专利名称：一种液压减振器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压减振器，属机车液压减振装置类。
铁路机车、客车用液压减振器是保证铁路客运快速、货运重载运行品质的重要部件之一，目前主要依赖进口。目前国内铁路机车使用的液压振动器，其工作原理都是液压油通过节流阀时产生的阻力来衰减机车车辆的振动能量。但由于液压油对使用环境的温度变化及运行时间长短非常敏感。目前常用的工业用液压油在温度高时粘度小(油液变稀)；温度低时粘度大(油液变稠)。这种粘度随温度变化的特性是油液在流动过程中的分子间的摩擦力所生产，即低温时阻力大；高温时阻力小。这样垫必会导致机车车辆运行质量变坏，不能适应高速运行列车的发展需要。当然如果采用硅油作为减振介质，可以大大降低温度变化对粘度的影响，也可以保证减振性能的要求；但由于硅油的昂贵价格，必定会增加减振器的生产及使用成本。因此，如何在不改变液压介质的前提下，提高减振器的减振性能则是本实用新型发明的目的。
上述发明目的通过以下技术方案实现。
这种液压减振器由活塞杆套(1)、活塞杆组件(2)、节流阀(3)、储油缸组件(4)、油缸(5)、活塞组件(6)、进油阀组件(7)、液压油(8)、防尘罩组件(9)、防尘波纹套(10)组成，其特征在于所述节油阀(3)的下腔体内设置着一块能随阀芯(15)上下位移的薄壁节流板(11)，且其上布有控制过油量的节流孔(12)。
根据上述方案设计的这种液压减震器，其优点是使高速运行机车产生振动时，通过压缩或拉伸活塞杆，使油缸内储满的油液容积产生变化时，压迫油液从节流阀下腔通过薄壁节流板上的节流孔时，在阀腔内形成漩涡区，衰减机车振动能量，而使之不必受到因油液温度变化造成内阻力变化，有利于车体的平稳运行。
附
图1为液压减振器结构示意图。
附图2为薄壁节流板在节流阀内安装示意图。
图中1.活塞杆套、2.活塞杆组件、3.节流阀、4.储油缸组件、5.油缸、6.活塞组件、7.进油阀组件、8.液压油、9.防尘罩组件、10.防尘波纹套、11.薄壁节流板、12.节流孔、13.阀簧、14.阀体、15.阀芯、16.阀座。
以下结合附图进一步描述本实用新型，并给出实施例。
如图所示的这种液压减振器，其主要特征是在节流阀(3)的下腔体内安置一块薄壁节流板(11)，并要求其能随阀芯(15)上下位移，该薄壁节流板(11)上设有孔径在0.1～2.5mm的节流孔(12)。
其工作原理是当高速运行的机车产生振动时，通过压缩或拉伸活塞杆，导致活塞组件(6)在油缸(5)内位移，并同时使油缸内储满的液压油容积发生变化，压迫液压油(8)进入节流阀(3)下腔体，并通过薄壁节流板(11)上的节流孔(12)进入阀腔上部，在腔体内形成强烈漩流，衰减因机车振动而产生的能量；最终保持车体平稳运行。
权利要求1.一种液压减振器由活塞杆套(1)、活塞杆组件(2)、节流阀(3)、储油缸组件(4)、油缸(5)、活塞组件(6)、进油阀组件(7)、液压油(8)、防尘罩组件(9)、防尘波纹套(10)组成，其特征在于所述节油阀(3)的下腔体内设置着一块能随阀芯(15)上下位移的薄壁节流板(11)，且其上布有控制过油量的节流孔(12)。
专利摘要本实用新型介绍的一种液压减振器,由活塞杆套、活塞杆组件、节流阀、储油缸组件、油缸、活塞组件、进油阀组件、液压油、防尘罩组件、防尘波纹套组成,其特征在于所述节油阀的下腔体内设置着一块能随阀芯上下位移的薄膜节流板,且其上布有控制过油量的节流孔。
文档编号B60G13/08GK2422169SQ00224730
公开日2001年3月7日 申请日期2000年4月28日 优先权日2000年4月28日
发明者崔德兴 申请人:株洲通达铁路电机厂