专利名称：一种直接驱动电子式车速里程表的制作方法
技术领域：
本实用新型技术方案涉及一种车速里程表。
背景技术：
在现有技术中，传统的机械式车速里程表由软轴带动永磁铁旋转，再有支撑在其上的感应罩随着磁通量的变化在内部产生涡流，产生的感抗从而使感应罩旋转，带动指针旋转，达到速度指示的目的；行驶里程的记录是以机械传动机构来实现，软轴传来的里程信号经过减速付的三次传递后，最后由机械式计数器实现累计功能。由于机械式车速里程表的指针支撑在旋转的磁铁上，当高速行驶时，磁铁随软轴高速旋转并有上下窜动，这种窜动可带动指针轴的上下窜动，使得指针发生颤动，严重时可使指针发生卡死现象；当低速行驶时，由于软轴转动慢，磁感应强度小，感应罩所受平衡力很小，导致指针运转不平稳，不能准确反应低速时的车速。另外，由于机械式车速里程表主要是机械传动，零部件的磨损或一些外力的因素，都会导致车速里程表的失效。
传统的电子式仪表则首先必须由一个独立的传感器来提供里程信号，因此，需要再对电器线路进行改进，而由于现有车用电器线路、线束已经设计完成，为减小浪费或为不改动原有设计，常被迫放弃在现有车上使用电子表的想法。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是，设计一种直接驱动电子式车速里程表，以解决现有的传统机械式车速里程表存在的在高速时指针易发生颤动，低速时不能真实反映实际车速的技术问题，以及使用传统电子式车速里程表需改变汽车电器线束设计，并增加独立的车速传感器的问题。
本实用新型解决技术问题的技术方案为它由软轴带动的磁钢、单片机(CPU)、电源、存储器(EEPROM)、液晶显示器以及电表组成，它的磁钢旁装有可将车速磁信号转变为单片机(CPU)可识别电信号的霍尔元件，电源分别与霍尔元件以及单片机(CPU)相连接，霍尔元件的电信号输出端与单片机(CPU)的输入端相连接，霍尔元件将车速电信号输送到单片机(CPU)的输入端，电表、存储器(EEPROM)以及液晶显示器分别与单片机(CPU)相连接，单片机(CPU)将得到的车速电信号输送到电表上，并将车速电信号输送到存储器(EEPROM)存储，经存储器(EEPROM)的存储的里程电信号通过单片机(CPU)反馈到液晶显示器上。
感应信号用的霍尔元件可以用干簧管替代。
由于采用上述技术方案，本实用新型将传统的速度表与现代电子技术有机结合，利用机械传动和传感器的结合，大幅度地降低了对磁铁和传动机构的性能的要求，选用普通的材料和一般的结构就能满足感应的要求，也省去了独立的传感器对线束改进的需求。本实用新型结构简单，性能稳定可靠，适于在各种车辆上使用。
图1为一种优化设计的实施例结构示意图。
在图中磁钢1；霍尔元件2；液晶显示器3；单片机(CPU)4；存储器(EEPROM)5；电表6。
结合图1，直接驱动电子式车速里程表由软轴带动的磁钢1、单片机(CPU)4、电源、存储器(EEPROM)5、液晶显示器3、霍尔元件2以及电子表6组成。它的磁钢1旁装有可将车速磁信号转变为单片机(CPU)4可识别电信号的霍尔元件2，霍尔元件2可以为干簧管。电源DC1电路由串接的二接管D1、电阻R1以及旁路电容C1构成，电源DC1连接在单片机(CPU)4，它的供电电压为8伏；电源DC2连接在霍尔元件2上，它的供电电压为5伏。霍尔元件的电信号输出端与单片机(CPU)的输入端相连接，电表6、存储器(EEPROM)5以及液晶显示器3分别与单片机(CPU)4相连接。
按上述实施例制作的产品使用时，霍尔元件2将车速磁信号转变为单片机(CPU)4可识别电信号，并将该电信号输送到单片机(CPU)4的输入端，单片机(CPU)4将得到的车速电信号输送到电表6上，并将车速电信号输送到存储器(EEPROM)5存储，经存储器(EEPROM)5的存储的里程电信号通过单片机(CPU)4反馈到液晶显示器3上。
权利要求1.一种直接驱动电子式车速里程表，它由软轴带动的磁钢(1)、单片机(CPU)(4)、电源、存储器(EEPROM)(5)、液晶显示器(3)以及电表(6)组成，其特征在于它的磁钢(1)旁装有可将车速磁信号转变为单片机(CPU)(4)可识别电信号的霍尔元件(2)，电源分别与霍尔元件(2)以及单片机(CPU)(4)相连接，霍尔元件(2)的电信号输出端与单片机(CPU)(4)的输入端相连接，霍尔元件(2)将车速电信号输送到单片机(CPU)(4)的输入端，电表(6)、存储器(EEPROM)(5)以及液晶显示器(3)分别与单片机(CPU)(4)相连接，单片机(CPU)(4)将得到的车速电信号输送到电表(6)上，并将车速电信号输送到存储器(EEPROM)(5)存储，经存储器(EEPROM)(5)的存储的里程电信号通过单片机(CPU)(4)反馈到液晶显示器(3)上。
2.根据权利要求1所述的直接驱动电子式车速里程表，其特征在于所说的霍尔元件(2)可以为干簧管。
专利摘要本实用新型公开的一种直接驱动电子式车速里程表涉及车速里程表技术领域，它由软轴带动的磁钢、单片机、电源、存储器、液晶显示器、霍尔元件以及电子表组成。磁钢旁装有可将车速磁信号转变为单片机可识别电信号的霍尔元件，电源分别与霍尔元件以及单片机相连接，霍尔元件的电信号输出端与单片机的输入端相连接，电表、存储器以及液晶显示器分别与单片机相连接。本实用新型将传统的速度表与现代电子技术有机结合，利用机械传动和传感器的结合，大幅度地降低了对磁钢和传动机构的性能的要求，也省去了独立的传感器对汽车线束改进的需求。本实用新型结构简单，性能稳定可靠，适于在各种车辆上使用。
文档编号B60K35/00GK2666721SQ20032012320
公开日2004年12月29日 申请日期2003年12月22日 优先权日2003年12月22日
发明者陈建海 申请人:陈建海