专利名称：非接触式传感器多功能汽车轮胎气压监测、控制系统的制作方法
技术领域：
本发明为非接触式传感器多功能汽车轮胎气压监测、控制系统，涉及汽车传感监测控制技术领域。
二、发明背景分析随着汽车技术的发展进步，汽车安全控制技术也在快速发展，汽车安全控制技术中十分重要的部分是汽车轮胎气压的监测和车辆状态的自动控制，汽车业界一直致力于轮胎气压监测技术的研发，轮胎气压监测系统的英文缩写TPMS已经成为专用名词。在TPMS技术的研发上，最具代表性的是与气体直接接触方式的压力传感器和大规模集成电路整体模块化后的无线传输方式，较好解决了轮胎旋转与压力信号传输的矛盾。
但是，轮胎气压的压力传感器直接检测和无线传输方式，尚存在反应速率、器件可靠性及寿命(主要是轮胎内压力、温度及强烈震动等恶劣环境影响)等需要完善问题。
三、发明构思及技术方案内容本发明的目的是提供一种采用非接触式传感器检测轮胎气压的技术方案及一种非接触式传感器多功能汽车轮胎气压检测、控制系统，非接触式传感器可以是霍尔传感器电磁式传感器等器件，传感器(本体)安装在汽车车架上，被检测介质(轮胎气体)压力推动(带动)传感器发信体(永磁体或铁磁材料)运动，与传感器作远离(接近)或偏移相对运动，以霍尔传感器为例，随着发信体与传感器之间距离的变化，传感器感应面所感受的磁感应强度也随之变化，间接反应轮胎内气体压力、温度数值的变化，同时检测车轮旋转速率变化，传感器检测出的电信号经电子控制处理单元(ECU)分析处理，分别驱动如声光警示、压力温度实时显示、速度控制等执行机构，完成检测轮胎气压、温度和车速的综合功能。与现有的TPMS技术比较，具有性能可靠、反应迅速、结构简洁的有益效果。
四
图1是非接触式传感器发信体与传感器的相对运动示意图。
图2是本发明之非接触式传感器多功能汽车轮胎气压检测、控制系统技术方案框图。
五、本发明具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施作进一步的说明。
如图1所示，件1为传感器发信体，件2为传感器，件3为汽车轮辋，件4为轮胎(胎肩剖面)。
件1由专用结构的支架置于轮辋内，ZL01276540.6号专利公布了一种结构，发信体可在结构内随轮胎气压的变化而在轮辋径向方向上移动，轮胎气压的变化使传感器的输出电平呈线性变化；且发信体又随轮辋一同转动，转动频率在每秒0～30周之间，件2固定于汽车车架的适当部位，与件1成相对转动和线性垂直移动。因此，传感器输出电平中包含转动频率脉冲和线性电平的脉冲输出，经ECU分析判定，可完成轮胎气压监测和汽车速度监测的功能。同样理由，轮胎内温度的变化也导致气体压力的变化，经ECU分离出表征温度变化的信息，显示或声光警示。
图2是本发明技术方案框图，压力判定部分的工作原理是，在传感器输出的线性电平脉冲中，如轮胎压力正常时，单位时间内的脉冲幅值相等不变化；当出现漏气状况时，单位时间内的脉冲幅值将呈现缓慢下降；而当出现爆胎等突发情况时，轮胎在0.1～0.2秒内全部泄气，气压变化速率剧烈；ECU根据单位时间内气压变化的速率，能够可靠判定轮胎气压，完成轮胎气压监测的功能。
速度监测的原理与现有技术并无特别之处，本发明的特征是利用单个传感器中包含的复合信息，完成多功能显示、控制。
权利要求
一种非接触式传感器多功能汽车轮胎气压监测、控制系统，其特征为非接触式传感器安装于车架上，被监测介质(气体)压力推动或带动传感器发信体作轴向或横向运动，即接近或远离传感器感应区，传感器发信体同时随车轮作旋转运动，传感器获得周期性脉冲信号，检测信号包含车轮旋转频率信号和气体压力、温度的线形变化电平信号，经电路控制器(ECU)分离、处理后，分别驱动声光警示、制动执行、速度控制等执行机构，完成轮胎气压监测和执行处理功能。
全文摘要
一种非接触式传感器多功能汽车轮胎气压监测、控制系统，被检测介质推动(带动)传感器发信体转动、移动，并以脉冲方式传输检测信号，实现单传感器的多功能检测传输。
文档编号B60C23/00GK1666893SQ20041002856
公开日2005年9月14日 申请日期2004年3月12日 优先权日2004年3月12日
发明者傅建中 申请人:傅建中