专利名称：空心轮毂的脚轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及塑料脚轮，特别是空心轮毂的脚轮。
现有的脚轮的轮毂都是实心的，其缺点是重量重、费料，而且结构壁厚不均匀，不易成型，且容易造成内部缩孔和疏松，产生内部应力，强度不好。此外，现有的脚轮使用寿命短，容易脱胶，其轮胎与轮毂虽然是注塑成一体的，但使用一段时间后会产生分离。
本实用新型的目的即在于针对现有的脚轮所存在的重量重、轮毂壁厚不均匀，易于产生缩孔、疏松和内部应力，且使用寿命短，容易脱胶等方面的问题，而提供一种重量较轻，造型美观，壁厚均匀，使用寿命长，不会产生脱胶现象的由左右两半轮毂组合而成的空心轮毂的脚轮。
经检索，有US3063488、US3020091、US3771843、PCT81/02868和CN2200554Y等也具有由两半轮毂组合而成的空心轮毂，但其中前四个都是安装充气轮胎的汽车或摩托车的轮毂，它们的轮胎是可以拆卸和重新安装的，而本实用新型的轮胎是和轮毂注塑成型成一个整体的，所以主要结构完全不同，且它们的目的也与本实用新型不同，以US3063488为例，它的目的是为了能很快地把轮胎从轮毂上卸下来，所以把轮毂分成两半，便于拆卸，而且取消了内胎的打气管，使两半轮毂之间形成气室，在气室上设有气咀，以便直接向气室内打气，由气室内的压力空气向轮胎充气，因此两半轮毂之间的结合部非常复杂，设置了许多密封装置，轮毂的壁厚非常不均匀，且重量不但没减轻，反面比普通的汽车轮毂要重很多。US3020091是用于儿童汽车或微小型汽车的轮子，也是安装充气轮胎的，它的目的是使轮胎的两侧有一个很宽的白色胎边，以便使人看了以为是很贵很厚的轮胎，实际上轮胎很薄，是很经济的轮子，而且白轮边也很好看，很清洁。为了上述目的所设计的许多结构上的特征与本实用新型完全不同。其它如PCT81/02868是用于摩托车的轮子，也足装充气轮胎的，它的轮毂虽然也是由两半组成但其内部空心部分呈三角形状，并充满泡沫，在两半轮毂上还装有制动装置。只有CN2200554Y是一种运输手推车的车轮，它的轮毂也是由两半组成的，但它的目的是为了分成两半的轮毂用螺栓固定在一起，可以很好地夹持住外圈的轮胎，以便磨损后可以更换，其轮胎与轮毂并非注塑成一体的，而且轮毂的壁厚也不均匀。
总之上述各种轮子的轮毂虽然也由两半组成，中间空心，但由于其发明目的不同，因此其结构特征与本实用新型完全不同。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的一种空心轮毂的脚轮，主要由轮胎(1)、轮毂(2)和轴承安装孔(3)组成，轮毂(2)由左半轮毂(2-1)和右半轮毂(2-2)组合而成，中间是空心的，轮胎(1)注塑在两半合成的轮毂(2)上形成一个整体。左半轮毂(2-1)和右半轮毂(2-2)的壁厚非常均匀，它们的轮辐部分(2-11)、(2-21)，轮缘部分(2-12)、(2-22)以及轴承安装孔部分(2-13)、(2-23)的厚度均为a，a的具体尺寸与整个轮子的外径的比例关系为a=0.03～0.04D。左半轮毂(2-1)和右半轮毂(2-2)的轮辐部分是内凹形，形成一种中空凹形脚轮。左半轮毂(2-1)和右半轮毂(2-2)的轮辐部分也可以是外凸形，形成一种中空凸形脚轮。左半轮毂(2-1)的轴承孔部分的外径与和右半轮毂(2-2)的轴承孔部分的内径相同，二者套合在一起，形成一个完整的轴承安装孔(3)。左半轮毂(2-1)和右半轮毂(2-2)的轮缘部分还具有防止轮胎脱落的嵌槽(2-14)和(2-24)。
本实用新型具有以下优点和效果1．由于轮毂由左半轮毂和右半轮毂组合而成，中间是空心的，可节省原材料1/3，而且其断面由工字形变成的H字形，增加了断面系数，提高了强度和刚度，使用检测在大量节约原材料的情况下，能达到实心轮毂同样的负荷能力，强度好，使用寿命长，还节省了加工成型周期，降低了生产成本。
2．由于在轮毂上设置了防止注塑轮胎脱离的嵌槽或通孔，使注塑轮胎牢固地咬合在轮毂上，因此彻底解决了现有的实心轮毂的轮胎在使用一段时间就发生脱胶现象的质量问题。
3．由于左半轮毂和右半轮毂的壁厚非常均匀，注塑时不可能产生内部缩孔和应力不均的问题。
附图的图面说明如下
图1是现有的实心轮毂的脚轮的剖视图图2a是本实用新型实施例一空心轮毂的脚轮的剖视图图2b是左半轮毂的剖视图图2c是右半轮毂的剖视图图2d是两半轮毂合成后的结构图图2e是左半轮毂上具有轮胎防脱的嵌槽的示意图图2f是两半轮毂组合后嵌槽相互交叉的示意图图3a是实施例二的左半轮毂的剖视图图3b是实施例二的右半轮毂的剖视图图4a是实施例三空心轮毂的脚轮的剖视图图4b是实施例三的轮毂的正视图图4c是实施例三的轮毂的剖视图图4d是实施例三的轮毂的背视图
以下结合附图和实施例作进一步说明实施例一由图2a～2d可以看到，本实用新型空心轮毂的脚轮和现有的实心轮毂(见
图1)一样，主要由轮胎1、轮毂2和轴承安装孔3组成，所不同的是本实用新型的轮毂2是由左半轮毂2-1和右半轮毂2-2组合而成的，由图2b～2d可以看到左半轮毂2-1和右半轮毂2-2的轮辐呈内凹形，两半合成后，中间是空心的，将轮胎1与两半合成的轮毂2注塑成一个整体，成为一种中空凹形脚轮。由图中还可以看到无论是左半轮毂2-1还是右半轮毂2-2它们的壁厚是非常均匀的，图中所示的轮辐部分2-11、2-21，轮缘部分2-12、2-22和轴承安装孔部分2-13、2-23的厚度均为a，a的具体尺寸根据整个轮子的外径D来确定，a=0.03～0.04D。左半轮毂2-1的轴承安装孔部分的外径与右半轮毂2-2的轴承孔安装孔部分的内径相同，二者套合在一起形成一个完整的轴承安装孔3。在轴承安装孔3的两端还具有轴承挡边2-10和2-20，在两半轮毂合成之前，预先将轴承安装在轴承安装孔中。轴承挡边2-10和2-20不但可以使轴承固定，而且可以起到密封作用，使灰尘和脏物不易进入，这也是本实用新型的一大优点。
由图2e和2f可以看到在左半轮毂2-1的轮缘部分具有防止轮胎脱开的嵌槽2-14，在右半轮毂2-2的轮缘部分也具有防止轮胎脱开的嵌槽2-24，二者的位置互相交叉，在注塑轮胎后由于嵌槽2-14和2-24的作用，使轮胎死死咬在轮毂上，彻底解决了普通脚轮在使用一段时间后轮胎从轮毂上脱开的问题。同时也更加使两半轮毂牢固地结合在一起。
实施例二由图3a和图3b所示，实施例二与实施例一的不同之处在于左半轮毂2-1和右半轮毂2-2的轮辐部分呈外凸形，注塑轮胎后即形成一种中空凸形脚轮(也可以说是一种中空满轮)。实施例二的其它结构与实施例一相同，两半轮毂的各部分的壁厚也有均匀，厚度均为a，a的具体尺寸为整个轮子外径的0.03～0.04D。
实施例三由图4a～4d可以看到这种中空轮毂的脚轮的轮毂也是由左半轮毂2-1和右半轮毂2-2组成的，与实施例一的不同之处在于左半轮毂2-1和右半轮毂2-2轮缘部分具有穿透孔2-15和2-25，轴承孔部分有嵌槽2-16和2-26，轮辐部分有插筋2-17和2-27以及嵌槽2-18和2-28，注塑轮胎后如图4a所示，形成一个全包型空心轮毂的脚轮。
权利要求1．一种空心轮毂的脚轮，主要由轮胎(1)、轮毂(2)和轴承安装孔(3)组成，其特征在于轮毂(2)由左半轮毂(2-1)和右半轮毂(2-2)组合而成，中间是空心的，轮胎(1)注塑在两半合成的轮毂(2)上形成一个整体。
2．根据权利要求1所述的空心轮毂的脚轮，其特征在于左半轮毂(2-1)和右半轮毂(2-2)的壁厚非常均匀，它们的轮辐部分(2-11)、(2-21)，轮缘部分(2-12)、(2-22)以及轴承安装孔部分(2-13)、(2-23)的厚度均为a，a的具体尺寸与整个轮子的外径的比例关系为a=0.03～0.04D。
3．根据权利要求1所述的空心轮毂的脚轮，其特征在于左半轮毂(2-1)和右半轮毂(2-2)的轮辐部分呈内凹形。
4．根据权利要求1所述的空心轮毂的脚轮，其特征在于左半轮毂(2-1)和右半轮毂(2-2)的轮辐部分呈外凸形。
5．根据权利要求1所述的空心轮毂的脚轮，其特征在于左半轮毂(2-1)的轴承孔部分的外径与右半轮毂(2-2)的轴承孔部分的内径相同，二者套合在一起，形成一个完整的轴承安装孔(3)。
6．根据权利要求1所述的空心轮毂的脚轮，其特征在于左半轮毂(2-1)和右半轮毂(2-2)的轮缘部分具有防止轮胎脱落的嵌槽(2-14)和(2-24)。
7．根据权利要求1所述的空心轮毂的脚轮，其特征在于左半轮毂(2-1)和右半轮毂(2-2)的轮缘部分分别具有穿透孔(2-15)和(2-25)。
8．根据权利要求1所述的空心轮毂的脚轮，其特征在于左半轮毂(2-1)和右半轮毂(2-2)的轴承孔部分分别具有嵌槽(2-16)和(2-26)，轮辐部分分别具有插筋(2-17)和(2-27)以及嵌槽(2-18)和(2-28)。
9．根据权利要求1所述的空心轮毂的脚轮，其特征在于在轴承安装孔(3)的两端还具有轴承挡边(2-10)和(2-20)。
专利摘要一种空心轮毂的脚轮,具有轮胎(1)、轮毂(2)和轴承安装孔(3),它的特点是轮毂(2)是由左半轮毂(2—1)和右半轮毂(2—2)两部分组成的,轮胎(1)注塑在两半合成的轮毂(2)上形成一个整体,由于两半轮毂的壁厚非常均匀,彻底解决了注塑时易产生内部缩孔、疏松和内应力不均的问题,而且具有防止轮胎脱落的嵌槽,彻底解决了普通脚轮在使用一段时间容易产生轮胎脱胶的问题。本实用新型具有节省原材料,节省加工周期,降低生产成本,强度好,使用寿命长等优点。
文档编号B60B33/00GK2422159SQ00231758
公开日2001年3月7日 申请日期2000年3月28日 优先权日2000年3月28日
发明者刘金成 申请人:刘金成