专利名称：用于商用车的杠杆式机械提升悬架系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种机械提升悬架系统，尤其涉及一种用于商用车的杠杆式机械提升悬架系统。
背景技术：
商用车的提升悬架绝大多数采用空气悬架系统，少数采用液压提升的悬架系统。特别是工程车辆，因其使用环境恶劣、工况差，多用板簧悬架。空气悬架对使用环境有要求，同时，带提升轴的空气悬架不易与钢板弹簧的悬架系统匹配。
固定式的悬架系统，空车与满载时车辆的轴数不变，对于载质量大的商用车，必须通过增加轴数来增加车辆的载质量，对于这种商用车在非满载时增加了其行驶阻力、油耗，同时也增加了轮胎的磨损。
发明内容
针对目前商用车的现状，本发明的目的在于，提供一种用于商用车的杠杆式机械提升悬架系统，其重载时能有效承载，承载能力高、操作简单，空载时能将轴提升，空载时油耗小、经济效益好，且易于与商用车悬架配套。
根据以上所述的目的，本发明提供一种用于商用车的杠杆式机械提升悬架系统，其包括一安装支架、一可转动地连接在安装支架上的杠杆支臂、一可活动地连接在杠杆支臂的提升机构、及一与杠杆支臂连接的车轴连接件。
所述的悬架系统，其中，安装支架为可与大梁固定连接的支架。
所述的悬架系统，其中，进一步包括一可转动连接在安装支架及车轴连接件的拉杆、及安装在车轴连接件上且在杠杆支臂与拉杆之间的弹性元件。
所述的悬架系统，其中，杠杆支臂的中部与拉杆的一端透过同一铰接轴与安装支架进行可转动连接，而杠杆支臂的一端与提升机构连接，另一端则与车轴连接件连接。
所述的悬架系统，其中，拉杆的另一端与车轴连接件的一端可转动连接，而车轴连接件的另一端则穿过杠杆支臂的另一端并可移动地连接在杠杆支臂上。
所述的悬架系统，其中，弹性元件为螺旋弹簧或橡胶弹簧。
所述的悬架系统，其中，提升机构包括一双向气缸、一可转动连接双向气缸自由端的旋转臂、一与杠杆支臂活动连接的旋转板、及一固定连接旋转臂与旋转板的连接轴。
所述的悬架系统，其中，该提升机构还包括一通过气管连接汽车压缩空气且通过气管连接双向气缸的换向阀、及一一端可转动连接双向气缸自由端且另一端可转动连接在车架上的压缩弹簧。
所述的悬架系统，其中，旋转板上设有一大致呈L形的槽以可活动地容纳一销，该销连接在杠杆支臂上。
本悬架系统可方便地与现有商用车的悬架系统匹配，该系统采用了机械提升的方式，做到安全可靠，市场也易接受，采用本悬挂系统提高了整车的承载能力，降低了空载时的车损和油耗，经济效益好。
为了能更进一步了解本发明的特征以及技术内容，请参阅以下有关本发明的详细说明与附图，然而所附图式仅提供参考与说明用，并非用来对本发明加以限制。
附图的简要说明下面结合附图，通过对本发明的具体实施方式
详细描述，将使本发明的技术方案及其他有益效果显而易见。
附图中，
图1为本发明用于商用车的杠杆式机械提升悬架系统于承载时的示意图；图2为本发明用于商用车的杠杆式机械提升悬架系统于提升时的示意图；图3为本发明提升机构于承载时的示意图；图4为本发明提升机构于提升时的示意图；图5为本发明提升机构的部分立体图。
具体实施例方式
为更进一步阐述本发明为实现预定目的所采取的技术手段及功效，请参阅以下有关本发明的详细说明与附图，相信本发明的目的、特征与特点，应当可由此得到深入且具体的了解，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本发明加以限制。
如图1-2所示，一种用于商用车的杠杆式机械提升悬架系统(简称悬架系统)，安装在商用车大梁1外侧与车轮(未图示)之间。该悬架系统包括一与大梁1固定连接的安装支架2、一可转动地连接在安装支架2上的杠杆支臂3、一可活动地连接在杠杆支臂3的提升机构4、一可转动连接在安装支架2上的拉杆5、一与拉杆可转动连接且与杠杆支臂3可移动连接的车轴连接件6、及安装在车轴连接件6上且在杠杆支臂3与拉杆5之间的弹性元件7。
在本实施例中，杠杆支臂3的中部与拉杆5的一端透过同一铰接轴8与安装支架2进行可转动连接，而杠杆支臂3的一端与提升机构4连接，另一端则与车轴连接件6连接，这样，铰接轴8成为杠杆支臂3的杠杆支点。拉杆5的另一端则与车轴连接件6的一端可转动连接，而车轴连接件6的另一端则穿过杠杆支臂3的另一端并可移动地连接在杠杆支臂3上。弹性元件7可以是单独的或组合式的螺旋弹簧，也可以是橡胶弹簧。
请同时参阅图3-5，提升机构4包括一通过气管连接汽车压缩空气的换向阀41、一通过气管连接换向阀41且一端连接在车架(未图示)上的双向气缸42、一可转动连接双向气缸42自由端的旋转臂43、一与杠杆支臂3活动连接的旋转板44、一固定连接旋转臂43与旋转板44的连接轴45、及一一端可转动连接双向气缸42自由端且另一端可转动连接在车架上的压缩弹簧46。旋转板44上设有一大致呈L形的槽47以可活动地容纳一销48，该销48连接在杠杆支臂3的一端上。
通过本发明的上述结构，悬架系统中车轴连接件6的提升与承载由换向阀41控制。如图1与图3所示，在承载时将换向阀41转至使气缸42收缩的档位。气缸42收缩带动旋转臂43逆时针转动，旋转臂43带动旋转板44也作同向转动，旋转板44转至极限位置时将停止转动，此时压缩弹簧46起作用，将旋转臂43推向其极限位置。此时压缩弹簧46还起保险及限位的作用，一旦此时气源断气或气缸本身的故障，压缩弹簧46能确保整个悬架系统正常地工作。
同理，如图2与图4所示，在空载状态下需将车轴连接件6提升时，只需将换向阀41转至使气缸42伸长的挡位。气缸42伸长带动旋转臂43顺时针转动，旋转臂43带动旋转板44也作同向转动，旋转板44转至极限位置时将停止转动，此时压缩弹簧46也起作用，将旋转臂43推向其极限位置。此时压缩弹簧46还起保险及限位的作用，一旦此时气源断气或气缸本身的故障，压缩弹簧46能确保整个悬架系统正常地工作。
综合上述，本发明通过操作提升机构4，使杠杆支臂3绕铰接轴8旋转，从而达到提升车轴连接件6的目的，提升后利用压缩弹簧46将其定位。满载时操作提升机构4，使车轴连接件6处于承载的位置，提升机构4还有定位作用，确保整个悬架系统工作可靠。通过悬架系统中杠杆支臂3与车轴连接件6之间设置的弹性元件7，可减小来自路面的冲击。而拉杆5配合弹性元件7，可保证车轴连接件在悬架系统中的位置不变。
本发明悬架系统可方便地与现有商用车的悬架系统匹配，该系统采用了机械提升的方式，做到安全可靠，市场也易接受，采用本悬挂系统提高了整车的承载能力，降低了空载时的车损和油耗，经济效益好。
以上所述，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本发明的技术方案和技术构思作出其他各种相应的改变和变形，而所有这些改变和变形都应属于本发明的权利要求的保护范围。
权利要求
1.一种用于商用车的杠杆式机械提升悬架系统，其特征在于，包括一安装支架、一可转动地连接在安装支架上的杠杆支臂、一可活动地连接在杠杆支臂的提升机构、及一与杠杆支臂连接的车轴连接件。
2.根据权利要求1所述的悬架系统，其特征在于，安装支架为可与大梁固定连接的支架。
3.根据权利要求1所述的悬架系统，其特征在于，进一步包括一可转动连接在安装支架及车轴连接件的拉杆、及安装在车轴连接件上且在杠杆支臂与拉杆之间的弹性元件。
4.根据权利要求3所述的悬架系统，其特征在于，杠杆支臂的中部与拉杆的一端透过同一铰接轴与安装支架进行可转动连接，而杠杆支臂的一端与提升机构连接，另一端则与车轴连接件连接。
5.根据权利要求4所述的悬架系统，其特征在于，拉杆的另一端与车轴连接件的一端可转动连接，而车轴连接件的另一端则穿过杠杆支臂的另一端并可移动地连接在杠杆支臂上。
6.根据权利要求3所述的悬架系统，其特征在于，弹性元件为螺旋弹簧或橡胶弹簧。
7.根据权利要求1所述的悬架系统，其特征在于，提升机构包括一双向气缸、一可转动连接双向气缸自由端的旋转臂、一与杠杆支臂活动连接的旋转板、及一固定连接旋转臂与旋转板的连接轴。
8.根据权利要求7所述的悬架系统，其特征在于，该提升机构还包括一通过气管连接汽车压缩空气且通过气管连接双向气缸的换向阀、及一一端可转动连接双向气缸自由端且另一端可转动连接在车架上的压缩弹簧。
9.根据权利要求7所述的悬架系统，其特征在于，旋转板上设有一大致呈L形的槽以可活动地容纳一销，该销连接在杠杆支臂上。
全文摘要
一种用于商用车的杠杆式机械提升悬架系统，其包括一安装支架、一可转动地连接在安装支架上的杠杆支臂、一可活动地连接在杠杆支臂的提升机构、及一与杠杆支臂连接的车轴连接件。本悬架系统可方便地与现有商用车的悬架系统匹配，该系统采用了机械提升的方式，做到安全可靠，市场也易接受，采用本悬挂系统提高了整车的承载能力，降低了空载时的车损和油耗，经济效益好。
文档编号B60G17/00GK1751941SQ20041008308
公开日2006年3月29日 申请日期2004年9月23日 优先权日2004年9月23日
发明者谢良富, 白日见 申请人:中集车辆(集团)有限公司