设有用于切割胶带2的刀片10，刀片底座6上设有用于连通刀片凹槽8的滑槽7，在滑槽7内设有用于与刀片10相连接的滑块9，这样的设置，使得刀片10可以实现人工控制，当需要刀片10伸出用于切断胶带2时，使用者推动滑块9，滑块9带动刀片10伸出刀片凹槽8，实现对胶带2的切断操作，当不需要切断胶带2时，滑动滑块9，控制刀片10缩入刀片凹槽8内部，实现刀片10的收缩保护，也避免刀片10外露对使用者的伤害。

显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。