专利名称：新型汽车弯路扩光照明装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属汽车照明设备应用技术领域。
夜晚，当人们驾车在野外行驶时，通常利用前车灯照明。打开车灯后汽车前方可见度很高，人们会清晰看到车灯前方30米以内的路况。但如果遇到弯路拐弯时，由于前车灯与车身在同一条直线上，前车灯只能照亮车的前方，在车的侧前方会出现一片盲区，俗称“黑暗角”。它使驾车人看不清侧前方路况，不敢大胆行驶。如果在车速高、拐弯猛的情况下，前方有特殊情况，后果将不堪设想。长期以来“黑暗角”是夜间行车发生交通事故的一大隐患，常在夜间驾车出行的人们是深有体会的。
为解决这个问题，1993年我研制了汽车弯路扩光照明装置技术。虽然，这项技术在克服黑暗角问题上效果不错，但由于有些地方设计时考虑不周，在实际应用中一些问题显露出来。比如目前社会上汽车种类繁多，各种车的设计差异也很大，老的弯路扩光技术控制系统，采用的是机械式连接方式，这种方法从另件加工到实际安装都遇到一些难以克服的困难。安装时对车辆线路上要做一些改动，不但麻烦而且还在实施推广过程中造成障碍，使人们不易接受。
本实用新型的目的就是为克服上述之不足，设计出一种，利用电器元件和磁力无接触控制等技术取代原有的机械式连接，并将紧急信号指示灯即双蹦系统进行改进，组合成三位一体的独立装置系统。此装置能对社会上所有运行的机动车辆都能进行安装，而且是在不破坏原车结构情况下，只剪断相关的两条线，就能把此装置连接上。经实践证明较果非常好。
本实用新型的目的是这样实现的首先按照人们开车时先后顺序动作设计编排。然后将该技术控制系统制成线路板，把电器元件焊在线路板上，装在电器盒里安装在汽车驾驶室操作台下方。当车辆在光线不足的地方行驶时，将扩光灯开关打开，此时该系统便进入预备状态。在车子拐弯瞬间，永磁铁击活可控硅，使通往扩光灯的电流接通，扩光灯亮照亮侧前方；当车子直行遇到特殊情况猛转方向盘，扩光灯不会自行扩光而影响其它车辆行驶。当车子进入光线较强的地方关掉开关，该系统便停止工作恢复到原工作状态。在扩光灯开关旁设有双蹦开关，如遇到紧急情况按动此开关，紧急信号灯立及闪烁报警。
由于采用上述方案，起到简化制造、方便安装、不破坏原车结构和经久耐用。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的电路原理图。
图2是本实用新型的线路连接图。
图3是本实施例部分另件安装位置图。
图4是本实施例部分另件安装位置局部剖视图。
图中1.左扩光灯 2.左转向灯 3.左远近光灯 4.右远近光灯 5.右转向灯 6.右扩光灯 7.可控硅 8.常开式干簧管 9.可控硅 10.常开式干簧管 11.常开式继电器12.开关指示灯 13.扩光灯开关 14.双蹦开关 15.左闪光继电器 16.二极管 17.双蹦电源开关 18.二极管 19.右闪光继电器 20.小灯开关 21.左转向灯开关 22.开关总成正极 23.右转向灯开关 24.近光灯开关 25.远光灯开关 26.开关总成电器盒 27.方向盘底面 28.喇叭触铁片 29.右磁铁固定尺座片 30.左磁铁固定尺座片31.右永磁铁 32.左永磁铁 33.雨刷器开关 34.转向开关手柄在
图1中、机动车在光线不足的路段行驶时，当司机打开小灯开关(20)此时与小灯导线连接的开关(13)的一侧带电。如果驾驶员想启动扩光灯系统，只要把扩光灯开关(13)打开，此时常开式继电器(11)的输入与输出两触点处于闭合状态。当驾车人向左搬动转向开关手柄(34)左转向灯开关(21)接通，此时通往左闪光继电器(15)的线段带电，与此线段连接的常开式继电器(11)，经连接触点把电流输送到可控硅(7)此时的可控硅(7)处于带电预备状态。在方向盘下方开关总成盒(26)内左右各装有常开式干簧管(8)和常开式干簧管(10)。在方向盘(27)壳底面上与开关总成盒(26)内左干簧管(8)右干簧管(7)对应处，上方30毫米处左右各安装一块永磁铁。当汽车向左转弯司机转动方向盘时，方向盘底部左侧永磁铁同方向盘一起旋转，在干簧管上方经过时，磁力使干簧管瞬间导电，将可控硅击活，电流通过与左扩光灯接通并发光，照亮左侧前方。可以同理亦适应于右扩光灯。直行时前方遇到特殊情况司机猛打方向盘时扩光灯不会自动扩光晃照他人。人们还可以将永磁铁(31)、(32)在磁铁固定座尺前后移动以调整打开扩光灯开关的最佳角度。
双蹦开关(14)、(17)是双连开关。当遇到紧急情况需要打双蹦信号灯时，将此开关按下，此时从开关总成正级(23)流出的电流经双蹦电源开关(17)左闪光继电器(15)、双蹦开关(14)分流给左闪光灯(2)、右闪光灯(5)，及车尾部左右闪光灯。二极管(16)、(18)可阻止当接通紧急信号灯即双蹦灯时的电流，流向常开式继电器(11)和右闪光继电器(19)。
此装置安装起来非常简便，不仅适合整车厂商进行整车配套安装，而且也适合对上路行驶的所有车辆进行安装。由于它能给夜间驾车的人们提供方便和安全，因此它将有着广泛的市场前景。
权利要求1.一种新型汽车弯路扩光照明装置，由大灯、转向灯、扩光灯组成，其特征是该装置包括左扩光灯1、右扩光灯6、小灯开关20、左转向灯开关21、右转向灯开关23、和扩光灯开关13、双蹦开关14、；左右扩光灯的各自中心线分别和汽车纵向轴心线形成至少为15度夹角，左转向灯2串联左闪光继电器15、二极管16、连通左转向灯开关21，在左闪光继电器15、二极管16、之间支路上并联双蹦电源开关17、连通开关总成正极22，右转向灯5串联二极管18、右闪光继电器19、连通右转向灯开关23；在左转向灯2与左闪光继电器15右转向灯5与二极管18两线之间的线路上串联双蹦开关14，在左闪光继电器15与二极管16、右闪光继电器19与右转向灯开关23、小灯开关20与小灯之间三条线支路上分别与常开式继电器11并联，在小灯开关20与小灯之间并联常开式继电器支路上串联扩光灯开关13、开关指示灯12、在常开式继电器11与扩光灯1、6之间的线路中分别串联可控硅7常开式干簧管8和可控硅9常开式干簧管10。
2.按权利要求1所述的一种汽车弯路扩光照明装置，其特征是；控制常开式继电器11闭合信号元件，常开式干簧管8、10安装在汽车开关总成控制盒上，右磁铁31左磁铁32、安装在方向盘下方，二者根据不同车辆可安装在汽车转向机主动臂轴杆与方向盘之间部位上。
专利摘要本实用新型属于汽车照明技术领或。一种专为克服汽车在光线不足弯路拐弯时，由于汽车前车灯是直照而照不到侧前方而产生的盲区，俗称(黑暗角)而设计的一种照明装置，由大灯、转向灯、扩光灯组成。其特点是当人们驾驶汽车在光线不足道路行驶时，只要驾驶员将此装置开关打开，该装置可根据拐弯时需要进行自动扩光照亮黑暗角。当车辆直行遇到特殊情况驾驶员转动方向盘时，扩光灯不会扩光晃照他人。该装置安装起来非常方便，在不破坏原车结构情况下，能对所有汽车进行安装，只剪断相关的两条线就能把该装置连接上。此技术不仅适合整车厂进行整车配套安装，而且也适合对路上行驶的所有汽车进行安装。
文档编号B60Q1/04GK2524988SQ0220052
公开日2002年12月11日 申请日期2002年1月11日 优先权日2002年1月11日
发明者丁靖宇 申请人:丁靖宇