专利名称：一种拉杆式电子感应器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电动车的车速操纵控制机构的技术领域，具体地说是一种主要用于车速操纵控制的拉杆式电子感应器，尤其涉及其中的机械连接结构。
背景技术：
目前用于电动车的车速操纵控制机构大都为拨杆式前进后退操纵装置，其特点是通过设置在左右手把之间的长约120mm车速电子控制杆或右或左往前拨动而使其前进与后退，其缺点是操纵不方便、不灵活；第二种为手握球形杆式操纵装置，这主要用于电动轮椅车，但不适合操纵把式的电动代步车；另外，摩托车油门把套操纵是经拉筋线控制化油器节气门。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种拉杆式电子感应器，它可解决目前电动车操纵不方便、不灵活的不足。
本实用新型的技术方案是这样实现的一种拉杆式电子感应器，它主要包括电子控制器、操纵手把，与电子控制器相连接的驱动电机，与操纵手把相连接的调速拉筋线，在电子控制器外壳中装有电子感应器，电子感应器通过连接线与电子控制器连接，其特征在于在电子控制器外壳设一固定支架，在电子感应器中开一槽孔，在槽孔中置放一调速拉杆，调速拉杆与调速拉筋线相连接。
本实用新型结构简单，操作控制方便，操纵控制车速时与摩托车油门操纵控制方式一样，刹车操纵省力、灵活，制动效果明显。
图1为本实用新型一实施例的结构示意图具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
本实用新型主要包括电子控制器10、操纵手把4，与电子控制器10相连接的驱动电机11，与操纵手把4相连接的调速拉筋线3，在电子控制器10外壳中装有电子感应器8，电子感应器8通过连接线9与电子控制器10连接，它区别于现有技术在于在电子控制器10外壳设一固定支架2，在电子感应器8中开一槽孔7，在槽孔7中置放一调速拉杆6，调速拉杆6与调速拉筋线3相连接，为了便于实现手把套操纵控制车速，本实施例在电子控制器10外壳周围设置一个固定支架2，调速拉杆6设一连接孔1，在固定支架2上设一调节螺栓5，该调节螺栓5有一通孔12，调速拉筋线3穿过通孔12与调速拉杆6的连接孔1相连接，也就是说在固定支架上安装一个带有通孔的调节螺栓5，调速拉筋线3经过该螺栓通孔与调速拉杆6连接，调速拉杆6在外力作用下可在槽孔壳体7内移动，槽孔壳体7安装在电子感应器8内，电子感应器8的输出连接线9与电子控制器10的电路连接，电子控制器10再与驱动电机11连接。
使用时与操纵控制拉杆摩托车手把套油门操纵一样，当操纵手把4往后慢慢旋转时，在外力作用下，调速拉筋线3的移动使调速拉杆6移动伸长(可从0mm～移动约25mm)，使电子感应器8产生的电参数增大，经连接线9传输电信号给电子控制器10，使其控制输出较大的功率，实现驱动电机11运转，转速逐渐增大；当操纵手把4往前慢慢旋转时，在外力作用下，调速拉筋线3的移动使调速拉杆6移动缩短(可从约25mm～移动到0mm)，使电子感应器8产生的电参数减小，经连接线9传送电信号给电子控制器10，使其控制输出较小乃至为零的功率，实现驱动电机11转速减小或停止运转。
拉杆式电子感应器适用于手把套旋转操纵控制车速，与摩托车油门把套操纵经拉筋线与化油器节气门连接控制不同的是，本实用新型利用调速拉杆的移动伸长使电子感应器产生的电参数变化来对电子控制器进行控制，关于电子控制器是从市场上购买的产品，属于现有技术，在此不作具体描述，本实用新型可广泛用于电动代步车(电动四轮车)和其它电动环保车的车速操纵控制机构上，其操纵效果与摩托车油门操纵效果完全相同，由于摩托车使用者较多，所以，多数人都熟知喜欢这种操作方式。
权利要求1.一种拉杆式电子感应器，它主要包括电子控制器、操纵手把，与电子控制器相连接的驱动电机，与操纵手把相连接的调速拉筋线，在电子控制器外壳中装有电子感应器，电子感应器通过连接线与电子控制器连接，其特征在于在电子控制器外壳设一固定支架，在电子感应器中开一槽孔，在槽孔中置放一调速拉杆，调速拉杆与调速拉筋线相连接。
2.按权利要求1所述的一种拉杆式电子感应器，其特征在于调速拉杆设一连接孔，在固定支架上设一调节螺栓，该调节螺栓有一通孔，调速拉筋线穿过通孔与调速拉杆的连接孔相连接。
专利摘要本实用新型公开了一种拉杆式电子感应器，其特征在于在电子控制器外壳设一固定支架，在电子感应器中开一槽孔，在槽孔中置放一调速拉杆，调速拉杆与调速拉筋线相连接。本实用新型结构简单，操作控制方便，操纵控制车速时与摩托车油门操纵控制方式一样，刹车操纵省力、灵活，制动效果明显，可广泛用于电动代步车(电动四轮车)和其它电动环保车的车速操纵控制机构上。
文档编号B60L15/00GK2547565SQ02264939
公开日2003年4月30日 申请日期2002年6月21日 优先权日2002年6月21日
发明者王先路, 匡治, 王长云 申请人:上海嘉陵车业有限公司