专利名称：撬装式液化石油气贮气、加气装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车用燃料气贮气、加气装置，特别是一种整体撬装式液化石油气、加气装置(站)。该贮气、加气装置既可单独作为液化石油加气站使用，也可作为燃油品与液化石油气合建站的设备使用。
液化石油气作汽车燃料，可有效降低汽车尾气对大气和环境的污染，对保护人类生存环境具有积极的作用。常规的液化石油气贮气、加气站(装置)均采用现场施工安装而成，其装置包括用作贮气和供气的罐体及设于其上的液体进口、液体出口，气相平衡接口、液体回流接口，充装泵，手摇油泵，管网系统及相应的控制阀、安全阀，电器控制柜等。此类贮气、加气站(装置)存在占地面积大，现场制作、安装工程量大、管路长、弯头多，安装的技术要求和包括检测设备在内的用于安装的设施等现场条件要求高，且安装周期长，安装费用高而安装质量保证较困难等缺陷。
本实用新型的目的在于，针对背景技术存在的缺陷，设计一种撬装式液化石油气贮气、加气装，以简化现场安装程序、缩短安装周期，降低安装费用和建站成本；同时达到减少装置体积和占地面积，提高装置的质量和运行的安全性、可靠性，实现生产的标准化、系列化，提高生效效率，降低生产成本等目的。
本实用新型根据石油液化气贮气、加气站(装置)应满足进行正常罐装贮存和对外充装的基本要求，将贮存罐和管路系统两部分组装成一体并紧固于同一架体上，在工厂内加工、装配、调试、检测合格后，再运到现场进行简单的安装即可。因此，本实用新型包括设有液体进、出口、液体回流接口、气相平衡接口、安全阀、压力表、检修用人孔的贮存罐，手摇油泵，管网系统及其充装泵、控制阀、安全阀，电器控制柜；关键在于该储气、加气装置还包括架体，而贮存罐、充装泵、手摇油泵、电器控制柜以及管网系统中的液体卸载(输入)及卸载气相平衡管路、液体充装(输出)及充装气相平衡管路以及相应的控制阀、安全阀均设于架体上；充装泵、过滤器、止回阀、接于液体卸载和液体充装管路上；液体卸载管路通过阀座分别与贮存罐上的液体进口和液体回流接口连接；液体充装管路则通过过流阀、止回阀及其阀座分别与贮存罐液体出口及液体回流接口连接；液体卸载气相平衡及充装气相平衡管路均通过止回阀及其阀座与设于贮存罐顶部的气相平衡接口连接；各管路进口端均设有控制阀，工作时液体卸载及卸载气相平衡管路端口分别通过液相软管和气相软管与卸载车罐体连接，而液体充装及充装气相平衡管路端口加气枪则分别与加气机连接。为了避免贮存罐内液化石油气因环境温度而导致压力过高，在贮存罐顶部还设有冷却水喷淋盘管。为了确保各管路及罐体接口部的密封及安全、可靠性，在各管路与罐体的接口处均采用双球阀连接；在液体回流接口和气相平衡接口的内伸端及充装泵的出口端，均设有止回阀。而在液体出口的内端则设有过流阀，在该出口外端的管路上还设有一紧急截断阀，该截断阀与手摇油泵连接并配合动作，以确保安全。
本实用新型由于通过架体将石油液化气贮存罐和各管路及其组件组装成一体并调整管路结构、缩短管路的长度，减少弯头及连接件的数量，从而减小了运行阻力、减少了泄漏点和维护保养工作量；与同容积的三级站装置相比，其占地面积减少60％左右，建站费用降低20～30％，与站房之间的防火距离可缩短50％，缩短安装时间70～80％，节约安装费用50～70％。因此，本实用新型具有结构紧凑、占地面积小，便于标准化、系列化生产，安装及建站成本低，而运行安全可靠等特点。
附图及
图1、为本实用新型工作流程及管路连接关系示意图；图2、为本实用新型结构示意图；图3、为A-A视图。
图中1.储存罐，2.人孔，3.液位计座，4、7.压力表，5.放空管，6.温度计，8.充装泵，9.Y型过滤器，10～1、10～2.软管，11～1、11～2.加气枪，12.安全阀座孔，13.气相平衡接口，14.液体回流接口，15.液体进口，16.液体出口，17.架体，18.冷却喷淋盘管，19.手摇油泵，20.电器控制柜；B1～B15.球阀，J1.截止阀，G1.过流阀，V1～V3.安全阀，Z1～Z3.止回阀。
实施例本实施例以容积为6.5m3，最高工作压力18Mpa，工作温度＜45℃，体积充装系数0.9的立式石油液化气贮气、加气装置为例罐体1.直径Ф1600mm，壁厚14mm，高4304mm(包括下部裙边和顶部安全阀座)，额定工作压力18MPa，其上液体进口15处设双球阀B5，该球阀及卸载和液体充装回路中的球阀B3、以及B13型号均为Q41F-25 DN40、止回阀Z3型号By-833 DN40；设于液体流接口14和气相平衡接口13处的止回阀Z1、Z2型号均为By-831 DN25、双球阀B9及B10，充装球阀B6和排污阀B15以及B11其型号均为Q41F-25 DN25；接于充装和卸载管路上及安全阀座孔12上的球阀B1、B2、B4、B14型号均为Q41F-25 DN50；球阀B7、B8型号Q41F-40 DN25，球阀B12型号为Q41F-25 DN15。安全阀V1采用紧急截断阀，型号QDy41F-25 DN50，安全回流阀V2型号By-845L DN25，V3型号A42F-25 DN50截止阀F1、F2型号分别为F41N-40和SGF61F/W-6.4P，过流阀G1型号YG01 DN50；充装泵8型号R10、工作压力4.0MPa，Y型过滤器9，型号BY-835Y DN50，手摇油泵19，型号SB-01，电器控制柜20型号LBQV-32。架体17本实施例长4110mm，宽1872nn、高200mm，采用槽钢焊制而成。冷却喷淋盘管18，采用Ф32×3.0水管，气相平衡管路及液体回流管路采用Ф32×3.5无缝钢管，卸载主管路为Ф45×4.5无缝钢管，而充装管路主管为Ф57×4.0。本实施例整个装置占地仅8m2，结构很紧凑，由加工厂组装成整机，运到现场进行简单的使用安装即可。
该实施例工作程序卸车(载)时首先将卸车用液、气相软管10～1、10～2与罐车上相应接口接通，关闭截止阀F1和球阀B1、B6、B7、B15，开启该管路上的其余阀门后，启动充装泵8将罐车内LQG经B2、过滤器9、充装泵8、Z3、B3及双球阀5送入罐内，当卸载完或罐体1内液位接近最高液位时、关闭充装泵9和球阀B4、B5、B6、B11，卸下液气相软管10～1、10～2即完成卸载。
当装置需向外对汽车等充装(输出)时、液、气相加气枪11～1、11～2通过加气机与汽车燃气瓶相应接头连接，开启球阀B1、B6、B7、B8、B9、B10、B12及紧急截断阀V1，将充装泵8控制开关切换到制动位置、启动加气机并通过截止阀J1的开启度控制加气机流量，贮存罐1内的LPG经B1、V1、B2过滤器9、充装泵8、Z3、B6及充气机充入燃气瓶内。充装完毕、关闭相应的阀门、卸下充装接头即成。
权利要求1.一种撬装式液化石油气贮气、加气装置，包括设有液体进、出口、液体回流接口、气相平衡接口、安全阀、压力表、检修用人孔的贮存罐，手摇油泵，管网系统及其充装泵、控制阀、安全阀，电器控制柜；其特征在于该储气、加气装置还包括架体，而贮存罐、充装泵、手摇油泵、电器控制柜以及管网系统中的液体卸载及卸载气相平衡管路、液体充装及充装气相平衡管路以及相应的控制阀、安全阀均设于架体上；充装泵、过滤器、止回阀、接于液体卸载和液体充装管路上；液体卸载管路通过阀座分别与贮存罐上的液体进口和液体回流接口连接；液体充装管路则通过过流阀、止回阀及其阀座分别与贮存罐液体出口及液体回流接口连接；液体卸载气相平衡及充装气相平衡管路均通过止回阀及其阀座与设于贮存罐顶部的气相平衡接口连接；各管路进口端均设有控制阀，工作时液体卸载及卸载气相平衡管路端口分别通过液相软管和气相软管与卸载车罐体连接，而液体充装及充装气相平衡管路端口加气枪则分别与加气机连接。
2.按权利要求1所述撬装式液化石油气贮气、加气装置；其特征在于在贮存罐顶部还设有冷却水喷淋盘管。
3.按权利要求1所述撬装式液化石油气贮气、加气装置；其特征在于在各管路与罐体的接口处均采用双球阀连接；在液体回流接口和气相平衡接口的内伸端及充装泵的出口端，均设有止回阀。
4.按权利要求1所述撬装式液化石油气贮气、加气装置；其特征在于在罐体上液体出口的内端设有过流阀，在该出口外端的管路上还设有一紧急截断阀，该截断阀与手摇油泵连接并配合动作。
专利摘要该实用新型公开了一种撬装式石油液化气贮气、加气装置,包括贮存罐及与该罐体连接的管网系统和相应的控制阀、安全阀、止回阀以及手摇泵、充装泵、过滤器、电器控制柜和将其连接成一整体的架体。该实用新型与同容积的三级站装置相比其占地面积少60%左右,建站费用降低20～30%,缩短安装时间70～80%,节约安装费用50～70%。而具有结构紧凑、占地面积小,便于标准化、系列化生产,安装及建站成本低,而运行安全、可靠等特点。
文档编号B60S5/00GK2478885SQ01206228
公开日2002年2月27日 申请日期2001年5月15日 优先权日2001年5月15日
发明者袁宏远, 万敏 申请人:自贡东方高压容器有限责任公司