专利名称：一种用于电驱动汽车路面导电的导电装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于路面导电的导电装置，特别是一种用于电驱动汽车路面导电的导电装置。
背景技术：
现如今，人们生活居住的环境正不断受到不同领域的污染，汽车尾气是重要的污染源之一。现有汽车中的大部分都采用汽油或柴油为燃料，汽油或柴油燃烧后，由汽车排出的尾气对环境造成极大的污染，对人体健康也有很大的危害。
现有汽车中还有采用电驱动的，如有轨电车、无轨电车。
有轨电车是在路面上铺设类似铁轨的轨道，电车的车轮也与火车车轮相似，电车顶部安有架设线，并在高的地方拉设电线。将电车顶部的架设线搭在高空电线上，利用电力驱动车轮在轨道上行驶。现有的有轨电车虽然没有汽油、柴油汽车的环境污染，但铺设的轨道与路面有距离，影响路面平整，给其他车辆通过时造成麻烦。而且有轨电车的行驶速度慢，架设线也容易从高空电线上脱落。
无轨电车取消了有轨电车的轨道，省去了铺设轨道的工程，也节省了成本，同时也不影响路面的平整，所以无轨电车逐渐替代了有轨电车。但它同样存在电车上的架设线容易从高空电线上脱落的问题。由于无轨电车在高的地方拉设电线，人及动物不必担心会触电，所以许多城市将其作为廉价清洁的能源供给方法而使用。但是从市容景观及设施维护等方面考虑，高空拉设的电线纵横交错，极大地影响了市容市貌，所以无轨电车也在被逐渐取缔。
目前还出现了从路面进行电力供给的汽车，即将长的线圈埋在路面内部，通过感应电力驱动车辆行驶。但是这种技术存在铺设费用庞大、对其他物体有电磁波的恶劣影响、效率差等诸多缺点。
另外，市面上又出现了以液化气或酒精为燃料的汽车，但相比较电驱动汽车，其节能效果较差。
发明内容
为了克服上述不足，本发明的目的在于提供一种包括车载导电装置和路面导电装置、即不影响市容又有利于环境保护、节约能源的用于电驱动汽车路面导电的导电装置。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现的本发明包括两个分别安装在汽车上的车载导电装置和铺设在路面上的路面导电装置；车载导电装置由接电臂、触指、触轮、弹簧片组成，接电臂的一端固接在汽车上并与安装在汽车上的变压器相连接，另一端通过第一连接轴设有触指，触指为多个，通过第二连接轴分别套有触轮，弹簧片一端固接在接电臂上，另一端压在触指上；路面导电装置由导体、绝缘体组成，绝缘体上面装有导体并一同安装在路面上开有的凹槽内。
其中触指的个数至少为三个；在路面上开有四个凹槽，两个为一组，其中一组中的导体接零线，另一组中的导体接等于或小于36V的交流安全电压，作为火线。
本发明采用车载导电装置和路面导电装置，从结构上提出了路面导电的一种新的技术路线，与现有技术相比更具有环保、使用安全、结构简单、使用方便、成本低廉等特点，具体为1.本发明在路面开的凹槽中镶嵌有与路面等高的导体，使路面平整，不影响其他车辆的行驶。
2.通过本发明将电力传给汽车并驱动其行驶，没有汽车尾气，不造成环境污染。
3.由于采用本发明将电力传给汽车并驱动其行驶，使汽车装载的燃料减少，将使汽车实现轻量化，维修方便。
4.本发明的导体通有36V的交流安全电压，不会给人及动物带来危害。
5.由于采用本发明将电力传给汽车并驱动其行驶，可减少加油站的数量，进而降低供给成本。
图1为本发明的使用状态参考图；图2为本发明车载导电装置的结构图；图3为图2的左视图；图4为本发明路面导电装置剖视图；图5为本发明车载导电装置与导体接火线的路面导电装置联合使用状态参考图；图6为本发明车载导电装置与导体接零线的路面导电装置联合使用状态参考图。
具体实施例方式
下面结合附图对本发明作进一步详述。
如图1～图4所示，本发明包括两个分别安装在汽车上的车载导电装置和铺设在路面上的路面导电装置。
车载导电装置由接电臂1、触指2、触轮3、弹簧片4组成，其中接电臂1、触指2、触轮3可采用导电效果好的材料，如金属铜。接电臂1的一端固接在汽车上并与安装在汽车上的变压器相连接，另一端通过第一连接轴5设有触指2，触指2的个数至少为三个，通过第二连接轴6分别套有触轮3，触轮3可相对于第二连接轴6转动。弹簧片4一端固接在接电臂1上，另一端压在触指2上，触指2在弹簧片4的作用下可沿垂直于第一连接轴5轴线的方向前后转动，可向前或向后转动达到45°。
路面导电装置由导体7、绝缘体8组成，在路面9上开有凹槽10，槽内顺序镶嵌绝缘体8、导体7，并用膨胀螺丝固定。导体7可采用导电性能好的金属材料制成，绝缘体8可采用硬塑料等材料制成。凹槽10可制成矩形、正方形、半圆形、半椭圆形等规则的几何形体。
在路面9上开有四个凹槽，两个为一组，其中一组中的导体接零线，另一组中的导体接等于或小于36V的交流安全电压，作为火线。
本发明应用于电驱动汽车的路面导电，其使用方法为a.在路面上开出四个凹槽10，并用水泥将凹槽10各面墁平；b.分别将绝缘体8、导体7顺序镶嵌在凹槽10内，用膨胀螺丝固定；c.开出的四个凹槽10两个为一组，保证其中一组的导体7接零线，另一组中的导体7接等于或小于36V的交流安全电压，作为火线；d.将车载导电装置安装在汽车上，并将其中的接电臂1与汽车上的变压器相连接；e.车载导电装置中的触轮3分别与火线导体、零线导体相接触，电流经火线导体、触轮3、触指2、接电臂1流到汽车上，再经触指3、触轮2、零线导体组成回路，火线导体将等于或小于36V的交流安全电压导给汽车，汽车上的变压器再将其变到适当的可供汽车驱动的电压，即可驱动汽车行驶。
本发明的工作原理为将两个结构相同的车载导电装置安装在汽车上，并且其中的两个接电臂1均与汽车上的变压器相连接。由于现有路面不都是很平整，为了保证触轮3能够有效地接触导体7，在触指2上安装了弹簧片4，使触指能够向前或向后转动达到45°，从而使触轮3始终接触导体7，保证对汽车的正常导电。由于铺设路面导电装置时，导体7与路面9会因误差而不处于同一平面，所以在接电臂1上安装至少三个触指2、触轮3从而保证其中一个触轮3能够搭在导体7上，以维持汽车的用电。如图5、图6所示，每一极性的路面导体7设有两个，其目的是为了扩大汽车的行驶范围。
应用时，路旁变压器将市电调整成等于或小于36V的安全电压，由火线导体传给车载导电装置中的一个触轮3，经触指2、接电臂1传给汽车上的变压器，再经汽车上的变压器将安全电压调整为能够驱动汽车行驶的电压，如现有汽油车为12V、柴油车为24V，使汽车在电驱动下行驶。然后，再经另一个车载导电装置中的接电臂1、触指2、触轮3传回零线导体组成回路，使汽车在电驱动下正常行驶。
本发明可适用于如公交车等机动车，还可将汽车改装成电、汽两用车，以备在突发情况下燃烧汽油或柴油来驱动汽车正常行驶。
权利要求
1.一种用于电驱动汽车路面导电的导电装置，其特征在于包括两个分别安装在汽车上的车载导电装置和铺设在路面上的路面导电装置；车载导电装置由接电臂(1)、触指(2)、触轮(3)、弹簧片(4)组成，接电臂(1)的一端固接在汽车上并与安装在汽车上的变压器相连接，另一端通过第一连接轴(5)设有触指(2)，触指(2)为多个，通过第二连接轴(6)分别套有触轮(3)，弹簧片(4)一端固接在接电臂(1)上，另一端压在触指(2)上；路面导电装置由导体(7)、绝缘体(8)组成，绝缘体(8)上面装有导体(7)并一同安装在路面(9)上开有的凹槽(10)内。
2.按照权利要求1所述用于电驱动汽车路面导电的导电装置，其特征在于触指(2)的个数至少为三个。
3.按照权利要求1所述用于电驱动汽车路面导电的导电装置，其特征在于在路面(9)上开有四个凹槽(10)，两个为一组，其中一组中的导体接零线，另一组中的导体接等于或小于36V的交流安全电压，作为火线。
全文摘要
本发明涉及一种用于路面导电的导电装置，特别是一种用于电驱动汽车路面导电的导电装置，包括两个分别安装在汽车上的车载导电装置和铺设在路面上的路面导电装置；车载导电装置由接电臂、触指、触轮、弹簧片组成，接电臂的一端固接在汽车上并与安装在汽车上的变压器相连接，另一端通过第一连接轴设有触指，触指为多个，通过第二连接轴分别套有触轮，弹簧片一端固接在接电臂上，另一端压在触指上；路面导电装置由导体、绝缘体组成，绝缘体上面装有导体并一同安装在路面上开有的凹槽内。本发明用于电驱动汽车的路面导电，将电力传给汽车并驱动其行驶，没有汽车尾气，不造成环境污染。
文档编号B60L5/00GK1689858SQ20041002043
公开日2005年11月2日 申请日期2004年4月21日 优先权日2004年4月21日
发明者郑庆刚 申请人:郑庆刚