专利名称：一种汽车厢体外置遮阳装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车厢体外置遮阳装置，尤其是适合于各类轿车在行驶和停车时用的遮阳装置。
现有车顶难以阻隔太阳的热辐射，同时阳光还能透过四周车窗玻璃直射车内。而已有的内置遮阳设施如遮阳窗帘，反光板等因是在车厢内进行防范，它们只能反射阻挡少部分太阳热能，而大部分热量在其反射阻挡之时却已然进入车内，使车内温度骤升。
本实用新型的目的是提供一种汽车厢体外置遮阳装置，是在车厢外部设置一道隔热屏障进行阻隔遮挡，它能有效阻隔太阳热能，藉以降低车厢内温度。
本实用新型的目的是这样实现的用金属板材或玻璃钢材料制成流线型壳体，内衬隔热材料，将其安装在车顶特设的金属架上。这样，壳体、隔热材料和车顶间形成一定厚度的空气隔热层。同时金属架上还安装了现有技术的具有反光遮阳作用的弹性卷取遮阳帘。停车时克服磁铁和车顶间的吸力将它们分别拉出，其末端经磁铁固定在前后挡风玻璃和两侧车窗玻璃下的车体上面。这样由金属或玻璃钢制成的壳体及其内衬隔热材料以及壳体和车顶间空气层的组合反射隔热作用，加之已拉出并固定在车窗玻璃外的遮阳帘的反射阻隔作用，在车厢外部共同组成一热能隔断屏障，极大的减少了太阳对车厢的热辐射，使车内温度大大低于周围环境温度，达到遮阳降温的目的。
下面将结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型实施例横向示意图。
图2是本实用新型实施例金属架及遮阳帘结构组成示意图。
图中1为螺丝；2为紧固钩；3为立柱；4为前横梁；5为后横梁；6为纵梁；7为壳体；8为车顶；9为螺母；10为隔热材料；11为前遮阳帘；12为后遮阳帘；13为左遮阳帘；14为右遮阳帘；15为托脚；16为磁铁；17为空气隔热层；18为螺钉；19为支撑杆。
在
图1中，拧紧螺丝1使紧固钩2钩住车门顶的边缝，通过立柱3内的螺母9将由前横梁4、后横梁5和纵梁6组成的金属架固定在车顶8上，另外经螺钉18将内衬隔热材料10的壳体7固定在金属架上面，壳体7隔热材料10与车顶8之间形成空气隔热层17。前遮阳帘11经托脚15固装在前横梁4上，其末端有支撑杆19和磁铁16。
在图2中，后遮阳帘12，左遮阳帘13，右遮阳帘14分别固装在后横梁5和纵梁6的左右两侧。
现有技术拧紧螺丝1，将紧固钩2牢固钩住两侧车门顶的边缝，从而使金属架固定在车顶8上，经螺钉18又将内衬隔热材料10的壳体7固装在金属架上，使壳体7隔热材料10与车顶8之间形成空气隔热层17。
本实用新型的特征还在于前遮阳帘11经托脚15固定在前横梁4上，后遮阳帘12固定在后横梁5上，左右遮阳帘13、14分别固定在纵梁6的左右两侧。停车时，握住支撑杆19克服磁铁16和车顶8间的吸力，把遮阳帘分别拉出，经磁铁16固定在前后挡风玻璃及两侧车窗玻璃下的车体上面。这样由壳体7，内衬隔热材料10和空气隔热层17以及遮阳帘11、12、13、14共同形成一道汽车厢体外的遮阳隔热屏障，有效反射并阻隔太阳对汽车厢体的热辐射，使车厢内有一个温度较外界低的良好空间环境。
由于汽车厢顶部有玻璃钢或金属板材制成的壳体，壳体又内衬了隔热材料并与车顶间形成空气隔热层。因此汽车行驶中，太阳向车厢顶部辐射的大部分热量能被有效的阻隔在厢体外面。而停车后各遮阳帘分别被拉出并吸附固定在车体外，其反射阻挡作用又减弱了太阳热能透过四周车窗玻璃的辐射，使整体遮阳隔热效果更佳。
本实用新型一种汽车厢体外置遮阳装置适用于各类轿车和微型客车。
权利要求1.一种汽车厢体外置遮阳装置，它包括由前横梁(4)、后横梁(5)和纵梁(6)组成的金属架固定在车顶(8)上，固定在金属架上内衬隔热材料(10)的玻璃钢或金属材料制成的壳体(7)，还有固装在前横梁(4)、后横梁(5)及纵梁(6)上的弹性卷取遮阳帘(11)、(12)、(13)、(14)，其特征在于a.拧紧螺丝(1)，将紧固钩(2)牢固钩住两侧车门顶的边缝，使金属架固定在车顶(8)上；b.螺钉(18)将内衬隔热材料(10)的壳体(7)固装在金属架上，使壳体(7)隔热材料(10)与车顶(8)之间形成空气隔热层(17)。
2.按照权利要求1所述的一种汽车厢体外置遮阳装置，其特征在于前遮阳帘(11)经托脚(15)固定在前横梁(4)上，后遮阳帘(12)固定在后横梁(5)上，左右遮阳帘(13)、(14)分别固定在纵梁(6)的左右两侧。
专利摘要本实用新型提供一种汽车厢体外置遮阳装置。在车厢顶部固定的金属架上,安装呈流线型内衬隔热材料的玻璃钢或金属材料壳体。金属架上固装着弹性卷取遮阳帘,拉出遮阳帘经磁铁可固定在四周车窗玻璃下的车体上面。它是一种适用于各类轿车和微型客车的遮阳装置。
文档编号B60J3/00GK2464567SQ0026690
公开日2001年12月12日 申请日期2000年12月19日 优先权日2000年12月19日
发明者彭熙英 申请人:彭熙英