专利名称：电动煞车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动煞车装置，尤指一种由启动一控制开关，使一驱动器驱动一煞车离合器旋转，令该煞车离合器开始卷绕一机车煞车机构的煞车线，使该机车被该煞车机构煞往，进而减慢行驶速度或停止。
一般安装在机车的机械式煞车装置，请参阅
图1所示，该机车上的握把1设有一煞车柄12，该机车的轮子上设有一煞车体16，该煞车柄12与该煞车体16之间设有一煞车线14，该煞车线14在邻近其中一煞车体16处设有一弹性元件18，按压该煞车柄12时，该煞车线14被拉紧，令该轮子被该煞车体16束紧，进而使该机车减慢行驶速度或停止，当释放该时煞车柄12时，由该弹性元件18的弹性回复力，使该煞车线14被松开，令该煞车体16松开该轮子，进而使该机车可继续行驶。
市区道路在短距离内设置有许多红绿灯，当驾驶者在遇到该红绿灯时，必须按压该煞车柄12使该机车减速停止，如此，当驾驶者长时间驾驶该机车后，该驾驶者的手会因不断按压该煞车柄12，而产生酸痛不适的情况。
当该驾驶者遇到塞车时，该驾驶者必须长时间按压在该煞车柄12上，令机车处于停止的状态，或反覆按压该煞车柄12，以便该机车配合车况前进，如此，使该驾驶者的手会因持续或反覆按压该煞车柄12，而造成酸痛不适的情况。
另外，该驾驶者在驾驶机车时，其手握持在该煞车柄12及该握把1上，令其可操控该机车的行进方向，及按压该煞车柄12，而当该驾驶者遭遇紧急情况必须紧急煞车时，该驾驶者必须立即按压该煞车柄12，令该机车停止，而使其法同时精确操控该机车的行进方向，进而可能造成车祸的发生。
再者，当该驾驶者一体型娇小者时，其双手必须张开较大的幅度，才可握持在该握把1及该煞车柄12上，令该驾驶者处于极度不舒适的状态下驾驶机车，进而使该驾驶者更不易操控该机车，如此，该驾驶者在驾驶机车时，非常容易感到疲倦及不适感，尤当该驾驶者遇到上述该等情况时，该驾驶者更易感到疲倦，且该驾驶者疲倦时，其注意力将会减低，进而易造成车祸的发生。
本实用新型的目的是提供一种电动煞车装置，它是利用控制开关会启动驱动器及煞车离合器，使该驱动器驱动该煞车离合器旋转，令该煞车离合器开始卷绕一机车煞车机构的煞车缆线，使该机车被该煞车机构煞住，进而减慢行驶速度或停止。
本实用新型的目的是这样实现的它包括一驱动器，一煞车离合器，一煞车机构及一控制开关，其中驱动器设在该机车的适当位置上，其设有一减速机构，该减速机构设有一向外延伸的传动轴；煞车离合器设在该传动轴相对该减速机构的另一端；煞车机构设在该机车的轮子上，该煞车机构与该煞车离合器，及该机车的煞车柄之间，分别设有一煞车缆线；控制开关分别与该驱动器及该煞车离合器相接，该控制开关内设有一控制回路，所述煞车离合器在该传动轴相对该减速机构的另端设有一电磁元件，且其在邻近该电磁元件的位置上设有一连接体，该连接体在相对该电磁元件的另端设有一连杆，该连杆相对该连接体的另端设有一卷绕元件。
所述煞车机构在该机车的轮子上设有一煞车体，该煞车体与该卷绕元件，及该煞车体与该机车的煞车柄之间，分别设有一煞车缆线，该煞车缆线在邻近其中一煞车体处设有一弹性元件。
所述控制开关设在该机车的驾驶者方便启动的位置上，其设有数个导线分别与该驱动器及该煞车离合器相接，该控制开关内设有一控制回路。
所述煞车离合器在该减速机构与该电磁元件之间设有一轴承固定座，该轴承固定座内设有一轴承，该传动轴穿过该轴承。
所述煞车离合器在该连接体与该卷绕元件之间设有一轴承固定座，该轴承固定座内设有一轴承，该连杆穿周该等轴承。
由于采用上述方案驾驶者不易疲劳或产生酸痛不适感，进而驾驶者不易发生车祸。
为了便于贵审查员能对本实用新型的目的、形状、构造装置特征及其功效，做更进一步的认识与了解，兹举实施例配合图示，详细说明如下
图1为习知的平面外观示意图。
图2为本实用新型的控制开关、驱动器及煞车离合器连接示意图。
图3为本实用新型的平面外观示意图。
图4为本实用新型的作动流程图。
本实用新型一种电动煞车装置，请参阅图2、3、4所示，其用于一机车8的电动煞车装置，该装置设有一控制回路9，该控制回路9与一控制开关2、一驱动器3(在本实施例中，该驱动器可为一电动机，但本实用新型在实际实施时，并不限于此)及一煞车离合器4相接，启动该控制开关2时，可借由该控制回路9控制该驱动器3转动速度，及启动该煞车离合器4，使该驱动器3驱动该煞车离合器4转动，进而可控制该煞车离合器4卷绕一煞车机构5的煞车缆线52速度，使该机车8被该煞车机构5煞住，而迅速减慢行驶速度或缓慢减慢行驶速度或停止。
本实用新型实施例中，该驱动器3设在该机车8适当位置上，其设有一减速机构32，该减速机构32设有一向外延伸的传动轴34。
该煞车离合器4设在该机车8邻近该驱动器3的位置，其在该传动轴34相对该减速机构32的另一端设有一电磁元件42，且其在邻近该电磁元件42的位置上设有一连接体44，该电磁元件42作动时，该连接体44将会被该电磁元件42吸引，而使该连接体44与该电磁元件42相接在一起，该连接体44在相对该电磁元件42的另端设有一连杆46，该连杆46相对该连接体44的另一端设有一卷绕元件48。
另，该煞车离合器4在该减速机构32与该电磁元件42之间，及该连接体44与该卷桡元件48的间，分别设有一轴承固定座7，该等轴承固定座7内分别设有一轴承(图中未示)，该传动轴34及该连杆46分别穿过该等轴承，令该传动轴34及该连杆46在旋转时，可借该轴承固定座7的支撑不致晃动。
该煞车机构5在该机车8的轮子上设有一煞车体54，该煞车机构5在该煞车体54与该卷绕元件48，及该煞车体54与该机车8的煞车柄56之间，分别设有一煞车缆线52，该煞车缆线52在邻近其中一煞车体54处设有一弹性元件6，该煞车柄56或该卷绕元件48拉动该煞车缆线52时，该煞车体54会束紧该轮子，而当释放该煞车柄56，或该卷桡元件48时，该煞车缆线52由该弹性元件6的弹性回复力而被松开，进而使该轮子脱离该煞车体54的束缚。
该控制开关2(于本实用新型实施例中，该控制开关2可为一按键开关或旋转握把，但本实用新型在实际实施时，并不限于此)设在该机车8的驾驶者方便启动的位置上，其设有数个导线22分别与该驱动器3及该煞车离合器4相接，该控制回路9设在该控制开关2内，借由该控制回路9可控制通过该等导线22的电流或脉波的大小。
请参阅图3、4所示，当启动该控制开关2的按钮24越靠近该控制开关2的底部时，借由该控制回路9，令该等导线22通过的电流或脉波越大，进而使该驱动器3转动越快，及使该煞车离合器4的电磁元件42产生磁力吸引该连接体44，如此，使该电磁元件42与该连接体44紧密地相连接，同时，借由该驱动器3的传动轴34带动该电磁元件42转动，令该连接体44与该电磁元件42一起旋转，即可使该连接体44借由该连杆46，带动该卷绕元件48转动，使该煞车缆线52快速地被卷绕在该卷绕元件48上，令该等煞车体54紧密地束紧该等轮子，进而使该机车8可迅速减慢行驶速度或停止。
当启动该控制开关2的按钮24越靠近该控制开关2的顶部时，借由该控制回路9，令该等导线22通过的电流或脉波越小，进而使该驱动器3转动越慢，及使该电磁元件42产生磁力吸引该连接体44，令该电磁元件42与该连接体44相接，如此，当该驱动器3带动该电磁元件42与该连接体44一起旋转时，该卷绕元件48卷绕该煞车缆线52的速度减缓，令该等煞车体54缓慢束紧该等轮子，进而使该机车8可缓慢减速。
当该控制开关2损坏时，可借由按压该煞车柄56拉动该煞车缆线52，令该等煞车体54束紧该等轮子，令该机车8减速或停止。
由以上所述构件，驾驶者透过启动该控制开关2的方式，启动该驱动器3及该煞车离合器4的电磁元件42，使该卷绕元件48卷绕该煞车缆线52，即可达到煞车的目的，如此，当该驾驶者长时间驾驶后，或反覆启动该控制开关2，或遭遇紧急状况，或体型较娇小时，皆可以较舒适的姿势驾驶该机车8，令驾驶者不易疲劳或产生酸痛不适感，进而使该驾驶者不易发生车祸。
以上所述，仅为本实用新型最佳的一具体实施例，本实用新型的构造特征并不局限于此，任何熟悉该项技艺者在本实用新型领域内，可轻易思及的变化或修饰，皆可涵盖在以下本专利范围。
权利要求1.一种电动煞车装置，其特征是它包括一驱动器，一煞车离合器，一煞车机构及一控制开关，其中驱动器设在该机车的适当位置上，其设有一减速机构，该减速机构设有一向外延伸的传动轴；煞车离合器设在该传动轴相对该减速机构的另端；煞车机构设在该机车的轮子上，该煞车机构与该煞车离合器及该机车的煞车柄之间，分别设有一煞车缆线；控制开关分别与该驱动器及该煞车离合器相接，该控制开关内设有一控制回路，
2.根据权利要求1所述的一种电动煞车装置，其特征在于且其在邻近该电磁元件的位置上设有一连接体，该连接体在相对该电磁元件的另一端设有一连杆，该连杆相对该连接体的另端设有一卷绕元件。
3.根据权利要求1所述的一种电动煞车装置，其特征在于所述煞车机构在该机车的轮子上设有一煞车体，该煞车体与该卷绕元件，及该煞车体与该机车的煞车柄之间，分别设有一煞车缆线，该煞车缆线在邻近其中一煞车体处设有一弹性元件。
4.根据权利要求1所述的一种电动煞车装置，其特征在于所述控制开关设在该机车的驾驶者方便启动的位置上，其设有数个导线分别与该驱动器及该煞车离合器相接，该控制开关内设有一控制回路。
5.根据权利要求2所述的一种电动煞车装置，其特征在于所述煞车离合器在该减速机构与该电磁元件之间设有一轴承固定座，该轴承固定座内设有一轴承，该传动轴穿过该轴承。
6.根据权利要求2所述的一种电动煞车装置，其特征在于所述煞车离合器在该连接体与该卷绕元件之间设有一轴承固定座，该轴承固定座内设有一轴承，该连杆穿周该等轴承。
专利摘要本实用新型涉及一种电动煞车装置,它包括一驱动器,一煞车离合器,一煞车机构及一控制开关,其中驱动器设在该机车的适当位置上,其设有一减速机构,该减速机构设有一向外延伸的传动轴;煞车离合器设在该传动轴相对该减速机构的另端;煞车机构设在该机车的轮子上,该煞车机构与该煞车离合器,及该机车的煞车柄的间,分别设有一煞车缆线;控制开关分别与该驱动器及该煞车离合器相接,该控制开关内设有一控制回路。从而,驾驶者不易疲劳或产生酸痛不适感,进而驾驶者不易发生车祸。
文档编号B60T7/08GK2420207SQ00231668
公开日2001年2月21日 申请日期2000年3月30日 优先权日2000年3月30日
发明者黄潮辉 申请人:黄潮辉