专利名称：机动车硬连接牵引器的制作方法
技术领域：
一种硬连接牵引器，特别是机动车硬连接牵引器。
现有一种是采用钢丝绳牵引机动车，为软连接牵引方式，它的缺点是绳索长，影响交通易引发交通事故；绳索短，被牵引车易发生追尾事故，另一种是采用长牵引牵引杆牵引机动车，为硬连接牵引方式，它的缺点是长度不能调节，不便于随车携带。
本实用新型的目的在于提供一种结构简单，牵引长度可调，可折叠，便于随车携带，使用安全，可靠的机动车硬连接牵引器。
本实用新型的目的是由以下技术方案来实现的一种机动车硬连接牵引器，它包括套管，在套管的前、后端设置牵引钩3，钢丝绳索2，其特殊之处在于套管由前节套管1、中间套管5、后节套管6，在前节套管1、中间套管5、后节套管6之间设有接头体7组成，在前节套管1内设置绞盘，绞盘由卷筒8，卷筒轴15组成；在前节套管1内设置棘轮止逆装置，棘轮止逆装置由与卷筒8固定的棘轮9，与棘轮9相啮合的棘爪10，棘爪10的支承弹簧11组成，钢丝绳索2置于套管内，钢丝绳索2的一端与卷筒8连接，另一端后牵引钩3连接。
增设调节套管4，调节套管4置于套管的接头体7与接头体7之间。其中一个接头体7设有开口。
本实用新型的机动车硬连接牵引器，由于套管采用组合式结构，钢丝绳索长、短可调，因此，可实现机动车的硬连接牵引，且牵引距离可调，套管可折叠，具有结构简单，便于随车携带，使用安全、可靠等优点。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1为机动车硬连接牵引器结构剖视示意图。
图2为
图1中A-A剖面示意图。
图3为
图1中B-B剖视示意图。
图4为带开口的连接体7结构示意图。
参照
图1-4，套管由前节套管1、中间套管5、后节套管6，在前节套管1、中间套管5、后节套管6之间设有接头体7组成。当套管需要长度调长时，在套管的两个接头体7之间增设调节套管4，增设调节套管4时，其一端的连接体7带有开口，调节套管4的截面为开口环状，钢丝绳从调节套4的开口处进入管内。套管前后端设有牵引钩3，其中前牵引钩3与套管前节套管1连接，后牵引钩3与钢丝绳索2连接，牵引钩3的开口处设置复位弹簧13支承的防脱钩挡片12，防脱钩挡片12和复位弹簧13通过销轴与牵引钩3连接。在前节套管1内设置绞盘，绞盘由卷筒8、卷筒轴15组成。卷筒8通过卷筒轴15装于前节套管1上，在前节套管1内设置棘轮止逆装置，棘轮止逆装置由与卷筒8固定的棘轮9，与棘轮9相啮合的棘爪10，套置于棘爪10轴上的支承弹簧11组成。钢丝绳索2置于套管内，绳索2的一端与卷筒8连接，另一端与后牵引钩3连接，机动车硬连接牵引器可以单独使用，牵引距离大时，可以采用两个或两个以上连接加长使用。
使用时，两个牵引钩3分别与牵引车，被牵引车连接，顺时针摇动手把14，使绞盘将钢丝绳索2绕于卷筒8上，套管的每节套管成为刚体后，棘轮止逆装置的棘爪10在支承弹簧11的作用下，使牵引车与被牵引车保持定距而实现硬连接牵引。牵引结束，拔动棘爪10，压缩支承弹簧11，使棘爪10与棘轮9脱开，松放钢丝绳索2，将牵引钩3与两车脱开，使套管折叠，随车携带。
权利要求1.一利机动车硬连接牵引器，它包括套管，在套管前、后端设置牵引钩(3)、钢丝绳索(2)，其特征在于A、套管由前节套管(1)、中间套管(5)、后节套管(6)、在前节套管(1)、中间套管(5)，后节套管(6)之间设有接头体(7)组成；B、在前节套管(1)内设置绞盘、绞盘由卷筒(8)、卷筒轴(15)组成；C、在前节套管(1)内设置棘轮止逆装置，棘轮止逆装置由与卷筒(8)固定的棘轮(9)，与棘轮(9)相啮合的棘爪10、棘爪10的支承弹簧(11)组成；D、钢丝绳索(2)置于套管内，钢丝绳索(2)的一端与卷筒(8)连接，另一端与后牵引钩(3)连接。
2.根据权利要求1所述的机动车硬连接牵引器，其特征在于增设调节套管(4)，调节套管(4)置于套管的接头体(7)与接头体(7)之间。
3.根据权利要求1所述的机动车硬连接牵引器，其特征在于其中一个接头体7设有开口。
专利摘要一种机动车硬连接牵引器,它包括套管,在套管前、后端设置牵引钩,棘轮止逆装置,棘轮止逆装置的棘轮与绞盘的卷筒固定,棘爪与棘轮相啮合,钢丝绳索置于套管内,绳索的一端与卷筒连接,另一端与后牵引钩连接,具有结构简单,使用、随车携带均方便,安全、可靠等优点。
文档编号B60D1/155GK2471585SQ0120845
公开日2002年1月16日 申请日期2001年3月6日 优先权日2001年3月6日
发明者李洪江 申请人:李洪江