专利名称：车窗密封组件的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于活动车窗组件的改进型装置，更具体地讲，涉及一种具有与包围“温室”(greenhouse)窗的挤压成形的橡胶带结合使用的压铸模制或齐整件的改进型车辆“温室”窗密封组件。
背景技术：
在诸如汽车之类的现代交通工具的设计中，已知将车窗以相对于车辆大致齐平的方式进行安装，以便提供具有吸引力的流线型外观。现有技术中典型的齐平安装的车窗密封组件的一个主要缺点在于，它们通常须要将多个部件组装在一起，由此需要额外的装配时间和装配线空间。这些多件式车窗组件的另一个缺点在于，它们不仅需要多个紧固件、挡风条和端帽，还会形成多个接头和接缝。从审美观上来讲，现有技术中的车窗密封组件具有减少采光(daylightopening)和增加看得见的挡风条的数量的缺点。另外，为了形成更为美观的车窗组件，通常需要分离的装饰模制件。因此，希望形成一种单件式车窗密封组件，它无需安装到车门中的额外的组件，结果去除了接头、接缝和端帽，并减少紧固件，同时提供了一种美观的车窗组件。
发明概述本发明的装置提供了一种无接缝采光组件(DLO)，它包括玻璃行进槽、外部带体密封和全包围模铸件。本发明的装置去除了接头、接缝、金属紧固件和端帽，结果不仅提高了车窗密封和增加了采光，而且还提供了一种愈加美观的外观。该组件被作为一组合单元来运送和安装，从而缩短了装配时间，并减小了装配线空间。唯一的模铸件可包括诸如亚光黑色、亮光黑色和铬之类的各种面层。关于维护，玻璃行进件和外部带体可独立于整个组件来进行更换。
附图简介
图1示出了用于前门组件的本发明车窗密封组件的前视图2是沿着图1中的方向2-2示出的该车窗密封组件的剖视图；图3是沿着图1中的方向3-3示出的该车窗密封组件的剖视图；以及图4是沿着图1中的方向4-4示出的该车窗密封组件的剖视图。
发明的详述图1是可安装本发明多种实施例的密封装置的、诸如汽车之类的车辆的前侧门组件的示意图。该前侧门组件总的由标号1表示，并包含有可沿垂直方向移动的车窗4。如本技术领域中众所周知的那样，该车窗4可滑动地容纳在门框内的垂直导轨中，以便当该车窗位于其关闭位置时与相邻的车体结构齐平或大致齐平。当车窗关闭时，该车窗的边缘适于容纳在本发明的车窗密封组件10或无接缝采光组件内并由其接合。车窗密封组件10具有在车窗与相邻的车门结构之间提供密封；当车辆行驶时固定车窗；以及提供赏心悦目的外观的作用。对于图1中所示的前门组件，车窗密封组件10包括三个主要部分门框头部分100、B柱状部分200和玻璃外部带体部分300，图2-4分别示出了这三个部分的细节。
如图2所示，前门框头部分100包括第一密封件105和第二密封件140。该第一密封件105包含有第一U形槽110、第二U形槽120和玻璃行进槽134。第一U形槽具有自该槽的内侧壁突出的、用于保持并密封车辆(未图示)的压焊门框114的指状突起112。外臂116自密封件105横向延伸，用于密封车辆的外门或顶框118。第二U形槽120相对于第一U形槽110反转设置，即，各槽的开口面向相对的方向。这两条槽110和120共用一共同的内壁115，以便它们协作以形成一种基本S形的横截面形状。置于密封件105中的是S形内加固件122。
密封件105还包括一T形齐整件120，它具有容纳在第二U形槽120中、且由自该槽的内壁延伸的指状突起124固定的下端或杆122。上部或T端124的第一端容纳在形成于第一U形槽的外壁中的沟槽129内，而第二端则容纳在自第二U形槽120的外壁垂直延伸的臂125的沟槽内。该臂125连同槽120的外壁128和自第二槽的外壁延伸的突起136一起构成用于容纳活动玻璃行进件130的玻璃行进槽134。
密封件105还包括用于容纳玻璃行进件130的玻璃行进槽134。该槽134的一个槽壁由自槽120的壁垂直延伸的腿125所形成，相对的槽壁则由自U形槽120的下端延伸的腿所形成。腿125具有自其延伸的、用于与活动玻璃行进件130密封接合的唇缘127。第二槽120还包括用于容纳和保持T形模铸部件128的腿126的若干指状突起124。该模铸部件的T形部分容纳在密封件100的沟槽129内，并向腿125提供结构支承。门框头部分还包括具有用于容纳门框的末端144的U形槽142的第二U形部件140，该U形槽具有封闭在挤压成形的橡胶中的U形内加固件146。该第二部件140具有自槽延伸的、用于密封玻璃行进件130的外部臂状突起148。
密封件105可包括挠性耐用的聚合材料或者合适的热塑性或热塑性弹性材料，诸如系乙烯和丙烯二烯(propylenediene)的共聚物的EPDM。密封件105可通过挤压或其它合适的方法制成。T形齐整件120较佳地为模铸部件，它较佳地由锌、PCABS或塑料所制成。该齐整件120也可被涂有粉末或者被漆成所需的颜色。
如图1所示，车窗密封组件10还包括B柱状部分200。从图3中可清楚地看到，该B柱状部分200包括由挤压成形的橡胶所制成、且具有用于密封玻璃行进件130的相对的指状突起212a、212b的U形玻璃行进槽210。该B柱状部分200固定在门框114上。该B柱状部分200还包括垂直于玻璃行进槽210设置的齐整槽216，它具有用于将齐整件220的腿222容纳并保持在该槽中的相对的指状突起218。齐整槽216较佳地具有嵌置于其中的U形加固件。齐整件220具有细长的T形部分224，该T形部分的两端226、228分别绕门框114和B柱状部分200弯曲。齐整件200可经由紧固件229进一步固定到门框114上。该齐整件220较佳地为可由诸如亚光黑色、亮光黑色和铬之类各种赏心悦目的美观的方法表面处理而成的模铸金属件。
如图1所示，车窗密封组件10还包括玻璃外部带体部分300。从图4中可清楚地看到，车窗组件的玻璃外部带体部分300包括反转的J形加固件310，其上模制有挤压成形的橡胶311，还包括构成连接于其上的外部带体密封的突起312、314。加固件310的弯曲部分形成U形槽316，该槽具有挤压成形的橡胶内层，其中指状突起318自其延伸，用于容纳齐整件320的腿322。齐整件的腿322连接在构成装饰齐整件的一体成形的弯曲件324上。
以上三个部分100、200、300连接在一起构成用于图1所示的前门组件的车窗密封组件。上述车窗密封组件是优于现有技术的一种改进型设计，它提供了一种作为组合的模制件—玻璃行进件—挡风条来装运的组件，从而减少安装劳动力，并提高密封性能。齐整件是一种在不会在模制件上暴露出接缝的前提下进行制造的单件式模铸件。由于模铸部件不仅减少了看得见的橡胶的数量，而且还可包括各种具有吸引力的表面，因此密封件的外观得以改进。
虽然上述内容构成了目前的较佳实施例，但本发明还可采用其它多种形式。例如，虽然上述较佳实施例与前车门的活动窗相连接，但它也可与其它应用中的任何交通工具的任何活动窗相连接。同样，在不脱离本发明范围的前提下，密封件的具体横截面形状和结构也可以多种方式改变。由于本发明可采用其它多种形式，因此要明白的是，本发明应当仅仅被限制在下列权利要求所限定的范围之中。
权利要求
1.一种可安装在车辆的门框上、用于提供活动窗与所述门框之间的密封的车窗密封组件，所述车窗密封组件包括细长的挠性密封件，所述密封件包含有用于将所述组件安装在所述门框上的第一部分和用于容纳所述活动窗的一部分的玻璃行进部分；齐整件，所述齐整件具有用于连接在所述细长挠性密封件上的第一端和第二弯曲端；其中，所述车窗密封组件提供了所述门框与所述活动窗之间的密封。
2.如权利要求1所述的密封组件，其特征在于，所述细长挠性密封件的所述第一部分和所述玻璃行进部分包括彼此以反转关系设置的基本U形部分。
3.如权利要求1所述的密封组件，其特征在于，所述齐整件呈T形。
4.如权利要求1所述的密封组件，其特征在于，所述齐整件为模铸件。
5.如权利要求1所述的密封组件，其特征在于，所述齐整件包括锌、塑料或PCABS。
6.如权利要求1所述的密封组件，其特征在于，所述齐整件呈T形，并且所述上T部分的末端容纳在所述细长挠性密封件的沟槽之中。
7.如权利要求1所述的密封组件，其特征在于，所述细长挠性密封件具有内加固件。
8.如权利要求1所述的密封组件，其特征在于，所述齐整件是可取出的。
9.如权利要求1所述的密封组件，其特征在于，所述齐整件呈T形，并且上T部分涂有粉末。
全文摘要
本发明的装置提供了一种无接缝采光组件(DLO)，它包括玻璃行进槽、外部带体密封和全包围模铸件。本发明的装置去除了接头、接缝、金属紧固件和端帽，结果不仅提高了车窗密封和增加了采光，而且还提供了一种愈加美观的外观。该组件被作为一组合单元来运送和安装，从而缩短了装配时间，并减小了装配线空间。唯一的模铸件可包括诸如亚光黑色、亮光黑色和铬之类的各种面层。关于维护，玻璃行进件和外部带体可独立于整个组件来进行更换。
文档编号B60J10/04GK1408045SQ00816658
公开日2003年4月2日 申请日期2000年11月13日 优先权日1999年11月12日
发明者C·凯施 申请人:美国吉及公司