专利名称:汽车撞人救生网的制作方法
本实用新型属于一种汽车撞人救生安全装置。
随着社会工业化的发展，人际交往更加频繁，物资流通量不断增长，作为交通和运输工具的汽车数量也迅速增长，于是汽车撞人死亡的交通事故越来越多，“轮下救人”刻不容缓。
本实用新型的目的就是为解决上述问题的，其特征是当汽车即将撞人时，司机在踏刹车踏板时，同时踏救生网踏板，储气筒的压缩空气经气管、制动阀门(总泵)、网杆钩及分泵，压缩空气使网杆钩脱钩并推动分泵推杆，网杆迅速将救生网打开，把被撞人碰倒入救生网中，使被撞人免被车轮碾压或多次碰撞而死亡，达到保护人民生命安全的目的。
本实用新型的构造和特征，用下面所举的实施例，参照附图加以说明图1、汽车撞人救生网的结构立体图；图2、汽车撞人救生网的原理系统立体图；图3、汽车撞人救生网张开时的汽车外观立体图；图4、汽车撞人救生网未张时的汽车外观立体图；图5、汽车撞人救生网的分泵构造剖面图；图6、汽车撞人救生网的网杆钩构造剖面它的构造是图2的储气筒17、气管13、制动阀门(总泵)14、救生网踏板16、分泵4、网杆钩7及图1的网杆固定架2、网杆3、救生网6、橡胶网兜8等组成。
其具体构造及连接是将网杆固定架2(已将汽车保险杆拆去或不装保险杆－－－指新造汽车)焊接或铆接于大梁1上(图1)。分泵4用螺栓穿过分泵固定耳11连接在网杆固定架2上，可以摆动，分泵推杆5用分泵推杆固定销10连接于网杆3上，网杆3的首端用网杆固定销9连接于网杆固定架2上。左网杆的末端钻一个网杆钩钩孔12，用于未张网时由固定在右网杆上的网杆钩7钩住使网杆不能张开。救生网6三个边连接于左、右网杆3及汽车头上，救生网未张开时装入橡胶网兜8内。救生网6未张开时，汽车外观如图4，当救生网6张开时，汽车外观如图3。图2的制动阀门(总泵)14(可用解放牌汽车的总泵)装在驾驶室离合器踏板左上方，救生网踏板16装在离合器踏板的左边，储气筒17(可用解放牌的储气筒或专门制造)固定在大梁适当位置，储气筒17上装有充气嘴18和气压表19，用于充气和观测气压用(气压表19也可以装在驾驶室的表盘上)，储气筒17用气管13与制动阀门(总泵)14连通，总泵14输出接头用气管13与左、右分泵4及网杆钩7连通。
图5是分泵4的构造图，气管接头5－4焊接于分泵外壳5－1的一端，分泵外壳(里面为圆筒形)5－1壳上焊有一个有孔的分泵固定耳5－6，分泵推杆5的一端占有推杆孔5－5，另一端装有钢片5－3及皮碗5－2，形成一个密闭室，分泵推杆5在压缩空气的推动下，可沿分泵外壳5－1的轴向移动。
图6是网杆钩的构造图，6－1为气管孔，6－7是气管接头焊接于6－4网杆钩体(用钢管焊接而成)上，6－5是网杆钩，一端有导向钢片6－6，另一端装有垫片6－3及皮碗6－2，形成一个密闭室，在压缩空气的推动下，网杆钩6－5可以沿网杆钩体轴向移动，6－8是弹簧。
本装置的原理是当汽车即将撞人急刹车的同时，用脚踏救生网踏板16(图2)作用于泵臂15，使制动阀门14阀门打开，储气筒17的压缩空气经气管道至网杆钩7及左、右分泵4，使网杆钩7退出网杆钩钩孔12，同时分泵推杆5将左、右网杆3张开，网杆3随将救生网6从橡皮网兜8拉出并张开，将被撞人碰倒入救生网6中，使被撞人免被车轮碾压而死亡。事后松开救生网踏板16，总泵阀门关闭，网杆钩7及左、右分泵4失压，用人工收网成如图4的原状。
权利要求
一种在汽车前面及内部装有储气筒(17)、橡胶气管(13)及制动阀门(14)等部件组成的汽车撞人救生网，其特征在于设有固定在大梁上的网杆固定架(2)，网杆固定架(2)活连接左、右网杆(3)及左、右分泵(4)，左网杆上有网杆钩孔(12)与右网杆上的网杆钩(7)可以脱开的连接，左、右网杆由压缩空气推动使网杆(3)展开将接牢在网杆(3)上的救生网(6)打开，分泵(4)由分泵外壳(5-1)、分泵推杆(5)、钢片(5-3)及皮碗(5-2)等零部件组成，网杆钩(7)由网杆钩体(6-4)、网杆钩(6-5)、导向钢片(6-6)、垫片(6-3)及弹簧等零部件组成。
专利摘要
本实用新型是一种汽车撞人救生安全装置，其特点是当汽车即将撞人时，司机在踏刹车踏板时，同时踏球生网踏板，储气筒的压缩空气经气管、制动阀门(总泵)、网杆钩及左、右分泵，压缩空气使网杆钩脱钩并推动分泵推杆，使网杆迅速将救生网打开，把被撞人碰倒入救生网中，使被撞人免被车轮碾压或多次碰撞而死亡，达到保护人民生命安全的目的。
文档编号B60R21/00GK87205470SQ87205470
公开日1988年10月5日 申请日期1987年11月2日
发明者何锦芳 申请人:何锦芳导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan