专利名称：内摆门滑槽机构的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种客车用内摆门滑槽机构，更具体地说，它涉及有弹簧的滑槽机构，且滑槽安装在与内摆门处于关闭状态时同一个面内。
背景技术：
现有的内摆门滑槽机构，由滚轮组件与滑槽组成。滑槽与关闭状态时的内摆门安装不在一个面，滑槽安装在客车内与内摆门间保持一定距离使得机构复杂，而且车内不美观。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺点，提供一种结构简单、使用可靠，而使车内美观的内藏滑槽客车内摆门滑槽机构。该机构在关闭内摆门时不会出现机构卡死现象。
本实用新型的内摆门滑槽机构，通过下述技术方案予以实现。
本实用新型包括滚轮组件、滑槽，其滑槽内有弹簧，且滑槽安装在与内摆门关闭状态时的同一个面内。滑槽中安装弹簧可以是压簧也可以是拉簧；当采用压簧时，压簧分别固定在滑槽的两端，内摆门关闭时，压簧会释放推力帮助滚轮组件离开内摆门关闭时的死点位置；当采用拉簧时，拉簧分别固定在滚轮组件之间，在内摆门关闭时，拉簧会释放拉力帮助滚轮组件离开内摆门关闭时的死点位置。
本实用新型与现有技术相比较有如下有益效果1.滑槽采用内藏式安装，车内美观。
2.滑槽机构简单。
3.在内摆门关闭时，不会出现卡死现象。
附图1是本实用新型第一种实施的结构示意图；附图2是本实用新型第二种实施的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
在图中，滚轮组件1为具有导向的滚轮与内摆门固定的轴转动联接，滚轮在滑槽2内运动，滑槽2安装在与内摆门关闭状态时的同一个面内的内摆门上方。当采用本实用新型第一种实施方案时，用压簧3，压簧3分别固定在滑槽的两端，当内摆门打开时滚轮组件1压缩压簧3；当内摆门关闭时，压簧3会释放推力帮助滚轮组件1离开内摆门关闭时的死点位置。当采用本实用新型第二种实施方案时，用拉簧3，拉簧3分别固定在滚轮组件之间，当内摆门打开时滚轮组件1拉开拉簧3；当内摆门关闭时，拉簧3会释放拉力帮助滚轮组件1离开内摆门关闭时的死点位置。
权利要求1.一种内摆门滑槽机构，包括滚轮组件、滑槽，其特征是，所述的滑槽内有弹簧，所述的滑槽安装在与客车内摆门处于关门状态时的同一个面内。
2.根据权利要求1所述的滑槽机构，其特征是，所述的弹簧为压簧。
3.根据权利要求2所述的滑槽机构，其特征是，所述的压簧分别固定到滑槽的两端。
4.根据权利要求1所述的滑槽机构，其特征是，所述的弹簧为拉簧。
5.根据权利要求4所述的滑槽机构，其特征是，所述的拉簧在两滚轮组件之间分别与两滚轮组件联接。
专利摘要本实用新型公开了一种客车用内摆门滑槽机构，旨在提供一种滑槽采用内藏式安装，使车内美观，而在内摆门关闭时，不出现卡死现象的简单滑槽机构。本内摆门滑槽机构，包括滚轮组件、滑槽，其滑槽内有弹簧，且滑槽安装在与客车内摆门处于关门状态时的同一个面内。本实用新型主要用于使用内摆门的客车上。
文档编号B60J5/06GK2677214SQ20032010803
公开日2005年2月9日 申请日期2003年11月14日 优先权日2003年11月14日
发明者赵红 申请人:赵红