专利名称：自卸汽车举升阀的制作方法
技术领域：
一种自卸汽车举升阀，属于汽车配件技术领域，主要用于自卸汽车，使车厢升降自动卸载。
在现有技术中，自卸汽车上所使用的举升阀，虽能控制自卸汽车车厢的举升、中停和下降，但存有车厢下降速度不可调、下降过快、漏油等缺陷，尤其是当使用中需要带载下降时，由于车厢下降速度过快，会使车厢与车架之间产生强烈的冲击，甚至会造成车毁人亡的严重事故。
本实用新型的目的在于提供一种能够彻底解决现有技术中所存在的主要问题，既能调节和控制自卸汽车车厢的下降速度，确保汽车和司机人身安全，又可避免漏油的自卸汽车举升阀。
根据液压基本原理和自卸汽车车厢的构造特点，针对现有技术中所存在的主要问题，本实用新型的基本构思是在现有同类举升阀的基础上加以实质性的改造。即1、改原来阀杆和气缸的活塞杆各自分立，二者用一个联轴节连接在一起，为二者合二为一，即阀杆的下部直接插入气缸内，末端装活塞；2、改原设在阀体内呈“一”字形且位于接汽车油泵出口与接汽车油缸下腔的两条高压通道之间的接汽车油箱的低压通道，为呈侧卧的“门”字形并使其两条横向通道分别位于上述的两条高压通道的上、下两侧外，即变阀体上下两端原有的高压密封为低压密封，从而避免漏油；3、改原在气缸内只装一个活塞，把气缸内腔分隔为上、下两腔，为装上下排列的小、大两个活塞，并把气缸内腔分隔成I、II、III三个腔；4、此外在阀体上端加装一个封盖，盖内装一对套在阀杆上端朝向相对的弹簧座和夹在它们之间的限位弹簧。这样除驾驶员操纵驾驶室内的气阀实现车厢举升、中停和快速下降以外，还能操纵气阀使气缸内的I、III腔进入高压空气，II腔通大气，大活塞推动小活塞和阀杆一起上升，使阀体内的B通道与A通道相连通，油泵出口流出的液压油回到油箱内，而C通道与B通道之间只能通过节流机构似通非通，使车厢缓慢下降，从而实现设计目的。
本实用新型所述的自卸汽车举升阀，由其内设有接汽车油箱的通道A、接汽车油泵出口的通道B、接汽车油缸下腔的通道C和装在后二者之间的单向阀6及其支撑弹簧10的阀体1，和垂直穿过其中心通孔且上、下端均露出的阀杆2，以及固装于阀体下面且其内装活塞的气缸3构成，其特征在于该举升阀上述的阀杆2与上述的气缸3的活塞杆合二为一，并在其中下段设有节流机构，而该阀杆2上露出端的上面还装有封盖8和位于盖内朝向相对套于阀杆2上的一对弹簧座7及位于它们之间的弹簧9，该阀杆2的下露出端直接插入上述的气缸3内，且其尾部装有小活塞4，它的下面另有一个大活塞5。
上述的设在阀体1内接汽车油箱的通道A呈侧卧的“门”字形，它的两条水平横向通道分别位于上述的接汽车油泵出口的通道B和接汽车油缸下腔的通道C的上、下两侧外。
上述的阀杆2在对应于上述的接汽车油泵出口的通道B的一段为变径，即这一段阀杆的直径比相邻的上、下各段的直径略微细一些，使杆和孔壁之间出现缝隙，或者杆径不变，而在此段杆上开有轴向节流槽。
上述的气缸3的内腔被上述的小、大二活塞4和5分隔成容积可变且在设于驾驶室内的气阀控制下可分有一个进高压空气其余两个通大气、有两个进高压空气另一个通大气和三个都同时通大气这样四种情况的I、II、III三个腔。
本实用新型的突出优点是设计紧凑，科学合理，体积小，重量轻，节省原材料，气缸内设有两个活塞，使阀杆可分别停在四个不同的位置上，从而可以实现自卸汽车车厢的举升、中停、快降和缓慢下降四种工况，彻底解决了以往自卸汽车只有快降，因而常发生事故的技术难题，阀体内用低压的A通道，包围屏蔽高压的B、C二通道，使液压密封由高压密封变为低压密封，不仅密封更容易，而且不会再出现泄漏现象。
附图
为本实用新型最佳实施例之一组装后整体垂直纵剖结构示意图。
结合附图和最佳实施例，将本实用新型的结构特征进一步描述如下在铸铁质圆柱体形且其内设有呈侧卧的“门”字形且其两条水平横向通道位于上下端部，通过法兰和油管接汽车油箱的通道A、两条呈“一”字形且均插入A通道的“门”内，彼此之间装有市售单向阀6及其支撑弹簧10，分别通过法兰和油管接汽车油泵出口和油缸下腔的通道B和C，其体外带A、B、C三个法兰的阀体1内的直径为25mm的中心通孔中装有一根45号钢质，总长250mm且自上而下分为相互连为一体的长14mm直径12mm、长51mm直径15mm、长48mm直径25mm、长42mm直径15mm和直径24.5mm并设变径式节流机构、长75mm直径25mm和长20mm直径12mm的阀杆2，在其上露出端上套装两个朝向相对的市售弹簧座7，和夹在它们之间的限位弹簧9，在它们的上面有一通过法兰和密封圈扣装在阀体1上平面外径50mm高100mm铝合金质封盖8，在阀体1的下平面通过法兰和密封圈装有外径65mm高108mm下端带密封盖的气缸3，上述的阀杆2的下露出端直接插入该气缸3内并在其端部装有一个直径为37mm的小活塞4，它的下面另装一直径为40mm的大活塞5并由这两个活塞把气缸3的内腔分隔为上下排列的I、II、III三个腔。
作为本实施例的变更1、各部件的材质和外型尺寸均可适当变更；2、阀体的形状及其内设的A、B、C三条通道与汽车的油箱、油泵出口和油缸下腔各油管的联方式可改为螺纹连接；3、阀杆上的节流机构可改为沿轴向开一段节流槽。
权利要求1.一种自卸汽车举升阀，由其内设有接汽车油箱的通道[A]、接汽车油泵出口的通道[B]、接汽车油缸下腔的通道[C]和装在后二者之间的单向阀[6]及其支撑弹簧[10]的阀体[1]，和垂直穿过其中心通孔且上、下端均露出的阀杆[2]，以及固装于阀体下面且其内装活塞的气缸[3]构成，其特征在于该举升阀上述的阀杆[2]与上述的气缸[3]的活塞杆合二为一并在其中下段设有节流机构，而该阀杆[2]上露出端的上面还装有封盖[8]和位于盖内朝向相对套于阀杆[2]上的一对弹簧座[7]及位于它们之间的弹簧[9]，该阀杆[2]的下露出端直接插入上述的气缸[3]内，且其尾部装有小活塞[4]，它的下面另有一个大活塞[5]。
2.根据权利要求1所述的自卸汽车举升阀，其特征在于上述的设在阀体[1]内接汽车油箱的通道[A]呈侧卧的“门”字形，它的两条水平横向通道分别位于上述的接汽车油泵出口的通道[B]和接汽车油缸下腔的通道[C]的上、下两侧外。
3.根据权利要求1所述的自卸汽车举升阀，其特征在于上述的阀杆[2]在对应于上述的接汽车油泵出口的通道[B]的一段为变径和/或开有轴向节流槽。
4.根据权利要求1所述的自卸汽车举升阀，其特征在于上述的气缸[3]的内腔被上述的小、大二活塞[4]和[5]分隔成容积可变的I、II、III三个腔。
专利摘要一种自卸汽车举升阀,属汽车配件。用于自卸汽车车厢升降自动卸载。其特征是该举升阀由其内设有A在外B、C在内的三通道并装单向阀和弹簧的阀体、贯穿阀体且其中下段设节流机构的阀杆、装在杆上端的封盖和一对弹簧座及夹在它们之间的弹簧、装在阀体下面其内装小、大两个活塞并将其分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三个腔的气缸构成。具有设计紧凑合理,体积小,重量轻,阀杆可分别停在四个不同位置上,车厢可举升、中停、快降和慢降,无泄漏,安全等优点。
文档编号B60S9/10GK2452836SQ0025704
公开日2001年10月10日 申请日期2000年12月11日 优先权日2000年12月11日
发明者李向宇 申请人:李向宇