专利名称:一种清障车托举装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开一种托举能力大、适用范围广、安全的清障车托举装置。一种清障车托举装置，由提升机构、托臂、托架及其对应的动作油缸组成，通过托架上的附具与事故车辆相连，所述附具包括托叉和抱胎工具；所述托臂为三节式结构，通过并列双伸缩缸控制其伸缩动作，通过摆动缸实现展开与收起。
【专利说明】一种清障车托举装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种托举装置，尤其涉及一种清障车托举装置。
【背景技术】
[0002]托举装置是清障车工作装置中最重要的执行机构，负责托起并牵引事故车辆，迅速将事故车辆撤离现场，使道路畅通。
[0003]托举功能是道路清障车的一个重要功能，它将故障车的前轮托起，然后由清障车拖离事故现场。在清障车拖车的过程中，道路的情况是多种多样的，有平路，有坡度大小不一的上坡路、下坡路。故障车的情况也是多样的，有前悬长度较短的，也有较长的，还有前悬高度较低的，也有较高的。如果清障车拖着各种故障车在平路上或坡度较小的坡路上形式，或者拖着前悬较短较高的故障车在各种路面上形式，那都是轻而易举的事情。但是有一种情况即当清障车拖着前悬较长或者前悬较低的故障车上(下)坡度较大时可能会出现清障车托臂碰撞故障车前悬部位，损坏被拖车辆的情况。每当遇到这种情况，清障人员为了避免损坏被拖车辆，就得在上坡前停车，挂上取力器启动油泵，然后下车操纵多路阀，将托臂降低，再开车。当车辆上到坡顶，又要重复前面的工作。这样做不但浪费时间，而且麻烦，还容易影响交通，危及拖车人员的安全。在坡度较多的丘陵地区，拖车人员更是不胜其烦。
实用新型内容
[0004]为解决上述问题，本实用新型提供一种托举能力大、适用范围广、安全的清障车托举装置。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种清障车托举装置，由提升机构、托臂、托架及其对应的动作油缸组成，通过托架上的附具与事故车辆相连，所述附具包括托叉和抱胎工具；所述托臂为三节式结构，通过并列双伸缩缸控制其伸缩动作，通过摆动缸实现展开与收起。
[0006]工作原理:托臂通过摆动缸由行驶状态摆动至拖车状态；托臂伸缩至事故车辆前桥下方使托叉或抱胎工具与事故车辆相连；提升机构提升使事故车辆前桥脱离地面。
[0007]作为本实用新型进一步改进，提升机构选用连杆式和副臂式的一种。
[0008]所述连杆式提升机构，由连杆、导轨、提升臂、举升油缸组成。举升油缸布置在提升臂的左右两侧，为双油缸布置形式。举升油缸带动提升臂左右导轨限制下绕连杆与车架的交点转动实现整个机构的提升动作。
[0009]所述副臂式提升机构，由副臂、导轨、举升油缸组成。举升油缸布置在副臂的两侧。举升油缸带动副臂绕副臂与车架连接处的交点转动实现整个机构的提升动作。
[0010]连杆式提升机构和副臂式提升机构均是由独立的构件组成，对底盘的改动量较小，交点分布在副车架上，可认为一种四连杆结构形式，结构比较可靠；机构在提升时，托臂自然形成一个较小的上摆角，可以有效地避免事故车辆滑脱。且副臂式提升机构因油缸在副车架上方空间限制较小更易于布置，托举能力大。
[0011]作为本实用新型进一步改进，托臂与提升机构的连接形式选用小油缸连接结构和大油缸连接的一种。
[0012]所述小油缸连接结构为托臂后点通过小缸径摆动缸与提升臂连接。托臂摆动的两个极限位置，均通过机械限位，摆动缸仅起到展开、收起托臂的作用，托起和托牵事故车辆过程中摆动缸不受力。
[0013]小油缸连接结构优点是摆动缸布置空间大，易布置和安装，托牵事故车辆比较安全可靠。
[0014]所述大油缸连接结构为托臂后点通过大缸径摆动缸与提升臂连接，托臂前交点直接与提升臂下交点相连接。
[0015]大油缸结构优点是对于各种工况都能够托牵，增加了车辆负角度作业能力；通过三角臂增大摆动缸的力臂形式，一定程度上缩减了摆动缸缸径，使结构更加优化。
【附图说明】
[0016]图1为一种清障车托举装置的结构示意图。
[0017]图2为连杆式提升机构的结构示意图。
[0018]图3为副臂式提升机构的结构示意图。
[0019]图4为小油缸连接结构的结构示意图。
[0020]图5为大油缸连接结构的结构示意图。
[0021]图中，1、提升机构；2、摆动缸；3、托臂；4、伸缩缸；5、托架；6、车架；7、连杆；8、导轨；9、提升臂；10、举升油缸；11、副臂；12、小缸径摆动缸；13、大缸径摆动缸。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
[0023]实施例一
[0024]请参照图1，一种清障车托举装置，由提升机构、托臂、托架及其对应的动作油缸组成，通过托架上的附具与事故车辆相连，所述附具包括托叉和抱胎工具。
[0025]请参照图1，工作原理:托臂通过摆动缸由行驶状态摆动至拖车状态；托臂伸缩至事故车辆前桥下方使托叉或抱胎工具与事故车辆相连；提升机构提升使事故车辆前桥脱离地面。
[0026]请参照图1和图2，本实施例中，提升机构选用连杆式提升机构。
[0027]请参照图2，本实施例中，连杆式提升机构，由连杆、导轨、提升臂、举升油缸组成。举升油缸布置在提升臂的左右两侧，为双油缸布置形式。举升油缸带动提升臂左右导轨限制下绕连杆与车架的交点转动实现整个机构的提升动作。
[0028]请参照图1和图2，连杆式提升机构是由独立的构件组成，对底盘的改动量较小，交点分布在副车架上，可认为一种四连杆结构形式，结构比较可靠；机构在提升时，托臂自然形成一个较小的上摆角，可以有效地避免事故车辆滑脱。
[0029]请参照图1和图4，本实施例中，托臂为三节式结构，通过并列双伸缩缸控制其伸缩动作，通过摆动缸实现展开与收起。
[0030]请参照图1和图4，本实施例中，托臂与提升机构的连接形式选用小油缸连接结构。
[0031]请参照图4，所述小油缸连接结构为托臂后点通过小缸径摆动缸与提升臂连接。托臂摆动的两个极限位置，均通过机械限位，摆动缸仅起到展开、收起托臂的作用，托起和托牵事故车辆过程中摆动缸不受力。
[0032]小油缸连接结构优点是摆动缸布置空间大，易布置和安装，托牵事故车辆比较安全可靠。
[0033]实施例二
[0034]请参照图1，一种清障车托举装置，由提升机构、托臂、托架及其对应的动作油缸组成，通过托架上的附具与事故车辆相连，所述附具包括托叉和抱胎工具。
[0035]请参照图1，工作原理:托臂通过摆动缸由行驶状态摆动至拖车状态；托臂伸缩至事故车辆前桥下方使托叉或抱胎工具与事故车辆相连；提升机构提升使事故车辆前桥脱离地面。
[0036]请参照图1和图3，本实施例中，提升机构选用副臂式提升机构。
[0037]请参照图3，本实施例中，所述副臂式提升机构，由副臂、导轨、举升油缸组成。举升油缸布置在副臂的两侧。举升油缸带动副臂绕副臂与车架连接处的交点转动实现整个机构的提升动作。
[0038]请参照图1和图3，副臂式提升机构均是由独立的构件组成，对底盘的改动量较小，交点分布在副车架上，可认为一种四连杆结构形式，结构比较可靠；机构在提升时，托臂自然形成一个较小的上摆角，可以有效地避免事故车辆滑脱；且副臂式提升机构因油缸在副车架上方空间限制较小更易于布置，托举能力大。
[0039]请参照图1和图5，本实施例中，托臂为三节式结构，通过并列双伸缩缸控制其伸缩动作，通过摆动缸实现展开与收起。
[0040]请参照图1和图5，本实施例中，托臂与提升机构的连接形式选用大油缸连接结构。
[0041]请参照图5，所述大油缸连接结构为托臂后点通过大缸径摆动缸与提升臂连接，托臂前交点直接与提升臂下交点相连接。
[0042]大油缸结构优点是对于各种工况都能够托牵，增加了车辆负角度作业能力；通过三角臂增大摆动缸的力臂形式，一定程度上缩减了摆动缸缸径，使结构更加优化。
[0043]上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种改进，或未经改进讲本实用新型的构思和技术方案应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种清障车托举装置，其特征在是，由提升机构、托臂、托架及其对应的动作油缸组成，通过托架上的附具与事故车辆相连，所述附具包括托叉和抱胎工具；所述托臂为三节式结构，通过并列双伸缩缸控制其伸缩动作，通过摆动缸实现展开与收起。2.根据权利要求1所述的清障车托举装置，其特征在是，所述提升机构选用连杆式和副臂式的一种。3.根据权利要求2所述的清障车托举装置，其特征在是，所述连杆式提升机构，由连杆、导轨、提升臂、举升油缸组成；举升油缸布置在提升臂的左右两侧，为双油缸布置形式。4.根据权利要求2所述的清障车托举装置，其特征在是，所述副臂式提升机构，由副臂、导轨、举升油缸组成；举升油缸布置在副臂的两侧。5.根据权利要求1所述的清障车托举装置，其特征在是，所述托臂与提升机构的连接形式选用小油缸连接结构和大油缸连接的一种。6.根据权利要求5所述的清障车托举装置，其特征在是，所述小油缸连接结构为托臂后点通过小缸径摆动缸与提升臂连接。7.根据权利要求5所述的清障车托举装置，其特征在是，所述大油缸连接结构为托臂后点通过大缸径摆动缸与提升臂连接，托臂前交点直接与提升臂下交点相连接。
【文档编号】B60P3-12GK204279199SQ201420763552
【发明者】何新莲 [申请人]新疆东旭挂车制造有限公司