专利名称：刹车式汽车防盗装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车防盗装置，特别是一种刹车式汽车防盗装置。
现有的汽车防盗装置主要是通过防止开启车门并控制启动系统使其不能发动；或锁住方向盘使其不能开走车辆等，所有方法都是通过控制操作系统去间接地阻止启动车辆，但这些方法都很容易被破解，或车辆被拖走，最终仍能盗走车辆。
本实用新型的目的是提供一种从根本上阻止启动汽车，即利用刹车原理，锁紧汽车的制动盘阻止车轮转动的刹车式防盗装置。
本实用新型的技术方案是在汽车一个制动盘上设置一个刹车机构，并利用一个锁紧机构对刹车机构进行锁紧或松开制动盘的控制。
所述的刹车机构是两个呈虎钳式的夹臂，其一端连接在一根转动轴上，另一端的一面为刹车面，两个夹臂上的刹车面相对，中间是汽车的制动盘。
所述的锁紧机构是在两个夹臂的中段垂直于刹车面的方向上各有一个螺孔，在此螺孔内穿上配套的丝杆，此丝杆两半各为反螺扣，一端连接一个机械锁的转动芯，用钥匙转动锁芯带动丝杆转动，实现夹臂的夹紧或松开。
整个装置放在一个外壳内，在制动盘和锁孔留出相应的空隙。
所述的刹车机构也可以是在齿状边缘的制动盘的齿边设置一个“L”形的阻动臂，其长臂中间连接在转动轴上，其短弯端对着制动盘的齿状边，另一端有一螺旋弹簧垂直于阻动臂并拉向离开制动盘的方向，与所述弹簧平行的是一个液压头，在加压时它的头部可以伸出推动阻动臂，使其另一端的短弯端离开制动盘的齿边。
所述的锁紧机构是在所述的阻动臂的延长线上有一个电磁铁，其铁芯可以在通电时缩进到电磁铁壳内，阻动臂在弹簧的拉力下使短弯端卡进制动盘的齿缝内，使制动盘不能转动，实现对车辆的锁紧，断电时铁芯弹出。
所述的液压头通过液压管连接到汽车的刹车液压系统中，在连接管线中设置一个阀门，当要打开阻动臂时，开启阀门，踩一下刹车踏板，液压头伸出，将阻动臂推向下方，其端部将电磁铁的舌状铁芯顶进壳内，当通过铁芯后，此铁芯又弹出挡住阻动臂使其不能返回，此时阻动臂的另一端的短弯部离开制动盘的齿边，汽车恢复正常状态。
所述的阀门的开关用一个机械锁控制，将阀门的开关轴与锁芯连接，用专用钥匙可以转动锁芯开关阀，在所述的阻动臂短弯部的背面，设置一个触动开关，串联到汽车的打火电路中，保证只有在打开阻动臂后才能启动汽车，还可设置一个指示灯显示此状态。
本实用新型的优点是直接锁住汽车制动盘，无法拖走汽车，大大提高了防盗器的有效性。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明
图1是本实用新型的实施例之一的结构示意图。
图2是一个夹臂的结构图，(a)为主视图，(b)为(a)的俯视图。
图3是本实用新型的实施例之二的结构示意图。
如
图1所示，在外壳1内两个夹臂2的一端连接在转动轴3上，另一端的相对两个面为刹车面8，两个刹车面8之间是汽车的制动盘9，在每个夹臂2的中段的中间各有一个螺丝孔5，在其中穿过一根与其配套的丝杆4，此丝杆4的一端与一个机械锁6的转动芯连接，此机械锁6固定在外壳1的内侧，用配套的钥匙7开启此机械锁6，通过转动锁芯使丝杆4转动，由于丝杆4上两半的螺扣相反，转动丝杆4可使两个夹臂反向移动，可实现夹紧或松开制动盘9，图中标号10是车轮轴。
图2示出的是一个夹臂2的结构图，在其一端有一个穿入转轴3的孔，在其中段的中间有一个螺孔5，另一端的侧面是刹车面8。两个形状相同，相对安装。为了增加刹车面8的摩擦力，在其表面上加工纵横交错的筋格或凸点等凸凹表面。该夹臂2可以为圆弧形状或其他形状。
由于要靠钥匙7拧紧两夹臂2，所以钥匙7的把手尺寸应该宽大一些，以使其适于手握加力。
图3是本实用新型的另一个实施例其刹车机构是在齿状边缘的制动盘9的齿边设置一个“L”形的阻动臂11，其长臂中间连接在转动轴12上，其短弯端17对着制动盘9的齿状边，另一端有一螺旋弹簧垂直于阻力臂11并拉向离开制动盘9的方向，与所述弹簧13平行的是一个液压头15，在加压时它的头部可以伸出推动阻动臂11，使其另一端离开制动盘的齿边。
它的锁紧机构是在所述的阻动臂11的延长线上有一个电磁铁14，其铁芯可以在通电时缩进到电磁铁壳内，阻动臂11在弹簧13的拉力下使短弯端17卡进制动盘9的齿缝内，使制动盘9不能转动，实现对车辆的锁紧，断电时铁芯弹出。
所述的液压头15通过液压管连接到汽车的刹车液压系统中，在连接管中设置一个阀门16，当要打开阻动臂11时，开启阀门16，踩一下刹车踏板，液压头15伸出，将阻动臂11推向下方，其端部将电磁铁14的舌状铁芯顶进壳内，当通过铁芯后，此铁芯又弹出挡住阻动臂使其不能返回，此时阻动臂11的另一端的短弯部离开制动盘9的齿边，汽车恢复正常状态。
所述液压头15的阀门16的开关用一个机械锁控制。
在所述的阻动臂11短弯部的背面，设置一个触动开关，串联到汽车的打火电路中，保证只有在打开阻动臂11后才能启动汽车，还可设置一个指示灯显示此状态。
权利要求1.一种刹车式汽车防盗装置，其特征在于在汽车制动盘(9)上设置一刹车机构，并用一个锁紧机构对刹车机构进行锁紧或松开制动盘的控制，上述全部装置置于壳(1)内，在壳(1)对应制动盘(9)和锁紧机构的位置留出相应的空隙。
2.根据权利要求1所述刹车式汽车防盗装置，其特征在于所述的刹车机构为两个呈虎钳式的夹臂(2)，其一端连接在一根转动轴上(3)上，另一端的一面为刹车面(8)，两个夹臂(2)上的刹车面(8)相对，其中间是汽车制动盘(9)。
3.根据权利要求1所述的刹车式汽车防盗装置，其特征在于所述的锁紧机构是在两个夹臂(2)的中段垂直于刹车面(8)的方向上各有一个螺丝孔(5)，在其上拧上一根两半各为相反螺扣的丝杆(4)，此丝杆(4)的一端与一个机械锁(6)的转动芯连接，用专用钥匙(7)可以拧动锁芯，使夹臂锁紧或松开制动盘(9)。
4.根据权利要求2或3所述的刹车式汽车防盗装置，其特征在于所述的刹车面(8)的表面有网状筋或布满凸点以增加摩擦力。
5.根据权利要求3所述的刹车式汽车防盗装置，其特征在于所述的刹车锁(6)的钥匙为十字型截面的钥匙，钥匙的把手展开宽度要大于30毫米，并适于手握加力，以便锁紧刹车机构。
6.根据权利要求2或3所述的刹车式汽车防盗装置，其特征在于所述的夹臂(2)也可采用圆弧形状或其他形状。
7.根据权利要求1所述的刹车式汽车防盗装置，其特征在于所述的刹车机也可以是在齿状边缘的制动盘(9)的齿边设置一个“L”形的阻动臂(11)，其长臂中间连接在转动轴(12)上，其短弯端(17)对着制动盘(9)的齿状边，另一端有一螺旋弹簧(13)垂直于阻动臂(11)并拉向离开制动盘(9)的方向，与所述弹簧(13)平行的是一个液压头(15)，在加压时它的头部可以伸出推动阻动臂(11)，使其另一端的短弯端(17)离开制动盘的齿边。
8.根据权利要求1所述的刹车式汽车防盗装置，其特征在于所述的锁紧机构是在所述的阻动臂(11)的延长线上有一个电磁铁(14)，其铁芯可以在通电时缩进到电磁铁壳内，阻动臂(11)在弹簧(13)的拉力下使短弯端(17)卡进制动盘(9)的齿缝内，使制动盘(9)不能转动，实现对车辆的锁紧，断电时铁芯弹出。
9.根据权利要求1所述的刹车式汽车防盗装置，其特征在于所述的液压头(15)通过液压管连接到汽车的刹车液压系统中，在连接管线中设置一个阀门(16)，当要打开阻动臂(11)时，开启阀门(16)，踩一下刹车踏板，液压头(15)伸出，将阻动臂(11)推向下方，其端部将电磁铁(14)的舌状铁芯顶进壳内，当通过铁芯后，此铁芯又弹出挡住阻动臂(11)使其不能返回，此时阻动臂(11)的另一端的短弯部(17)离开制动盘(9)的齿边，汽车恢复正常状态。
10.根据权利要求1所述的刹车式汽车防盗装置，其特征在于所述的阀门(16)的开关用一个机械锁控制，将阀门(16)的开关轴与锁芯连接，用专用钥匙可以转动锁芯开关阀(16)，在所述的阻动臂(11)短弯部的背面，设置一个触动开关，串联到汽车的打火电路中，保证只有在打开阻动臂(11)后才能启动汽车，还可设置一个指示灯显示此状态。
专利摘要一种汽车防盗装置,其主要特征是在汽车的制动盘上设置刹车机构,并采用锁紧机构对刹车机构进行锁紧或松开制动盘控制,以达到防盗目的。本实用新型的实施例是在制动盘两侧设置两个相对的呈虎钳形的夹臂,用一根螺丝杆锁紧夹臂,并用一机械锁来转动螺丝杆,或用齿状制动盘和阻动臂配合,用液压头和电磁铁实现锁紧或松开。结构简单、实用。
文档编号B60R25/08GK2454208SQ0026685
公开日2001年10月17日 申请日期2000年12月21日 优先权日2000年12月21日
发明者李海龙 申请人:李海龙