专利名称：手煞车结构的制作方法
技术领域：
本实用新型关于一种手煞车结构，尤指一种可使操作更为省力的手煞车结构。
背景技术：
一般习用的手煞车结构，如图6、7所示，其主要是利用一设于手煞车拉柄60上的压钮61，连动一枢设于拉柄60上的定位齿块62，以使定位齿块62一端的嵌齿63脱离固定座64的定位齿槽65，可藉此拉动该拉柄60摆动一适当角度，以通过设于该拉柄60上的煞车线66去控制一制动器动作，进而达到制动的目的。
由于一般习用的手煞车结构，因其煞车线66一端会受到制动器中弹性元件的弹性回复力作用，所以平时该煞车线66皆会保持在一被向制动器拉动的紧绷状态，而使该拉柄60一般皆是在被煞车线66拉动而朝下摆的情形；而当该拉柄60被上拉至定位而产生制动效果时，则更会因该制动器的弹性元件的变形量增大，而使其受到的拉力随之大幅变大。因此，当定位齿块62的嵌齿63嵌卡于定位齿槽65中时，也会受到该煞车线66的较大拉力作用而使其嵌齿63对定位齿槽65产生一向下的力，而此时如要藉由按压压钮61来连动嵌齿63脱离定位齿槽65，则便需施一非常大的压力方可，而欲使大拇指施以该压力则是非常不易的事，因此使用者一般皆会先将拉柄60向上拉动一角度，先使嵌齿63向上抬离定位齿槽65一适当距离，以使嵌齿63不再对定位齿槽65施以一向下的嵌卡压力，如此便可轻易压设该压钮61来连动该定位齿块62摆动一角度，以使嵌齿63脱离定位齿槽65，以便于该拉柄60可继续被摆动一角度。
然而，当煞车线66于紧绷的状态时，欲再将拉柄60向上拉摆，以使嵌齿63被向上抬离定位齿槽65一适当距离，则需一较大的力量方可达成，因此对于一般较为弱小且力量较小的女驾驶者，便会造成无力将该拉柄60拉起的情形，尤其是于上、下坡的状况下，该手煞车的操作费力及不易的状况，更易使驾驶者因力量及注意力全放在如何扳动手煞车上，因而忽略换挡或踩油门，而易因此导致车子下滑或卡于路中无法动弹，而发生车祸造成危险的情形。
由此，本实用新型的创作人即针对以上所述的习用手煞车于结构、设计上未臻完善所导致的诸多缺失，而深入构思，且积极研究改良之道，经长期的努力改良试验而开发设计出本实用新型。
发明内容
本实用新型的主要目的在于提供一种可使操作更为省力的手煞车结构。
本实用新型的技术方案是一种手煞车结构，其结构主要包括一固定座上设有复数定位齿槽；一柄座枢设于固定座上可藉一煞车线控制制动器，于该柄座中另设有一滑槽；一拉柄设有一枢座供枢设于柄座上，于枢座一侧设有一顶推部，该拉柄中另又设有一贯穿至端部的槽孔；一定位齿块枢设于柄座，一端设有嵌齿供嵌卡于定位齿槽，另一端则延伸至顶推部上；一弹性件设于柄座中可使定位齿块的嵌齿被顶压嵌卡于定位齿槽中；一连动块设于柄座与拉柄相接的滑槽与槽孔中；一压钮一端凸露于拉柄端部，另一端则设有一连杆连结于连动块上；一弹簧一端固定于拉柄，另一端顶抵于压钮底侧。
根据上述方案，便可藉由按压压钮以使连动块位移至柄座的滑槽中，而脱离对拉柄的嵌制，进而使拉柄可向下摆动，而可藉顶推部推动定位齿块以使嵌齿脱离定位齿槽，而达操作更为省力的目的。
图1为本实用新型的立体分解图。
图2为本实用新型的立体外观图。
图3为本实用新型的组合剖面示意图。
图4为本实用新型拉柄上拉至定位时的动作示意图。
图5为本实用新型压钮及拉柄下压时的动作示意图。
图6为习用手煞车的组合剖面示意图。
图7为习用手煞车向上拉紧煞车线的动作示意图。
图号说明10......固定座 11......圆弧段 12......定位齿槽20......柄座 21......轴杆22......导槽23......煞车线 24......滑槽25......端座部26......固定片 27......挡块28......固定销30......拉柄 31......枢座32......枢轴33......顶推部 34......槽口35......槽孔36......穿孔 37......固定座片38......定位肋40......定位齿块 41......轴销42......嵌齿43......连动部 44......弹性件 45......连动块46......切槽 47......枢轴50......压钮51......连杆 52......弹簧53......壳套60......拉柄 61......压钮62......定位齿块63......嵌齿 64......固定座 65......定位齿槽66......煞车线具体实施方式
于随后的说明中，将利用一汽车的手煞车作为实施例。然而，任何熟悉此项技术的人士将可明了，本实用新型也适用于其它类似控制制动器的手煞车上，而以下所述的实施例仅为用来解释本实用新型的较佳实施例，并非企图据以对本实用新型做任何形式上的限制，因此，凡是在本实用新型的创作精神下，所作的任何修饰或变更，皆仍应属于本实用新型意图保护的范围。
请参阅图1～4所示，为本实用新型的一种手煞车结构，其结构包括一固定座10，其一侧缘设有一圆弧段11，且该圆弧段11上设有复数定位齿槽12。
一柄座20，以一轴杆21将其穿枢于固定座10上，且一侧设有一呈弯弧状的导槽22，该导槽22上绕设有一煞车线23，而该煞车线23一端固定于导槽22端部，而另一端则连接至一制动器，另于该柄座20中又设有一滑槽24，而于该柄座20端部则设有一端座部25，又于该柄座20中另设有一固定片26。
一挡块27，以固定销28将其固设于柄座20中，以供其可顶抵于固定座10上以限制柄座20的摆动角度。
一拉柄30，一端设有一枢座31可供一枢轴32将其穿枢于柄座20的端座部25上，且该枢座31一侧下端折设有一顶推部33，而顶推部33上方则形成一档槽34，于该拉柄30中另设有一槽孔35，该槽孔35一端相对于柄座20的滑槽24，而另一端则贯穿至拉柄30另一端以形成一穿孔36，且于该槽孔35的孔壁上另又向内凸设有两固定座片37及定位肋38。
一定位齿块40，以一轴销41将其中央穿枢于柄座20上，且其一端设有嵌齿42可供嵌卡于定位齿槽12中，而另一端则设有一连动部43延伸至枢座31的顶推部33上方的槽口34中。
一弹性件44，设于柄座20的固定片26上，且其一端顶抵于定位齿块40的连动部43一侧，可供使该定位齿块40的嵌齿42被其压嵌于定位齿槽12之中。
一连动块45，设于柄座20与拉柄30交接处的滑槽24及槽孔35中，而可于滑槽24及槽孔35中位移一适当距离，且该连动块45一端设有一切槽46，于该切槽46中并设有一枢轴47。
一压钮50，一端凸露于拉柄30的穿孔36外部，而另一端则设有一连杆51延伸于槽孔35中，且连结枢设于连动块45一端的枢轴47上。
一弹簧52，套设于压钮50的连杆51上，且该弹簧52一端顶抵于压钮50一侧，而另一端则固定于槽孔35孔壁的固定座片37上。
一壳套53，套设于柄座20及拉柄30上，以方便使用者握拉使用。
请参阅图5所示，当将压钮50下压而压缩一侧的弹簧52时，则其连杆51便会带动连动块45位移，而当该连动块45一侧位移至拉柄30与柄座20的交接处时，则该拉柄30便不再受运动块45嵌掣，而可使其以枢轴32为轴心而向下摆动，此时该拉柄30的枢座31一侧的顶推部33便可藉此形成一杠杆原理而推顶定位齿块40的连动部43，而使该定位齿块40顺时针摆动一角度，以使嵌齿42脱离对定位齿槽12的嵌掣，同时并使连动部43一侧的弹性件44压缩变形，如此则便轻易且省力的将拉柄30及柄座20下摆，而当将其下摆至适当角度时，再将拉柄30摆正，则弹簧52的弹性回复力便会藉由连杆51将连动块45拉回拉柄30与柄座20的交接位置处，同时弹性件44的弹性回复力也会使定位齿块40逆时针回摆，而使其嵌齿42嵌卡于定位齿槽12中，而达定位的效果，如此便可达到放开控制制动器的目的。
请参阅图3、4所示，当将拉柄30上拉时，则该拉柄30便会带动柄座20向上摆动，使定位齿块40一端的嵌齿42便会顺着定位齿槽12的斜面而依序滑到下一个定位齿槽12之中，同时定位齿块40另端的连动部43则会对弹性件44产生一间断的顶压，而当该拉柄30上拉至适当位置时，则该定位齿块40的嵌齿42也会因弹性件44的作用而嵌卡于定位齿槽12中，而达到定位效果，如此便可因柄座20被拉柄30拉动上摆至定位，而藉由煞车线23拉紧制动器，而达锁设的目的。
由于本实用新型的手煞车结构，可藉由一拉柄30于一柄座20的一端摆动，以使该拉柄30可藉杠杆原理而使其一端的顶推部33顶抵定位齿块40摆动，而定位齿块40的嵌齿42脱离对定位齿槽12的嵌掣，而可使该手煞车于操作使用上更为省力方便，而不会有如习用般费力拉不动的缺点发生。
综上所述，因本实用新型具有上述优点及实用价值，且在同类产品中均未见有类似产品或发表，故已符合新型专利的申请要件，乃爰依法提出申请。
权利要求1.一种手煞车结构，其特征在于，包括一固定座，一侧缘上设有复数定位齿槽；一柄座，以一轴杆穿枢于该固定座上，且一侧设有导槽，于导槽中并绕设有一煞车线，该煞车线一端固定于导槽端部，而另一端则连接至一制动器，另于柄座中设有一滑槽；一拉柄，包含一枢座以一枢轴枢设于柄座上，且于该枢座一侧设有一顶推部，另该拉柄中又设有一槽孔，该槽孔于拉柄一端形成有一穿孔；一定位齿块，以一轴销枢设于柄座上，其一端设有嵌齿可嵌卡于定位齿槽中，而另一端则设有连动部延伸至顶推部上侧；一弹性件，一端固定设于柄座上，而另一端则顶压于定位齿块上，该定位齿块受其顶压而使嵌齿嵌卡于定位齿槽中；一连动块，设于柄座及拉柄交接处的滑槽及槽孔中，且可于滑槽及槽孔中位移；一压钮，一端凸露于拉柄的穿孔外部，而另一端则设有一连杆连结于连动块的一端；一弹簧，套设于压钮的连杆上，且该弹簧一端顶抵于压钮一侧，而另一端则固定于槽孔的孔壁上。
2.根据权利要求1所述的手煞车结构，其特征在于，该固定座一侧缘设有一圆弧段，而该定位齿槽设于该圆弧段上。
3.根据权利要求1所述的手煞车结构，其特征在于，该柄座端部设有一端座部可供拉柄的枢座枢设。
4.根据权利要求1所述的手煞车结构，其特征在于，该柄座中设有一固定片，该弹性件一端固设于该固定片上。
5.根据权利要求1所述的手煞车结构，其特征在于，该柄座上设有一挡块，供顶抵于固定座上以限制柄座的摆动角度。
6.根据权利要求1所述的手煞车结构，其特征在于，该连动块一端设有一切槽，且于该切槽中设有一枢轴，而该压钮的连杆一端枢设于该枢轴上。
7.根据权利要求1所述的手煞车结构，其特征在于，该拉柄的槽孔一端孔壁上向内凸设有两固定座片及定位肋，而该弹簧的一端固定于该固定座片上。
8.根据权利要求1所述的手煞车结构，其特征在于，该拉柄及柄座外包覆有一壳套。
专利摘要一种手煞车结构，包括一固定座上设有复数定位齿槽；一柄座枢设于固定座上可藉煞车线控制制动器，于柄座中另设有滑槽；一拉柄设有一枢座供枢设于柄座上，于枢座一侧设有顶推部，拉柄中另设有一贯穿至端部的槽孔；一定位齿块枢设于柄座，一端设有嵌齿供嵌卡于定位齿槽，另端延伸至顶推部上；一弹性件设于柄座中使定位齿块的嵌齿被顶压嵌卡于定位齿槽中；一连动块设于柄座与拉柄相接的滑槽与槽孔中；一压钮一端凸露于拉柄端部，另端设有一连杆连结于连动块上；一弹簧一端固定于拉柄，另端顶抵于压钮底侧。藉由按压压钮使连动块位移至柄座滑槽中，而脱离对拉柄的嵌制，进而使拉柄可向下摆动，藉顶推部推动定位齿块以使嵌齿脱离定位齿槽，操作更省力。
文档编号B60T7/02GK2681964SQ20042000309
公开日2005年3月2日 申请日期2004年2月9日 优先权日2004年2月9日
发明者江明煌 申请人:江明煌