专利名称：一种客运车辆的可调床架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及运输工具技术领域，特指一种在确保安全的前提下可以增加床位数以提高运力的客运车辆。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种在确保安全的前提下，通过床位布置的变化，可以增加床位数，从而提高运输力的客运车辆。
本实用新型是通过如下技术方案实现的床位可分为三层，其底层数多于顶层数，且顶层与底层床位垂直方向相错位；在顶层与底层之间设置有中间层，中间层的床位与顶层的床位垂直方向相错位。
所述的床位底层为6个，中间层和顶层各为4个；中间层床位的人体上身靠置处位于两顶层床位之间的空挡；底层的床位紧靠车厢底部，中间层的床位与底层的床位间相距约为85cm，顶层的床位与中间层的床位间相距约为40cm；在底层的床位与过道间设有一挡板；床位的前端亦可设置一挡板，该挡板与架体铰链连接，在挡板两侧的顶部与架体间还设有使挡板稳定竖立的支杆；架体的竖杆上设有两备用孔，一备用孔位于顶层床位的下方，另一备用孔与车厢底部的距离约为30cm；在架体的横杆上亦设有若干固定床位的孔；在床位上另设有一安全销孔。
本实用新型可以在确保安全及乘客舒适的前提下，将单排床位数由12个增加到14个，总数量增加6个；可以有效地提高客运车辆的运力，缓解运输紧张的状况，减低单位床位的运输成本，有利于运营商降低成本，亦可降低票价，减少消费的花费；床位的数量亦可以根据需求而调整；底层床位通过挡板可以有效地保持干净、整洁。
以下结合附图对本实用新型进一步说明附图1为本实用新型车辆结构示意图；附图2为本实用新型局部立体示意图；附图3为本实用新型床位1分布状态侧视图；附图4为本实用新型挡板5与架体2连接结构示意图；附图5为本实用新型床位1结构侧视示意图；附图6为现有床位1分布示意图。
权利要求1.一种客运车辆的可调床架，包括有床位(1)和架体(2)，床位(1)与架体(2)相连；其特征在于床位(1)可分为三层，床位(1)底层数多于顶层数，且顶层与底层床位(1)垂直方向相错位；在顶层与底层之间设置有中间层，中间层的床位(1)与顶层的床位(1)垂直方向相错位。
2.根据权利要求1所述的一种客运车辆的可调床架，其特征在于床位(1)底层为6个，中间层和顶层各为4个。
3.根据权利要求1所述的一种客运车辆的可调床架，其特征在于中间层床位(1)的人体上身靠置处位于两顶层床位(1)之间的空挡。
4.根据权利要求1所述的一种客运车辆的可调床架，其特征在于底层的床位(1)紧靠车厢底部(3)，中间层的床位(1)与底层的床位(1)间相距约为85cm，顶层的床位(1)与中间层的床位(1)间相距约为40cm。
5.根据权利要求1所述的一种客运车辆的可调床架，其特征在于在底层的床位(1)与过道间设有一挡板(4)。
6.根据权利要求1所述的一种客运车辆的可调床架，其特征在于床位(1)的前端亦可设置一挡板(5)，该挡板(5)与架体(2)铰链连接，在挡板(5)两侧的顶部与架体(2)间还设有使挡板(5)稳定竖立的支杆(6)。
7.根据权利要求1所述的一种客运车辆的可调床架，其特征在于架体(2)的竖杆(21)上设有备用孔(211)、(212)，备用孔(211)位于顶层床位(1)的下方，备用孔(212)与车厢底部(3)的距离约为30cm；在架体(2)的横杆(22)上亦设有若干固定床位(1)的孔(221)。
8.根据权利要求1所述的一种客运车辆的可调床架，其特征在于床位(1)上另设有一安全销孔(11)。
专利摘要一种客运车辆的可调床架，涉及运输工具技术领域。技术方案为床位可分为三层，床位底层数多于顶层数，且顶层与底层床位垂直方向相错位；在顶层与底层之间设置有中间层，中间层的床位与顶层的床位垂直方向相错位。本实用新型可以有效地提高客运车辆的运输能力。
文档编号B60P3/32GK2530851SQ0222593
公开日2003年1月15日 申请日期2002年2月26日 优先权日2002年2月26日
发明者邓维华 申请人:邓维华