专利名称：运输工具节能方法
技术领域：
本发明涉及一种节能方法，特别是涉及一种装设在运输车辆上的，受气流作用时会产生升力的构件，以升力降低正压力，达到节能目的的运输工具节能方法。
交通运输的发展，是人类进步的标志。随着生产、经营活动的发展，各种运输工具迅速增加，它给人类带来巨大利益的同时，也耗费了大量能源，并对环境造成了严重污染。目前，运输工具节能的研究主要着眼于车辆流线体、引擎及油品燃烧功效等改进上，但节能效果较差。
本发明的目的，是提供一种在运输工具上装设受气流作用时会产生向上的升力的构件，在运输工具高速进行时，因正压力降低而减少摩擦力，达到节能目的。
本发明的上述目的，是通过下述技术方案来实现的，即运输工具节能方法，包括运输工具本体和升力构件。运输工具包括车辆、车厢、载台等。升力构件包括翼状升力构件，弧片状升力构件、帆罩状升力构件。升力构件装设在运输工具本体的上方。升力构件的隆起面朝上，其迎角为0°～14°，升力构件与运输工具本体有适度距离，升力构件与运输工具本体之间通过多个连结杆连接。
在运输工具本体上可装单层或多个单层升力构件，也可装设单个或多个多层升力构件。
在运输工具本体上装设单层或多层升力构件后，运输工具行驶时，该构件便会产生向上的升力，从而降低运输工具本体的正压力，使运输工具本体的滑动和滚动摩擦力降低，从而达到减少能源消耗的目的，该构件还可遮挡炎热的太阳光线而降低车内温度，在使用冷气时节省电力。
本发明具有如下优点1、在运输工具本体之上方装设升力构件后，不仅在运输工具行驶时可减少滑动摩擦和滚动摩擦之阻力和可遮挡炎热太阳光而减少冷气耗电达到节能目的外，还可省略车内遮阳板并提高驾驶员和乘客的舒适度。
2、本发明的方法，不仅适用于一般有顶盖的公路车辆、轨道车辆，对无顶盖或不需遮阳隔热的货车、联结拖车等亦适用，其在夜晚、阴雨天、寒冷季节等任何无需遮挡太阳、不用冷气的载人情况下，或装载矿砂、液体、对温度无特殊要求的一般货品的情况下，仅以进行时可降低正压力的功能就能达到良好的节能效果。本法用在长途、高速公路及轨道车辆时，节能效果更佳。
3、在易出现冰雹地区，车辆朝上之金属蒙皮，如引擎盖、车顶、后行李盖等，易受冰雹击损，出现凹陷或窟隆状，特别是轿车、客车等，影响其美观，整修需费用，加装升力构件后可保护车辆朝上之蒙皮。
4、本法用于太阳能电动车时，升力构件可覆以吸光板，从而加大吸光板的面积，提高蓄电量，使电动车延长行程。
5、升力构件为翼状时，可将之充为扁长、条形物体之容置空间，或充之为油箱、水箱等。
图1、图2、图3、图4、图5，分别是本发明的第一、第二、第三、第四、第五种实施例的结构示意图。下面结合附图对本发明作进一步说明。
实施例一运输工具节能方法，是在运输工具本体1的上方设置一个升力构件2。运输工具本体1为汽车。升力构件2为一个翼状构件2。该翼状构件2通过多个连结杆3与运输工具一联结。升力构件2迎角6°，隆起面朝上。该运输工具行驶时，升力构件2在气流作用下，产生一向上升力，该升力可减少运输工具本体及承载物的正压力，从而减少其滑动摩擦和滚动摩擦产生的阻力，因翼状构件的遮阳作用，还可减少冷气耗电量，达到综合节能目的。
实施例二运输工具节能方法，是在运输工具本体1之上方设置一个升力构件2。升力构件2包括二个翼状构件4和5，翼状构件4通过多个连结杆3与运输工具本体1联结，翼状构件5通过多个连结杆3与翼状构件4联结。翼状构件4和5隆起面朝上，迎角为14°运输工具本体1为汽车。当汽车行驶时，由于气流作用二个翼状构件4和5，产生向上的提升力，可减少运输工具及承载物的正压力，从而减少摩擦力，达到节能目的。
实施例三运输工具节能方法，是在运输工具本体1的上方设置一个升力构件2。运输工具本体1为轨道载台，升力构件2为帆罩状构件2。帆罩状构件2通过多个连结杆3与运输工具本体1联结，连结杆3下方有滑槽，左、右对称，等高的二个连结杆3的上端固定有横式骨架6，各横式骨架6分别与帆罩状构体2连接，帆罩状构件2可展开或收褶，帆罩状构件2展开时呈弧状，其隆起面朝上。当载台在轨道上行驶时，帆罩状构件2产生向上的提升力，可减少载台及承载物的正压力，从而减少了摩擦力，达到节能目的。另外，对承载的物品还具有遮阳、遮雨雪的作用。
实施例四运输工具节能方法，是在运输工具本体1的上方设置二个升力构件2。运输工具本体1为车厢，升力构件2为弧片状构件。升力构件2通过连结杆3与运输工具本体1联结。弧片状构件2隆起面朝上。当车厢高速移动时，二个弧状构件2受气流作用产生升力，减少车厢正压力，从而减少了摩擦力，达到节能目的。另外，升力构件2还具有遮阳作用，可减少供冷气时的耗电量。
实施例五运输工具节能方法，是在运输工具本体1的上方装设有二个双层的升力构件2。双层的升力构件2，包括弧片状构件7和8，弧片状构件7通过多个连结杆3与运输工具本体1联结，弧片状构件8通过多个联结杆3与弧片状构件7联结。当车厢高速移动时，弧片状构件7和8在气流作用下产生提升力，从而减少其正压力，由于正压力减少，便减少了摩擦力，达到节能目的。并由于其遮阳效果，在使用冷气时，可减少耗电量，进一步达到节能效果。
权利要求
1.运输工具节能方法，包括运输工具本体(1)，其特征是在所述的运输工具本体(1)的上方设置有一个或多个升力构件(2)，升力构件(2)通过多个连结杆(3)与运输工具本体(1)联结；升力构件(2)的隆起面朝上，迎角0°～14°。
2.根据权利要求1所述的运输工具节能方法，其特征在于所述的升力构件(2)为单层，也可为多层。
3.根据权利要求1或2所述的运输工具节能方法，其特征在于所述的升力构件(2)为翼状，也可为弧片状。
4.根据权利要求1或2所述的运输工具节能方法，其特征在于所述的升力构件(2)为帆罩状构件(2)，帆罩状构件(2)通过多个连结杆(3)与运输工具本体(1)联结，连结杆(3)下方有滑槽，左、右对称，等高的二个连结杆(3)的上端固定有横式骨架(6)，帆罩状构件(2)可展开或收褶。
全文摘要
运输工具节能方法,包括运输工具本体和升力构件。运输工具包括车辆、车厢、载台等。升力构件包括翼状升力构件,弧片状升力构件。帆罩状升力构件。升力构件装设在运输工具本体的上方。升力构件的隆起面朝上,其仰角为0°～14°,升力构件与运输工具本体有适度距离,升力构件与运输工具本体之间通过多个连结杆连接,本发明在运输工具行驶时,该构件便会产生向上的升力,从而降低运输工具本体的正压力,并达到减少能源消耗的目的。由于升力构件能遮挡阳光,在使用冷气时可节省电力。
文档编号B60P3/00GK1304845SQ0013602
公开日2001年7月25日 申请日期2000年12月26日 优先权日2000年12月26日
发明者洪明东 申请人:洪明东