专利名称：车载悬挂式可更换蓄电池组集箱装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电动车领域，涉及到增加电动车的续航能力，节约更换新、旧蓄电池组的时间，为提高电动车的使用效能提供了一个方便可靠，简单而又实用的技术。
背景技术：
当前，由于石油价格的飞速上扬，给以石油为原料的汽车工业带来了前所未有的冲击，寻求利用其它能源替代燃油汽车的呼声也越来越高，这也为电动车的发展带来了一次难得的机迂。然而由于现今世界为电动车提供动力的蓄电池贮能技术还没有突破性进展的情况下，选择利用现有蓄电池水平，用不断更换新、旧电池组的方式来实现提高电动车续航能力，成为一种目前的最佳选择。为此本实用新型设计了一种利用车载悬挂方式来实现可更换蓄电池组集箱的实用技术方案。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种为提高电动车续航能力的车载悬挂式可更换蓄电池组集箱装置。
本实用新型包括车体、车载悬挂吊架、可更换蓄电池组集箱、电源接通器和集箱锁定装置组成的车载悬挂式可更换蓄电池组集箱装置，其特点是在车体的下部设置了车载悬挂吊架，在车载悬挂吊架内悬挂可更换蓄电池组集箱，并设置了电源接通器和集箱锁定装置。车载悬挂吊架，包括车体承重梁、悬挂吊板、悬挂导轨和悬挂托轮组成的车载悬挂吊架，车体承重梁是车体的一部分，位于车体的下部，悬挂吊板的上部；两块对称的悬挂吊板分别设置在可更换电池组集箱的两侧，固定在车体承重梁的下部；两条槽形的悬挂导轨分别设置在两块悬挂吊板的内侧的上部；若干个悬挂托轮分别均布在两条槽形的悬挂导轨的内部。可更换蓄电池组集箱，包括集箱主体框架、蓄电池组、内电源连接线、电源插座、集箱悬挂器、推拉横杆、集箱侧壁和缝隙组成的可更换蓄电池组集箱，集箱主体框架是由各种型钢围成的一个中空的矩形体；若干组蓄电池组按一定顺序分别排列固定设置在集箱主体框架的中空矩形体内的底部上；每组蓄电池组分别由内电源连接线按并联或者串联把每个蓄电池联接在一起，每组蓄电池组的正极和负极又分别由内电源连接线与设置在集箱主体框架左右两侧的若干个电源插座相联接；两组电源插座分别对应设置在集箱主体框架左右两侧，位于上、下推拉横杆之间；两条长条形的集箱悬挂器分别设置在集箱主体框架的前后两侧外侧的上部；四根推拉横杆分别设置在集箱主体框架左右两侧的上部和下部；在每根推拉横杆和集箱主体框架的左右侧壁之间都留有缝隙。电源接通器，包括车厢侧板，伸缩架导板、顶簧、插头伸缩架、电源插头、外电源联接线和外电源联接线穿管组成的电源接通器，车厢侧板是车体的一部分，位于车体的左、右两侧；固定设置在车厢侧板上的两条伸缩架导板分别位于插头伸缩架的上部和下部；设置在伸缩架导板内的若干个顶簧，一头固定联接在插头伸缩架上，一头固定联接在车厢侧板上；若干个电源插头分别对应排列固定设置在插头伸缩架上；每个电源插头分别由外电源联接成通过外电源联接线穿管引出电源接通器外。集箱锁定装置，包括车厢底板、压簧、锁销、锁销连接器、拉簧、顶杆、顶杆导槽、联动轴、联动器、联动器滑轨和外部开锁器组成的集箱锁定装置，车厢底板是车体的一部分，位于车体承重梁的上部；若干个压簧的一端悬挂固定在车厢底板上，另一端与设置在压簧下部的可更换蓄电池组集箱和锁销连接器弹性连接；若干个锁销分别固定在锁销连接器的下部；长条形的锁销连接器设置在压簧的下部，可更换电池组集箱和顶杆的上部之间；若干个拉簧一端固定在长条形的锁销连接器的外端，另一端固定在悬挂吊板的下部；若干个顶杆分别设置在悬挂吊板的外侧，经联动轴与设置在悬挂吊板内侧的联动器转动联接；与顶杆连接的联动轴可带动顶杆在开设在悬挂吊板中部的顶杆导槽内做上下移动；两组联动器分别设置在两块悬挂吊板的内侧；两条联动器滑轨分别固定设置在两块悬挂吊板的内侧的下部；与联动器连接的联动轴可带动联动器在联动器滑轨内平行滑动；外部开锁器是一外部构件，设置在联动器的前部，在开锁连动时，通过外力顶住联动器，迫使联动器在联动器滑轨内向后移动。
本实用新型的优点是实用而又简单方便，可实现在车间或野外作业的快速更换新、旧电池组集箱，也可为行驶途中的电动车进行新、旧电池组的更换提供了方便，该项技术既不影响车体本身的整体性能，也不会降低电动车的底盘，具有广泛的应用性与实用价值。
以下结合附图对本实用新型做更进一步的说明
图1是车载悬挂式可更换蓄电池组集箱装置的整体配制图。
图2是车载悬挂装置部分的正视图。
图3是可更换蓄电池组集箱的立体结构图。
图4是车载悬挂式可更换蓄电池组集箱装置的立体剖视图。
具体实施方式
图1是车载悬挂式可更换蓄电池组集箱的整体配制图，从
图1中可以看出，本实用新型对车体1的整体结构没有进行重大改造，所以不影响车体1的原有技术性能，而只是在车体1的车体承重梁6的下部增加了几付悬挂吊架2来装载可更换电池组集箱3，而电源接通器4和锁定装置5则设计在悬挂吊架2内，所以也没有降低车体底盘的高度，也就影响不了车体的总体性能。
图2是车载悬挂装置部分的正视图，从图2中就一目了然地看出悬挂吊架2和蓄电池组集箱3的悬挂配合方式。
图3是可更换蓄电池组集箱的立体结构图，从图3中可以看出在推拉杆15和集箱侧壁16之间留有缝隙17是非常必要的，否则没有缝隙17就很难锁定电池组集箱3，解决不了电动车行驶时集箱的晃动问题。缝隙17和推拉杆横15的另外一项功能是可以帮助外部机械来实现推入或者拉出可更换蓄电池组集箱3成为可能。
从图3中还可以看出，在集箱主体框架10的左、右两侧和上、下推拉横杆15之间设置的两排电源插座13，两边的插座是对应设置的，即两边的电源插座可以通用，没有正、反之分，当一边用作充电插座时，另一边就是供电插座，反之亦可，这样的设置给使用带来了许多方便。
图4车载悬挂式可更换蓄电池组集箱装置立体剖视图，结合图2和图4可以清楚地看出，可更换蓄电池组集箱3的集箱悬挂器14，是吊挂在车载悬挂吊架2的，设置在悬挂导轨8内的，若干只悬挂托轮9上面的，由于托轮的存在和蓄电池组集箱3的悬挂配合方式，就可以把可更换蓄电池组集箱3很轻松地放放悬挂装置内并被牢牢地固定在车载悬挂吊架2上。另外，锁定装置5在图2中也可清楚地表现出来，其功能原理结合图2和图4就可以更清楚地看出，当需要更换新的蓄电池组集箱3时，在外力的作用下，设置在联动器33前面的开锁器35向右移动，顶住压迫联动器33沿着联动器滑轨34也向右移动，由于联动器33经联动轴32与顶杆30转动联接，于是迫使顶杆30沿着顶杆导槽31向上移动，顶起锁销连接器28，使锁销27随同锁销连接器28一同向上移动，而使锁销27从缝隙17中拔出，打开锁定装置，这时再通过推拉横杆15把蓄电池组集箱3拉出悬挂吊架2去进行充电。锁定程序正好相反，当把新的蓄电池组集箱3放入悬挂吊架2后，开锁器35离去，锁销27在压簧26和拉簧27的共同作用下，又把锁销27送入缝隙17中，可完成锁定程序。
从图4中还可以看出电源接通器4的工作原理当可更换电池组集箱3进入车载悬挂吊架2后，设置在插头伸缩架21上的若干个电源插头22就会在顶簧20的作用下，插入相对应的若干个设置在集箱柜架10一侧的上、下推拉横杆15之间的蓄电池组集箱3的电源插座13之内，来实现电源的接通，然后分别由外电源联接线23通过外电源联接线穿管24引出电源接通器4外，分配到电动车的供电系统中去。
权利要求1.一种车载悬挂式可更换蓄电池组集箱装置，包括车体(1)、车载悬挂吊架(2)、可更换蓄电池组集箱(3)、电源接通器(4)和集箱锁定装置(5)组成，其特征在于在车体(1)的下部设置了车载悬挂吊架(2)，在车载悬挂吊架(2)内悬挂可更换蓄电池组集箱(3)，并设置了电源接通器(4)和集箱锁定装置(5)。
2.根据权利要求1所述的车载悬挂式可更换蓄电池组集箱装置，其特征在于车载悬挂吊架(2)，包括车体承重梁(6)、悬挂吊板(7)、悬挂导轨(8)和悬挂托轮(9)组成，车体承重梁(6)是车体(1)的一部分，位于车体的下部，悬挂吊板(7)的上部；两块对称的悬挂吊板(7)分别设置在可更换电池组集箱(3)的两侧，固定在车体承重梁(6)的下部；两条槽形的悬挂导轨(8)分别设置在两块悬挂吊板(7)的内侧的上部；若干个悬挂托轮(9)分别均布在两条槽形的悬挂导轨(8)的内部。
3.根据权利要求1所述的车载悬挂式可更换蓄电池组集箱装置，其特征在于可更换蓄电池组集箱(3)，包括集箱主体框架(10)、蓄电池组(11)、内电源连接线(12)、电源插座(13)、集箱悬挂器(14)、推拉横杆(15)、集箱侧壁(16)和缝隙(17)组成，集箱主体框架(10)是由各种型钢围成的一个中空的矩形体；若干组蓄电池组(11)按一定顺序分别排列固定设置在集箱主体框架(10)的中空矩形体内的底部上；每组蓄电池组分别由内电源连接线(12)按并联或者串联把每个蓄电池联接在一起，每组蓄电池组的正极和负极又分别由内电源连接线(12)与设置在集箱主体框架(10)左右两侧的若干个电源插座(13)相联接；两组电源插座(13)分别对应设置在集箱主体框架(10)左右两侧，位于上、下推拉横杆(15)之间；两条长条形的集箱悬挂器(14)分别设置在集箱主体框架(10)的前后两侧外侧的上部；四根推拉横杆(15)分别设置在集箱主体框架(10)左右两侧的上部和下部；在每根推拉横杆(15)和集箱主体框架(10)的左右侧壁(16)之间都留有缝隙(17)。
4.根据权利要求1所述的车载悬挂式可更换蓄电池组集箱装置，其特征在于电源接通器(4)、包括车厢侧板(18)，伸缩架导板(19)、顶簧(20)、插头伸缩架(21)、电源插头(22)、外电源联接线(23)和外电源联接线穿管(24)组成，车厢侧板(18)是车体(1)的一部分，位于车体(1)的左、右两侧；固定设置在车厢侧板(18)上的两条伸缩架导板(19)分别位于插头伸缩架(21)的上部和下部；设置在伸缩架导板(19)内的若干个顶簧(20)，一头固定联接在插头伸缩架(21)上，一头固定联接在车厢侧板(18)上；若干个电源插头(22)分别对应排列固定设置在插头伸缩架(21)上；每个电源插头(22)分别由外电源联接线(23)，通过外电源联接线穿管(24)引出电源接通器(4)外。
5.根据权利要求1所述的车载悬挂式可更换蓄电池组集箱装置，其特征在于集箱锁定装置(5)，包括车厢底板(25)、压簧(26)、锁销(27)、锁销连接器(28)、拉簧(29)、顶杆(30)、顶杆导槽(31)、联动轴(32)、联动器(33)、联动器滑轨(34)和外部开锁器(35)组成，车厢底板(25)是车体(1)的一部分，位于车体承重梁(6)的上部；若干个压簧(26)的一端悬挂固定在车厢底板(26)上，另一端与设置在压簧(26)下部的可更换蓄电池组集箱(3)和锁销连接器(28)弹性连接；若干个锁销(27)分别固定在锁销连接器(28)的下部；长条形的锁销连接器(28)设置在压簧(26)的下部，可更换电池组集箱(3)和顶杆(30)的上部之间；若干个拉簧(29)一端固定在长条形的锁销连接器的外端，另一端固定在悬挂吊板(7)的下部；若干个顶杆(30)分别设置在悬挂吊板(7)的外侧，经联动轴(32)与设置在悬挂吊板(7)内侧的联动器(33)转动联接；与顶杆(30)连接的联动轴(32)可带动顶杆(30)在开设在悬挂吊板(7)中部的顶杆导槽(31)内做上下移动；两组联动器(33)分别设置在两块悬挂吊板(7)的内侧；两条联动器滑轨(34)分别固定设置在两块悬挂吊板(7)的内侧的下部；与联动器(33)连接的联动轴(32)可带动联动器(33)在联动器滑轨(34)内平行滑动；外部开锁器(35)是一外部构件，设置在联动器(33)的前部，在开锁连动时，通过外力顶住联动器(33)，迫使联动器(33)在联动器滑轨(34)内向后移动。
专利摘要一种车载悬挂式可更换蓄电池组集箱装置涉及电动车领域，是一种为提高电动车续航能力，方便更换新、旧电池组集箱的实用新技术。该装置包括车体(1)、车载悬挂吊架(2)、可更换蓄电池组集箱(3)、电源接通器(4)和集箱锁定装置(5)组成。本实用新型的设计既实用而又简单方便，可实现在车间或野外作业的快速更换新、旧电池组集箱，也可为行驶途中的电动车进行新、旧电池组的更换提供了方便，该项技术既不影响车体本身的整体性能，也不会降低电动车的底盘，具有广泛的应用性与实用价值。
文档编号B60K1/04GK2771018SQ20042008636
公开日2006年4月12日 申请日期2004年12月4日 优先权日2004年12月4日
发明者孙立刚 申请人:孙立刚