专利名称：汽车刹车故障自动报警及自动刹车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车刹车故障自动报警及自动刹车装置，属于汽车刹车技术领域。
目前，在现有的汽车油刹中，主要存在的缺点是其汽车刹车的油管一旦破裂，刹车系统不但不会进行自动报警，并且整个汽车刹车系统将失灵，从而造成事故，而且在现有的汽车刹车中，由于刹车蹄上的刹车片经常磨损，刹车片与刹车鼓之间的间隙不断扩大，为了使刹车能够保持最佳状态，需要经常调整刹车间隙，因此使用的时候不仅不方便，并且也不太安全。
本实用新型的目的是提供一种当刹车油路出现泄漏时能够自动报警并能够自动将车刹停住、以及能够自动调整刹车间隙的汽车刹车故障自动报警及自动刹车装置，以克服现有技术的不足。
本实用新型是这样构成的它包括刹车蹄(24)、刹车回位弹簧(27)、刹车分泵(28)、刹车墙板(33)，刹车分泵(28)通过刹车油管连接有三通电磁阀门(1)，三通电磁阀门(1)可连接在汽车刹车总泵(12)上，并且三通电磁阀门(1)通过油管(11)与油缸(6)连接，在油缸(6)上装有刹车漏油报警开关(2)和紧急自动刹车开关(4)、空气排放螺栓(3)、活塞限位卡环(5)、油缸盖(7)、带有压板的调节丝杆(8)、弹簧(9)、活塞(10)，三通电磁阀门(1)还通过油管连接在带有油缸的弹簧盒(18)上的单向进油阀门(13)上，在带有油缸的弹簧盒(18)上装有空气排放螺钉(14)、电磁阀(15)、弹簧调整螺栓(17)、活塞(19)、杠杆(20)、压力弹簧(21)、弹簧压板(22)、活塞限位卡环(32)，在电磁阀(15)上通过油管连接有蓄油箱(16)，传动杠杆(23)的一端与弹簧压板(22)接触，其另一端通过具有单向传动功能的棘轮(31)与刹车杠杆(30)连接，刹车杠杆(30)装在刹车墙板(33)上，并且刹车杠杆(30)的凸轮部分与刹车蹄(24)的顶杆部分接触；三通电磁阀门(1)的电磁线圈Q1与汽车刹车灯开关K1串联，刹车漏油报警开关(2)与蜂鸣器M串联以及紧急自动刹车开关(4)与电磁阀(15)的电磁线圈Q2串联后再与汽车点火开关K串联；在汽车的刹车墙板(33)上还装有伞齿轮调整轴(25)、带有伞齿轮的偏心轴(29)和支承套(34)，在支承套(34)上装有双伞齿轮轴(26)，并且双伞齿轮轴(26)两端的伞齿轮分别与伞齿轮调整轴(25)和带有伞齿轮的偏心轴(29)上的伞齿轮啮合，刹车蹄(24)的凹型角牙叉与偏心轴(29)接触，在伞齿轮调整轴(25)上装有扭力弹簧(35)，扭力弹簧(35)的一端卡在轴套上的弹簧调节压板(36)上，弹簧调节压板(36)连同轴套一起通过螺丝固定在刹车墙板(33)上，在伞齿轮调整轴(25)的尾端上有开口销(37)。
由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有的油路刹车系统相比，本实用新型具有当刹车油路出现泄漏时能够自动报警并能够自动将车刹停住的优点，并且本实用新型还具有在使用过程中能够自动调整刹车间隙的优点。使用本实用新型时，先使油缸(6)及弹簧盒(18)的油缸中充满刹车油，这时弹簧盒(18)中的压力弹簧(21)被压缩，同时传动杠杆(23)也随弹簧压板(22)向下移动，因棘轮(31)只能单向传动的原因，这时传动杠杆(23)的运动不会使刹车杠杆(30)转动，当正常刹车的时候，踏下汽车的刹车脚踏板，汽车刹车灯开关K1接通汽车电源E，使Q1通电，三通电磁阀门(1)动作，这时刹车总泵(12)的刹车油分别会进入刹车分泵(28)、油缸(6)及弹簧盒(18)的油缸中，由于油缸(6)及弹簧盒(18)的油缸中已经充满了油，所以总泵(12)中的刹车油只会按进入刹车分泵(28)进行正常刹车，当刹车油路系统发生滴漏现象时，油缸(6)中的油压降低，活塞(10)在弹簧(9)的作用下移动，当刹车漏油报警开关(2)的触点落入活塞(10)上的凹槽时，刹车漏油报警开关(2)动作，蜂鸣器M通电而发出报警声音，当紧急自动刹车开关(4)的触点也落入活塞(10)上的凹槽时，开关(4)动作，使电磁阀(15)通电并动作，这时弹簧盒(18)油缸中的油在压力弹簧(21)的作用下迅速通过电磁阀(15)流到蓄油箱(16)中，同时压力弹簧(21)推动传动杠杆(23)，传动杠杆(23)通过棘轮(31)使刹车杠杆(30)转动，从而使刹车蹄(24)动作而将汽车刹住；当刹车蹄(24)上的刹车片因磨损而使刹车片与刹车鼓之间的间隙扩大时，这时伞齿轮调整轴(25)在扭力弹簧(35)的作用下转动一定角度，并通过双伞齿轮轴(26)传动偏心轴(29)转动一定角度，从而自动地将刹车片与刹车鼓之间的间隙调整到原设定的最佳间隙。
附
图1为本实用新型的结构示意图；附图2为本实用新型的传动杠杆(23)与棘轮(31)和刹车杠杆(30)连接的结构示意图；附图3为本实用新型的伞齿轮调整轴(25)、带有伞齿轮的偏心轴(29)及双伞齿轮轴(26)安装在刹车墙板(33)上的结构示意图；附图4为本实用新型连接在汽车电路上的电路原理示意图。
本实用新型的实施例刹车蹄(24)、刹车回位弹簧(27)、刹车分泵(28)、刹车墙板(33)等部件结构均可利用现有汽车的相应部件，将刹车分泵(28)通过刹车油管连接一个三通电磁阀门(1)，并将三通电磁阀门(1)连接在原汽车的刹车总泵(12)上，以及将三通电磁阀门(1)通过油管(11)与油缸(6)连接，在油缸(6)上装上刹车漏油报警开关(2)、紧急自动刹车开关(4)、空气排放螺栓(3)、活塞限位卡环(5)、油缸盖(7)、带有压板的调节丝杆(8)、弹簧(9)和活塞(10)，在带有油缸的弹簧盒(18)上的单向进油阀门(13)上通过油管与三通电磁阀门(1)连接，并在带有油缸的弹簧盒(18)上装上空气排放螺钉(14)、电磁阀(15)、调整弹簧压力用的弹簧调整螺栓(17)、活塞(19)、杠杆(20)、压力弹簧(21)、弹簧压板(22)、活塞限位卡环(32)，将电磁阀(15)的出油口通过油管与蓄油箱(16)连接，采用一弹簧使传动杠杆(23)的一端与弹簧压板(22)始终保持接触，并将传动杠杆(23)的另一端通过具有单向传动功能的棘轮(31)与刹车杠杆(30)连接，将刹车杠杆(30)装在刹车墙板(33)上，并使刹车杠杆(30)的凸轮部分与刹车蹄(24)的顶杆部分接触；将三通电磁阀门(1)的电磁线圈Q1与汽车刹车灯开关K1串联，将刹车漏油报警开关(2)与蜂鸣器M串联以及紧急自动刹车开关(4)与电磁阀(15)的电磁线圈Q2串联后再与汽车点火开关K串联并连接在汽车电源E上；在汽车的刹车墙板(33)上装上伞齿轮调整轴(25)、带有伞齿轮的偏心轴(29)和支承套(34)，在支承套(34)上装上双伞齿轮轴(26)，并且使双伞齿轮轴(26)两端的伞齿轮分别与伞齿轮调整轴(25)和带有伞齿轮的偏心轴(29)上的伞齿轮啮合，将刹车蹄(24)的凹型角牙叉与偏心轴(29)接触，在伞齿轮调整轴(25)上装上扭力弹簧(35)，使扭力弹簧(35)的一端卡在轴套上的弹簧调节压板(36)上，旋转弹簧调节压板(36)可以调节扭力弹簧(35)作用在伞齿轮调整轴(25)的弹簧扭力，将弹簧调节压板(36)连同轴套一起通过螺丝固定在刹车墙板(33)上，在伞齿轮调整轴(25)的尾端装上开口销(37)即成。
权利要求1.一种汽车刹车故障自动报警及自动刹车装置，它包括刹车蹄(24)、刹车回位弹簧(27)、刹车分泵(28)、刹车墙板(33)，其特征在于刹车分泵(28)通过刹车油管连接有三通电磁阀门(1)，三通电磁阀门(1)可连接在汽车刹车总泵(12)上，并且三通电磁阀门(1)通过油管(11)与油缸(6)连接，在油缸(6)上装有刹车漏油报警开关(2)和紧急自动刹车开关(4)、空气排放螺栓(3)、活塞限位卡环(5)、油缸盖(7)、带有压板的调节丝杆(8)、弹簧(9)、活塞(10)，三通电磁阀门(1)还通过油管连接在带有油缸的弹簧盒(18)上的单向进油阀门(13)上，在带有油缸的弹簧盒(18)上装有空气排放螺钉(14)、电磁阀(15)、弹簧调整螺栓(17)、活塞(19)、杠杆(20)、压力弹簧(21)、弹簧压板(22)、活塞限位卡环(32)，在电磁阀(15)上通过油管连接有蓄油箱(16)，传动杠杆(23)的一端与弹簧压板(22)接触，其另一端通过具有单向传动功能的棘轮(31)与刹车杠杆(30)连接，刹车杠杆(30)装在刹车墙板(33)上，并且刹车杠杆(30)的凸轮部分与刹车蹄(24)的顶杆部分接触。
2.根据权利要求1所述的汽车刹车故障自动报警及自动刹车装置，其特征在于三通电磁阀门(1)的电磁线圈Q1与汽车刹车灯开关K1串联，刹车漏油报警开关(2)与蜂鸣器M串联以及紧急自动刹车开关(4)与电磁阀(15)的电磁线圈Q2串联后再与汽车点火开关K串联。
3.根据权利要求1所述的汽车刹车故障自动报警及自动刹车装置，其特征在于在汽车的刹车墙板(33)上还装有伞齿轮调整轴(25)、带有伞齿轮的偏心轴(29)和支承套(34)，在支承套(34)上装有双伞齿轮轴(26)，并且双伞齿轮轴(26)两端的伞齿轮分别与伞齿轮调整轴(25)和带有伞齿轮的偏心轴(29)上的伞齿轮啮合，刹车蹄(24)的凹型角牙叉与偏心轴(29)接触，在伞齿轮调整轴(25)上装有扭力弹簧(35)，扭力弹簧(35)的一端卡在轴套上的弹簧调节压板(36)上，弹簧调节压板(36)连同轴套一起通过螺丝固定在刹车墙板(33)上，在伞齿轮调整轴(25)的尾端上有开口销(37)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车刹车故障自动报警及自动刹车装置,它将三通电磁阀门通过油管分别与刹车分泵、总泵、油缸和带有油缸的弹簧盒连接,在油缸上装有报警开关和自动刹车开关等部件,在带有油缸的弹簧盒上装有电磁阀、活塞、杠杆、压力弹簧等部件,其电磁阀上通过油管连接有蓄油箱。本实用新型具有当刹车油路出现泄漏时能够自动报警并能够自动将车刹停住的优点,并在使用过程中能够自动调整刹车间隙的优点。
文档编号B60T7/12GK2481594SQ0120620
公开日2002年3月13日 申请日期2001年5月11日 优先权日2001年5月11日
发明者李富全 申请人:李富全