专利名称：汽车碰撞实验用牵引装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及运输机械试验设备，特别是一种汽车碰撞实验用牵引装置。
目前使用的汽车碰撞牵引装置中有电力牵引、橡皮绳牵引和气体弹射式牵引几种常见方式。电力牵引具有控制精度高、适应性强等特点，是目前使用最多的一种方式。但其电机、电控系统结构复杂、价格昂贵。橡皮绳牵引结构最简单、价格便宜，但控制精度较低、加速过程不能满足加速度基本恒定的要求。气体弹射式牵引行程较短，加速度大且不能实现恒加速度，应用有一定的局限性。
本实用新型的目的就是要提供一种控制精度高、速度基本恒定，且结构简单，价格低廉的汽车碰撞实验用牵引装置。
本实用新型是这样实现的，它主要由电机、飞轮、转筒、电磁离合器、接合盘、机座、走线机构、钢丝绳组成。在一基座上固装一电机，电机的端轴，通过一传动机构与一飞轮连接，飞轮轴的另一端与转筒的中轴的一端固连，转筒中轴的另一端则与电磁离合器主动端固连，电磁离合器通过轴固定在机座上，电磁离合器的从动端与接合盘固连，在接合盘的正前方设一走线机构，在接合盘固定一钢丝绳，钢丝绳通过走线机构，通过碰撞刚性与一待试汽车接连。工作时，接通电源开动电机，电机通过传动机构带动飞轮转动，同时，也使与飞轮同轴的转筒一同转动，由于飞轮与转筒具有足够大的转动惯量，当转速达到一定值时，即可储存足够能量。此时，电机断电，电磁离合器使转筒与接合盘按合，从而带动接合盘开始旋转，并使固定在接合盘上的钢丝绳开始缠绕。同时，走线机构向左走线以利于钢丝绳缠到转筒上，并沿着转筒上的螺旋轨道缠绕。螺旋轨道位于圆锥形转筒的表面，控制钢丝绳的缠绕轨道，从而保证实验车辆恒定加速运动的要求。它的问世为人们提供了一种理想的汽车碰撞实验用牵引装置。
本实用新型，控制方便，操作容易，安全可靠，且结构简单，价格低廉，维护容易，能够较好地满足实验要求。
以下结合附图描述最佳实施例参照附
图1，电机(1)固装在基座(10)上，在电机(1)的端轴，通过传动机构(12)与飞轮(2)连接，飞轮(2)轴的另一端与转筒(3)的中轴的一端固连，转筒(2)的外壳呈圆锥形，外壳的表面有一圈圈螺旋轨道(13)，它的轴心处固有一中轴。转筒(3)中轴的另一端则与电磁离合器(4)主动端固连，电磁离合器通过轴固定在机座(11)上，它的从动端与接合盘(5)固连在一起，在接合盘(5)的正前方设一走线机构(6)。在接合盘(5)上，固定一钢丝绳(7)，钢丝绳(7)通过走线机构(6)通过碰撞刚性墙(8)，与一待试汽车(9)连接。
权利要求1.一种汽车碰撞实验用牵引装置，包括电机(1)、飞轮(2)、转筒(3)、电磁离合器(4)、接合盘(5)、走线机构(6)、钢丝绳(7)，其特征在于电机(1)固装在一基座(10)上，电机(1)的端轴通过传动机构(12)与飞轮(2)连接，飞轮(2)轴的另一端与转筒(3)的中轴的一端固连，转筒(3)中轴的另一端则与电磁离合器(4)主动端固连，电磁离合器(4)通过轴固定在机座(11)上，它的从动端与接合盘(5)固连在一起，在接合盘(5)的正前方设一走线机构(6)，在接合盘(5)上固定一钢丝绳(7)，钢丝绳(7)通过走线机构(6)通过碰撞刚性墙(8)与一待试汽车(9)连接。
2.根据权利要求1所述的汽车碰撞实验用牵引装置，其特征在于转筒(3)的外壳呈圆锥形，外壳的表面有一圈圈螺旋轨道(13)，在转筒(3)的轴心处固装一中轴。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车碰撞实验用牵引装置,主要由电机、飞轮、转筒、电磁离合器、接合盘、走线机构、钢丝绳组成。它控制精度高、操作容易、安全可靠,可保证被测汽车恒定加速,较好地满足实验要求,且结构简单,价格低廉,它的问世为人们提供了一种理想的汽车碰撞牵引装置。
文档编号B60D1/00GK2424973SQ0022469
公开日2001年3月28日 申请日期2000年4月27日 优先权日2000年4月27日
发明者钟志华, 曹立波 申请人:湖南大学