专利名称：一种机动车坡路辅助起步装置的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型属于机动车刹车技术领域，尤其是涉及一种对配置手动变速器的机动车实施自动离合或自动变速改造的坡路辅助起步装置。
三、技术方案本实用新型的目的在于改进已有技术的不足而提供一种结构简单合理、坡路起步只需踩油门、简化操作步骤、安全性高的机动车坡路辅助起步装置。
本实用新型的目的是这样实现的，一种机动车坡路辅助起步装置，是由阀体和电机组成，其特点是在阀体内电机与蜗杆同轴连接，蜗杆与蜗轮连接，蜗轮和传感器盘固接在截止阀转轴上，截至阀转轴上设有油封，截止阀转轴设有通透的转轴油孔，阀体紧贴截止阀转轴转轴油孔的圆周上设有进口通道和出口通道，进口通道和出口通道分别与阀体上的刹车泵接口和刹车油缸接口连接，进口通道和出口通道还通过分支通道和单向阀连通。
本实用新型与已有技术相比具有以下显著特点和积极效果本实用新型采用减速电机、截至阀、单向阀和管路组成，安装在刹车液压管路中间，当机动车位于坡路脚刹车时，电机工作使截至阀油孔与进口通道和出口通道断开连接，电机停止工作，此时向刹车油缸传递能量的刹车液不能返回刹车泵，但刹车泵仍可以通过单向阀和分支通道向油缸输送刹车液，起步时，驾驶者松开刹车脚踏板去踩油门的时间段内，车保持刹车状态，不会向后遛车，当踩下油门踏板，离合器结合时，电机再工作，使进口通道与出楼通道通过转轴油孔连通，电机停止工作，刹车油缸油压解除，刹车松开，机动车起步前进。
图1为本实用型的一种结构示意图。
图2为
图1的俯视图。
五、具体实施方案实施例1，一种机动车坡路辅助起步装置，参照
图1、图2，在阀体1内电机14与蜗杆6同轴连接，蜗杆6与蜗轮4连接，蜗轮4和传感器盘5固接在截止阀转轴2上，截至阀转轴2上设有油封12，截止阀转轴2设有通透的转轴油孔13，阀体1紧贴截止阀转轴2转轴油孔13的圆周上设有进口通道7和出口通道8，进口通道7和出口通道8分别与阀体1上的刹车泵接口10和刹车油缸接口11连接，进口通道7和出口通道8还通过分支通道9和单向阀3连通，这构成了本实用新型的一种静态结构。
使用本实用新型时，将本实用新型的刹车泵接口10与刹车泵连接，刹车油缸接口11与刹车油缸连接即可，刹车时，电机14工作，截止阀转轴2旋转，使转轴油孔13与进口通道7、出口通道8离开，使通道7、8截断，电机14停止工作，此时刹车液能够从分支通道9经单向阀3进入通道8，不能逆向回流，松开刹车，电机14工作截止阀转轴2转动，转轴油孔13与进口通道7、出口通道8连通，接通通道7、8，电机14停止工作。
权利要求1.一种机动车坡路辅助起步装置，是由阀体(1)和电机(14)组成，其特征是在阀体(1)内电机(14)与蜗杆(6)同轴连接，蜗杆(6)与蜗轮(4)连接，蜗轮(4)和传感器盘(5)固接在截止阀转轴(2)上，截至阀转轴(2)上设有油封(12)，截止阀转轴(2)设有通透的转轴油孔(13)，阀体(1)紧贴截止阀转轴(2)转轴油孔(13)的圆周上设有进口通道(7)和出口通道(8)，进口通道(7)和出口通道(8)分别与阀体(1)上的刹车泵接口(10)和刹车油缸接口(11)连接，进口通道(7)和出口通道(8)还通过分支通道(9)和单向阀(3)连通。
专利摘要本实用新型公开了一种机动车坡路辅助起步装置,是对配置手动变速器的机动车实施自动离合或自动变速改造的坡路驻车控制装置,本实用新型是由直流减速电机、截止阀、单向阀等构成,在自动离合或自动变速总装置中承担坡路辅助起步功能的执行机构,具有结构简单合理、坡路起步只需踩油门、简化操作步骤、安全性高的特点。
文档编号B60T7/04GK2520271SQ0221267
公开日2002年11月13日 申请日期2002年2月5日 优先权日2002年2月5日
发明者江大建, 高启, 江大中 申请人:烟台鸿桥高科技有限公司