专利名称：汽车自动变速箱档位采集锁止控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型汽车自动变速箱档位采集锁止控制器涉及的是一种汽车自动档变速箱档位信号采集传输以及停车档位锁止、钥匙锁止控制装置。
背景技术：
目前有些轿车自动档变速箱的档位不能在汽车仪表上显示，停车时不管在任何档位汽车点火线圈钥匙均可以随意拔出，由于点火线圈钥匙拔出时不一定在停车档(P档)，车辆再次启动时会由于自动变速档位不在停车档而出现不安全因素甚至发生安全事故。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述不足之处提供一种汽车自动变速箱档位采集锁止控制器，以微处理器为核心，外加数字电路、模拟电路，对档位信号的开关量进行采集，通过单片机的异步串行口和汽车仪表通讯，并通过仪表显示，单片机通过采集的数字量进行逻辑判断控制档位锁止、钥匙锁止。
汽车自动变速箱档位采集锁止控制器是通过以下方案实现的汽车自动变速箱档位采集控制器结构具有控制器外壳，控制器外壳上装置有接插件，外壳内装置有控制电路板、控制电子线路、电子控制元器件。控制电子线路包括微处理器电路IC1、档位信号采集电路、档位锁止电路、钥匙锁止电路。微处理器电路包括微处理器IC1，微处理器IC1采用MB89935A，档位信号采集电路由三极管T1、稳压二极管Z1、电阻R1、R2、R3、R4、电容C1组成，档位信号采集电路设置有若干组，分别采集7个档位开关量信号及其点火ACC电源信号。档位锁止电路包括继电器RL1、二极管D4、D5，钥匙锁止电路包括三极管T10、电阻R35、R37、R38、二极管D3、达林顿管Q1。
控制电子线路中，档位信号采集电路中的P档位控制信号输入端和电阻R1、R2一端相连，R1一端接地，R2一端接Z1、C1、R3，Z1和C1一端接地，R3一端接T3三极管基极，集电极接电阻R4一端和IC1的第28脚，发射极接地，电阻R4接VCC。R档、N档、D档、3档、2档、1档的电子线路连接方式同P档，它们的集电极分别同IC1的29脚、30脚、31脚、3脚、2脚、1脚相连。
钥匙锁止电路中微处理器IC的13脚和电阻R35相连，电阻R35另一端和三极管T10的基极相连，三极管的发射极接地，集电极接电阻R37、R38，R38的另一端接B+，电阻R37的一端和达林顿管Q1的基极相连，集电极接B+，发射极接二极管D3，D3的一端接地。
档位锁止电路端子J1的第24脚接继电器的第1脚，端子J1的第12脚接继电器的第5脚，端子J1的第11脚接继电器的第2脚，端子J1的第23脚接继电器的第3脚。
汽车自动变速箱档位采集锁止控制器工作原理本产品对外接口采用安普接插件，外界输入到端子的P档、R档、N档、D档、3档、2档、1档七个档位开关量及其点火ACC电源信号、档位锁止输入信号，通过取样、限幅、滤波，输入到微处理器的输入口，微处理器采样到的开关量信号通过微处理器的异步串行口输出给汽车仪表显示。如果采样到的信号为P档，此时点火ACC电源信号消失，则微处理器输出信号使钥匙锁止线圈动作30秒，此时钥匙可以取出，30秒后，钥匙锁止线圈失电，钥匙将取不出来，防止在非P档拔钥匙。当档位信号在R档时，档位锁止继电器动作，档位将被锁止，不能切换到其它位置，防止误操作。
汽车自动变速箱档位采集锁止控制器设计合理、结构简单，以微处理器IC1为核心，外加档位信号电路、档位锁止电路、钥匙锁止电路，实现以下三个功能1、自动档的档位在汽车仪表上显示；2、在停车档(P档)断开点火线圈电源时，钥匙锁止线圈动作持续30秒(此时允许拔出钥匙)，30秒后锁止线圈锁止(此时钥匙不能拔出)；3、在倒车档(R档)，档位锁止继电器动作控制档位锁止线圈动作，在其它档位锁止继电器不动作。
以下将结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是汽车自动变速箱档位采集锁止控制器示意图。
图2是汽车自动变速箱档位采集锁止控制器电子线路原理图。
具体实施方式
参照附图1、2，汽车自动变速箱档位采集锁止控制器结构具有控制器外壳1，控制器外壳上装置有接插件2、固定孔3，外壳1内装置有控制电路板、控制电子线路、电子控制元器件。控制电子线路包括微处理器电路IC1、档位信号采集电路、档位锁止电路、钥匙锁止电路。微处理器电路包括微处理器IC1，微处理器IC1采用MB89935A，档位信号采集电路由三极管T1、稳压二极管Z1、电阻R1、R2、R3、R4、电容C1组成，档位信号电路设置有若干组，分别采集7个档位开关量信号及其点火ACC电源信号。档位锁止电路包括继电器RL1、二极管D4、D5，钥匙锁止电路包括三极管T10、电阻R35、R37、R38、二极管D3、达林顿管Q1。
控制电子线路中，档位信号采集电路中的P档位控制信号输入端和电阻R1、R2一端相连，R1一端接地，R2一端接Z1、C1、R3，Z1和C1一端接地，R3一端接T3三极管基极，集电极接电阻R4一端和IC1的第28脚，发射极接地，电阻R4接VCC。R档、N档、D档、3档、2档、1档的电子线路连接方式同P档，它们的集电极分别同IC1的29脚、30脚、31脚、3脚、2脚、1脚相连。
钥匙锁止电路微处理器IC的13脚和电阻R35相连，电阻R35另一端和三极管的基极相连，三极管的发射极接地，集电极接电阻R37、R38，R38的另一端接B+，电阻R37的一端和达林顿管Q1的基极相连，集电极接B+，发射极接二极管D3，D3的一端接地。
档位锁止电路端子J1的第24脚接继电器的第1脚，端子J1的第12脚接继电器的第5脚，端子J1的第11脚接继电器的第2脚，端子J1的第23脚接继电器的第3脚。
权利要求1.一种汽车自动变速箱档位采集锁止控制器，具有控制器外壳，控制器外壳内装置有控制电路板、控制电子线路、电子控制元器件，其特征在于控制电子线路包括微处理器电路IC1、档位信号采集电路、档位锁止电路、钥匙锁止电路；微处理器电路包括微处理器IC1，档位信号采集电路由三极管T1、稳压二极管Z1、电阻R1、R2、R3、R4、电容C1组成，档位信号采集电路设置有若干组，分别采集7个档位开关量信号及其点火ACC电源信号；档位锁止电路包括继电器RL1、二极管D4、D5，钥匙锁止电路包括三极管T10、电阻R35、R37、R38、二极管D3、达林顿管Q1；控制电子线路中，档位信号采集电路中的P档位控制信号输入端和电阻R1、R2一端相连，R1一端接地，R2一端接Z1、C1、R3，Z1和C1一端接地，R3一端接T3三极管基极，集电极接电阻R4一端和IC1的第28脚，发射极接地，电阻R4接VCC；R档、N档、D档、3档、2档、1档的电子线路连接方式同P档，它们的集电极分别同IC1的29脚、30脚、31脚、3脚、2脚、1脚相连；钥匙锁止电路中微处理器IC1的13脚和电阻R35相连，电阻R35另一端和三极管T10的基极相连，三极管的发射极接地，集电极接电阻R37、R38，R38的另一端接B+，电阻R37的一端和达林顿管Q1的基极相连，集电极接B+，发射极接二极管D3，D3的一端接地；档位锁止电路端子J1的第24脚接继电器RL1的第1脚，端子J1的第12脚接继电器RL1的第5脚，端子J1的第11脚接继电器RL1的第2脚，端子J1的第23脚接继电器RL1的第3脚。
2.根据权利要求1所述的汽车自动变速箱档位采集锁止控制器，其特征在于控制器外壳上装置有接插件。
专利摘要本实用新型汽车自动变速箱档位采集锁止控制器涉及的是一种汽车自动档变速箱档位信号采集传输以及停车档位锁止、钥匙锁止控制装置。结构具有控制器外壳，控制器外壳上装置有接插件，控制器外壳内装置有控制电路板、控制电子线路、电子控制元器件，其特征在于控制电子线路包括微处理器电路IC1、档位信号电路、档位锁止电路、钥匙锁止电路；微处理器电路包括微处理器IC1，档位信号电路由三极管T1、稳压二极管Z1、电阻R1、R2、R3、R4、电容C1组成，档位信号电路设置有若干组，分别采集7个档位开关量信号及其点火ACC电源信号；档位锁止电路包括继电器RL1、二极管D4、D5，钥匙锁止电路包括三极管T10、电阻R35、R37、R38、二极管D3、达林顿管Q1。
文档编号B60K20/08GK2639058SQ03277649
公开日2004年9月8日 申请日期2003年8月15日 优先权日2003年8月15日
发明者袁光辉, 冷云恒, 陈宇, 杜林 申请人:南京金陵紫光系统工程有限公司