专利名称：铁道运输用轻油罐车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁道运输汽油、煤油、柴油等轻油介质的轻油罐车。
目前，国内使用的轻油罐车主要有罐60型和罐70型两种。罐60型轻油罐车采用有底架和直筒形罐体结构，载重53t，有效容积60m3；罐70型轻油罐车采用无底架和直筒形罐体结构，载重62t，有效容积70m3。罐60型和罐70型轻油罐车，其空车重心高度均超过了1.3m，重车重心高度均超过了2.2m，由于空、重车重心偏高，从而降低了车辆的运行品质。从罐60型和罐70型轻油罐车的结构形式来看，其载重和容积已达到极限，无提高的潜力，而且其空、重车的重心高度也难以再降低。
本实用新型的目的在于克服以上不足，提供一种既能增加载重和容积；又能降低空、重车的重心高度的无底架结构、直筒形浴盆式罐体直接与转向架组合的铁道运输用轻油罐车。
本实用新型的技术方案本轻油罐车采用无底架结构形式，由罐体直接与转向架组合，减轻车辆自重，增加载重；充分利用铁道车辆限界，加大罐体内径，向车体下部拓展装载容积，以期在提高车辆每延米轨道载重的同时，降低车辆重心，改善车辆运行品质。本轻油罐车包括罐体、牵枕装置、转向架、车钩缓冲装置、风制动装置和手制动装置等。罐体由封头、筒体、平形端底板等组焊而成，其特征在于罐体的两端下方对称设有一段向内带弧度的水平截平面，在截平面处焊接一个相匹配的平行端底板而使罐体构成一个密闭的直筒形浴盆式罐体；也就是说在封头的下部切除一定弦高的下弧板和筒体的两端下部切除一定弦高及长度的下弧板，然后与平形端底板组焊成一体，形成一个密闭的、直筒形浴盆式的罐体。这样，可降低罐体的形心高度，便于充分利用车辆的下部限界，以实现降低车辆空、重车的重心高度和增大罐体容积。牵枕装置是焊接在平行端底板上与罐体构成一体而座落于两转向架上，即牵枕装置和罐体组焊成一体，形成一个整体的承载结构，以充分利用罐体自身的强度和刚度，从而取消了普通油罐车的贯通中梁和侧梁，降低了车辆自重。
综上所述，本实用新型提供的一种铁道运输用轻油罐车，由于采用了无底架结构形式和直筒形浴盆式罐体结构，有效地实现了降低罐车空、重车重心高度和自重的目的，提高了载重和容积，提高了罐车的运行品质。本轻油罐车与罐60型和罐70型车相比，载重分别提高了20.8％和3.2％；有容积分别提高了20％和2.9％；空车重心高度分别降低了200mm；重车重心高度分别降低了390mm；从而提高了轻油罐车的技术水平和使用效益。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的罐体右视图。
参看上述附图，本轻油罐车主要是由罐体、两个牵枕装置2、两个转向架3组成。罐体主要是由两个封头1、一个筒体5、两块平形端底板4等组焊而成。实施工艺过程是将筒体5两端的下部切除一定弦高及与转向架3长度相当的下弧板；将两个封头1的下部均切除一定弦高的下弧板；将经过切除下弧板的筒体5与两块平形端底板4组焊成一体后，再与两个封头1组焊成一体，即形成了一个密封的、直筒形浴盆式罐体。罐体通过两头的平形端底板4与两个牵枕装置2组焊成一体，形成一个整体的承载结构，再落于两个转向架3上，这样整车便组装完成。使罐体中部沉入到两个转向架3之间，是通过对封头1和筒体5端部切除一定弦高的下弧板来实现的，这样，使罐体的形心高度下沉，实现了降低空、重车重心高度及充分利用车辆下部限界目的，提高了车辆的运行品质。通过采用增加罐体内径和充分利用罐体自身的强度及刚度进行承载，从设计上取消了原罐60型等油罐车的底架结构，实现了降低车辆自重、增加载重和容积的目的。
权利要求1.一种铁道运输用轻油罐车，它包括罐体、车钩缓冲器、风制动装置、手制动装置、牵枕装置(2)和转向架(3)，罐体是由封头(1)和筒体(5)组成，其特征在于所述的罐体的两端下方对称设有一段向内带弧度的水平截平面，在罐体截平面处焊有一个相匹配的平行端底板(4)而使罐体构成一个密闭的、直筒形浴盆式罐体，所述的牵枕装置(2)是焊接在平行端底板(4)上与罐体构成一体而落于两转向架(3)上。
专利摘要本实用新型涉及一种铁道运输用轻油罐车。它包括罐体、牵枕装置、转向架等。特征是罐体两端下部有向内带弧度的截平面,截平面处焊有一个相匹配的平行端底板(4)使罐体构成一个密闭的、直筒形浴盆式罐体与两个牵枕装置(2)组焊成一体的载体,落在两个转向架(3)上,使罐体中部沉入到两个转向架(3)之间,实现了降低空、重车重心高度及充分利用车辆下部限界的目的,提高了车辆的运行品质。实现了降低车辆自重、增加载重和容积的目的。
文档编号B60P3/22GK2432087SQ0022479
公开日2001年5月30日 申请日期2000年5月11日 优先权日2000年5月11日
发明者林量才, 曹阳, 胡海平, 雷青平, 姜强俊, 毛莉, 汪波, 伏铁军 申请人:株洲车辆厂