专利名称：机动车减震器维修设备的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械加工设备，具体涉及一种车床。
技术背景机动车如摩托车、轿车的减震器，在使用过程中油封经常损坏，其内部液压油会漏出，影响行车安全。目前由于没有专用设备，不能将减震器分解、拆装、更换磨损件，因此减震器一旦损坏只能将整个减震器总成废弃。现有的普通车床尾座与卡盘同心设置，尾座用来安装顶针或钻头，这种结构的车床不能用于分解、拆装机动车减震器。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种可以对机动车减震器进行分解、拆装的维修设备。
本实用新型是在现有车床基础上进行改进的主要由机座、卡盘、刀架移动装置、尾座、动力传动装置组成，尾座与卡盘偏心安装，尾座的外筒固定在机座上，外筒内装有内筒，内筒靠卡盘的一端固定有压板座，压板座上有一内孔与卡盘同心设置，外筒和内筒之间用定位销和定位槽配合，内筒可在外筒内伸长和缩短，但不能转动以避免压板座转动，内筒上固定有螺杆手轮装置，旋转内筒手轮时，内筒可在外筒内伸长和缩短；动力传动装置的构成方式是由电机驱动皮带轮轴，皮带轮轴上采用键滑动配合的方式装有功能切换齿轮，功能切换齿轮通过在皮带轮轴上滑动(切换)不同的位置可以分别与内筒驱动轴上的内筒驱动前齿轮和卡盘主轴上的齿轮啮合，从而驱动内筒驱动轴和主轴转动，内筒驱动轴上还装有内筒驱动后齿轮，内筒驱动后齿轮与安装在内筒螺杆上的内筒齿轮啮合，当拨动功能切换齿轮与内筒驱动前齿轮啮合时，电机通过皮带轮轴将动力依次传递内筒驱动后齿轮、内筒齿轮、内筒驱动螺杆上，从而驱动内筒在外筒内定向伸缩；拨动功能切换齿轮与卡盘主轴齿轮啮合时，电机动力将驱动卡盘转动。
上述技术方案中的刀架移动装置可以采用手动方式驱动，方法是在纵移钢板和横移钢板下分别装有走刀螺杆手轮装置，操纵不同的手轮可控制刀架作纵、横走刀。这种方式相对于电机驱动结构更加简单。
刀架移动装置中的滑动部件和导向部件可以采用导管装置，它是用固定在移动部件(纵移钢板、横移钢板)下的滑套与固定在支撑部件(横移钢板、机座)上的钢管相配合而成。该装置与导轨装置和燕尾槽装置相比要简单和廉价得多。
用本实用新型拆装机动车减震器时还要使用一些辅助工具，辅助工具主要有刀具、倒边器、弹簧卡板和活塞杆螺丝卡板。弹簧卡板和活塞杆螺丝卡板均成V形，弹簧卡板的作用是将弹簧定位，根据减震器弹簧大小不同，可将卡板在卡板座上作上下调整；活塞杆螺丝卡板的作用是将减震器活塞杆定位，根据减震器活塞杆的大小不同，也可将该卡板在卡板座上作上下调整；刀具装在刀架上，用于对减震器的下套进行切削；倒边器也可装在刀架上，用于对减震器的下套进行倒边。
本实用新型使用时，先将减震器卡在卡盘上，驱动内筒与减震器作相对运动，在弹簧卡板的辅助下压缩减震器弹簧，暴露减震器上接头，并将其卸下，驱动内筒与减震器作相反运动，取下减震器弹簧、调节套，在刀架上装好刀具，通过功能切换齿轮切换动力驱动卡盘转动，调节刀架移动装置，控制刀具将减震器下套的倒边部分切除，将锁紧螺母拧在减震器活塞杆上，切换功能切换齿轮驱动内筒与卡盘相反运动，在活塞杆螺丝卡板的辅助下将活塞杆连同油封等一并拉出，从卡盘上取下减震器下套，将减震器下套清洗更换损坏件(如油封)后，再将减震器下套装在卡盘上，在刀架上装上倒边器，切换功能切换齿轮驱动卡盘转动，调节刀架移动装置，控制倒边器对卡盘里的减震器下套进行倒边，再按减震器拆卸时相反方向依次装配好调节套、弹簧、上接头，从卡盘上取下已修好的减震器，整个拆装修理过程完成。
本实用新型是修理机动车减震器的专用设备，该设备可完成多种功能利用卡盘可以对加工部件进行夹持和转动，具有很好的定位作用；尾座可相对卡盘运动，并与卡盘偏心设置，在维修装拆的过程中可以将减震器上接头与减震器弹簧分离，并将其卸下，操作方便；内筒可手动操作手轮驱动，也可由电机驱动，省时省力；采用刀架移动装置来完成小范围纵向、横向走刀或倒边，同时满足了切除倒边部分和倒边的要求。该设备彻底解决了以前机动车减震器因不能拆装更换损坏件而被废弃掉的问题，利用它可以方便、快捷地修复损坏的机动车减震器，将其变废为宝。
附图1是本实用新型的主视图。
附图2是本实用新型的俯视图。
附图3是摩托车后减震器下套的视图。
附图4是摩托车后减震器总成的视图。
附图5是弹簧卡板的主视图。
附图6是弹簧卡板的左视图。
附图7是弹簧卡板的俯视图。
附图8是倒边器的视图。
附图9是活塞杆卡板视图。
附图10是轿车减震器视图。
附图11是在压板座左侧卡入卡板的局部视图。
附图12是减震器弹簧被压板座压缩时的局部视图。
附图13是切刀对准下套倒边处的局部视图。
附图14是切刀已切除下套倒边处的局部视图。
附图15是压板座右侧装上活塞杆卡板时的局部视图。
附图16是压板座将活塞杆连同油封被一起拉出的局部视图。
附图17是倒边器对准已更换好损坏件后的下套倒边外的局部视图。
附图18是已倒边的下套局部视图。
具体实施方式
见图1、图2，本实用新型主要由机座42、卡盘1、刀架移动装置、尾座32、动力传动装置组成。
卡盘1采用20型普通车床卡盘，卡盘主轴3安装在2个轴承座4上，主轴轴承座4用螺丝固定在机座42上，卡盘主轴3左端安装主轴齿轮41，右端车丝，法兰盘2内孔也车丝，法兰盘2与主轴右端通过丝装配，卡盘1与法兰盘2之间用螺丝固定。
在刀架移动装置中，刀架30安装在纵向钢板18上，导向和滑动部件采用两根纵向钢管36分别由二个固定座套43和二个滑动套39套住，纵向钢管36两头的固定座套43用螺丝固定在横向钢板16上方两头，中间两个滑套39固定在纵向钢板18下方，纵向移动钢板18通过滑套39可在纵向钢管36上纵向滑动，纵向移动螺母38，固定在纵向移动钢板18下方，纵向移动螺杆37一端拧在螺母38内，螺杆37另一端与纵向走刀手轮17连接，转动手轮17时，螺杆37同时转动，驱动纵向移动螺母38连同纵向钢板18作纵向移动。二根横向钢管40分别由二个横向钢管座套13和二个滑动套15套住，横向钢管两头的二个座套13固定在机座42上，中间二个滑套15固定在横向钢板16下方两头，横向钢板16通过滑套15可在钢管40上滑动，横向钢板16右侧下方装有横向螺母35，横向移动螺杆19一端拧在螺母35内，另一端与横向走刀手轮21联接，转动手轮21时，螺杆19同时转动，驱动横向移动螺母35连同横向钢板做横向移动。由上述，操纵手轮17、手轮21时，刀架可作纵、横走刀。
尾座32与卡盘1偏心安装，压板座31与内筒29相焊接，压板座31的内孔60与卡盘1同心设置，内筒29右端设有定位销44，外筒25上设有定位槽27，定位销44在定位槽27内移动，避免压板座31转动，内筒螺杆26一端拧在内筒螺母28上，另一端与内筒手轮23联接，旋转内筒手轮23时，内筒29在外筒25内伸长和缩短，尾座32先将外筒25焊接于尾座固定钢板座20上，钢板座20再用螺丝固定在机座42上。
在动力传动装置中，驱动电机33安装在机座42左后方，电机开关由控制其正、反方向运转的两个单相闸刀开关12组成，在操作时，严禁同时合上两个开关，主动轮34安装在电机33转轴上，从动皮带轮7安装在皮带轮轴6上，从动皮带轮轴6安装在二个皮带轮轴承座8上，轴承座8用螺钉固定在机座42上，皮带轮轴6上设有长键45，功能切换齿轮5内孔开有键槽，功能切换齿轮5与皮带轮轴6间隙滑动配合，电机33主动轮34用皮带9与动皮带轮7连接，内筒驱动轴14安装在两个轴承座46上，驱动轴14的两头分别装有内筒驱动前齿轮10、内筒驱动后齿轮22，内筒齿轮24安装在内筒螺杆26右端，内筒齿轮24与内筒驱动后齿轮22啮合，功能切换齿轮5处在卡盘主轴齿轮41与内筒驱动前齿轮10的中间位置，将其往左移可与内筒驱动前齿轮10啮合，将电机动力传递到内筒29上，将其往右移可与主轴轮41啮合，将电机动力传递到卡盘1上。
弹簧卡板56见附图5、6、7，它由3mm厚的钢板切成V形制成，根据减震器弹簧大小不同，可将卡板56在压板座上上下调整，卡板56内侧5mm处焊有10mm高的挡片，在卡弹簧时，避免卡板与弹簧相互左右移动，起到良好的定位作用。
活塞杆螺丝卡板57见附图9，它采用8mm厚的钢板切成V形，根据减震器活塞杆的大小不同，可将卡板57在压板座上上下下调整。
本实用新型的工作过程(以摩托车后减震器为例)先将减震器下套50(见附图3)卡在卡盘1上，转动内筒手轮23，当减震器上接头51(见附图4)刚好穿过压板座31的内孔60时，从压板座31左侧将弹簧卡板56(见附图5)插入卡住减震弹簧53，如图11所示；将功能切换齿轮5左拨与内筒驱动前齿轮10啮合，开启电机33正转开关，此时内筒29往左移动，将减震弹簧53慢慢压缩，压缩到减震器上接头51及上接头锁紧螺母52伸出压板座31时，如附图12所示；停下电机，此时用圆铁棒插入减震器上接头51内孔，将上接头51固定，拿扳手拧松上接头锁紧螺母52，再拧下上接头51，将反向电机开关开启，待减震弹簧53和卡板56完全放松后，停下电机，从压板座31上取下卡板56、弹簧53、调节套54，再将下套50往卡盘1里装到外面只留30mm时，在刀架30上装好刀具，把功能切换齿轮5往右拨到与主轴齿轮41啮合，开启电机正转开关，调节横向手轮21，调节纵向手轮17，如附图13所示；将下套48的倒边部分切除，如附图14所示；停下电机，旋转内筒手轮23，当活塞杆47穿过卡板座31的内圆孔时，将锁紧螺母52拧在活塞杆47上，在压饭座右侧装上活塞杆卡板57，如附图15所示；调节功能切换齿轮5与内筒驱动前齿10啮合，开启正向电机开关，内筒29往右移动，与卡盘1反作用力，将活塞杆47连同油封49等一并拉出，如附图16所示；停下电机，从卡盘1上取下减震器下套50，将减震器下套50清洗更换损坏件后，再将减震器下套50装在卡盘1上，外面伸出夹头30mm，把倒边器58(见附图8)，装在刀架30上，把功能切换齿轮5往右拔到与主轴齿轮41啮合，开启电机正转开关，卡盘1转动，调节横向手轮21，调节纵向手轮17，将倒边器58对准卡盘1里的减震器下套50最外边2mm处，如附图17所示；调节纵向手轮17，由倒边器58将下套50外2mm外管往里倒，此时，下套装配完毕见附图18所示；再按拆卸时相反方向依次装配好调节套54、弹簧53、上接头51，从卡盘1上取下已修好的后减震器，整个拆装修理过程完成。
轿车减震器59(见附图10)一般不带弹簧，其余同摩托车后减震器拆除弹簧后的下套一样，其拆装过程可参照摩托车减震器拆装相关部分。
权利要求1.一种机动车减震器维修设备主要由机座、卡盘、刀架移动装置尾座、动力传动装置组成，其特征是尾座与卡盘偏心安装，尾座的外筒固定在机座上，外筒内装有内筒，内筒靠卡盘的一端固定有压板座，压板座上有一内孔与卡盘同心设置，外筒和内筒之间用定位销和定位槽配合，内筒上固定有螺杆手轮装置；动力传动装置的构成方式是由电机驱动皮带轮轴，皮带轮轴上采用键滑动配合的方式装有功能切换齿轮，功能切换齿轮通过在皮带轮轴上滑动(切换)不同的位置可以分别与内筒驱动轴上的内筒驱动前齿轮和卡盘主轴上的齿轮啮合，内筒驱动轴上还装有内筒驱动后齿轮，内筒驱动后齿轮与安装在内筒螺杆上的内筒齿轮啮合。
2.根据权利要求1所述的机动车减震器维修设备，其特征是刀架移动装置的纵移钢板和横移钢板下分别装有走刀螺杆手轮装置。
3.根据权利要求2所述的机动车减震器维修设备，其特征是刀架移动装置中的滑动部件和导向部件采用导管装置，它是用固定在移动部件(纵移、横移钢板)下的滑套与固定在支撑部件(纵移钢板、机座)上的钢管相配合而成。
专利摘要一种机动车减震器维修设备主要由机座、卡盘、刀架移动装置、尾座、动力传动装置组成。本实用新型是修理机动车减震器的专用设备，该设备可完成多种功能利用卡盘可以对加工部件进行夹持和转动，具有很好的定位作用；尾座可相对卡盘运动，并与卡盘偏心设置，在维修装拆的过程中可以将减震器上接头与减震器弹簧分离，并将其卸下，操作方便；内筒可手动操作手轮驱动，也可由电机驱动，省时省力；采用刀架移动装置来完成小范围纵向、横向走刀或倒边，同时满足了切除倒边部分和倒边的要求。该设备彻底解决了以前机动车减震器因不能拆装更换损坏件而被废弃掉的问题，利用它可以方便、快捷地修复损坏的机动车减震器，将其变废为宝。
文档编号B60S5/00GK2558556SQ0222438
公开日2003年7月2日 申请日期2002年7月3日 优先权日2002年7月3日
发明者欧晓 申请人:欧晓