专利名称：超量驱动电动车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种高储能低排放的超量驱动电动车装置，通过循环的充、放电过程，使电动车延长放电时间，增加行驶里程。
背景技术：
目前，公知的电动车构造是由电池、永磁电机、控制电路串联而成，它只能放电，不能自行充电。因此，使电动车不能延长放电时间，而减少了行驶里程。
发明内容
为了克服现有电动车不能自行充电，长时间放电的不足，本实用新型提供了一种超量驱动电动车，该电动车能自行充电，能使电动车的放电时间延长。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是将永磁电机，调节器与电池组电连接，设置成两种电路，一种电路是两台永磁电机并联，两台永磁电机串联，由一组电池与调节器电连接，向两台并联永磁电机放电；另一组电池与调节器电连接，由两台串联永磁电机充电，组成一个循环的放、充电电路。另一种电路是4台永磁电机并联，通过调节器与电池组E1、E2电连接，组成一个循环的放、充电电路，两种电路的放、充电过程，达到了增加行驶里程的目的。
本实用新型的有益效果是，在放电的同时，可以充电，结构简单。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1、图2是本实用新型的串联电路原理图。
图3是本实用新型的整体外形图。
图4是图3的剖视图。
在
图1、图2中。(1)、(2)、(3)、(4)为永磁电机，T1、T2、D1、D2、D3、C、L为调节器，E1、E2为电池组。
具体实施例在
图1中，永磁电机(3)、(4)并联，永磁电机(3)、(4)一端与调节器D1和永磁电机(2)一端相连，永磁电机(3)、(4)另一端与调节器D3和电池组E2负极相连，调节器D1一端与电池组E2正极相连，永磁电机(1)、(2)串联，永磁电机(1)一端与电池组E1正极相连，永磁电机(2)一端与调节器D1和永磁电机(3)、(4)相连，调节器D3一端与电池组E1、E2负极相连，组成一个放、充电电路。
在图2中，永磁电机(1)、(2)、(3)、(4)并联，永磁电机(1)、(2)、(3)、(4)一端与调节器D1和电池组E1正极相连，永磁电机(1)、(2)、(3)、(4)另一端与调节器D3一端和电池组E1负极、E2正极相连，调节器D1一端与电池组E2正极相连，组成一个放、充电电路。
权利要求1.一种超量驱动电动车，包括相互电连接的4台永磁电机(1)、(2)、(3)(4)、调节器T1、T2、D1、D2、D3、C、L和电池组E1、E2，其特征是所述永磁电机、调节器和电池组相互电连接成两种电路结构一种是其中两台永磁电机(3)、(4)并联，另两台永磁电机(1)、(2)串联，永磁电机(3)、(4)一端与调节器D1和永磁电机(2)一端相连，永磁电机(3)、(4)另一端与调节器D3和电池组E2负极相连，调节器D1一端与电池组E2正极相连，组成放电电路；另两台永磁电机(1)、(2)串联，永磁电机(1)一端与电池组E1正极相连，永磁电机(2)一端与调节器D1和另两台永磁电机(3)、(4)相连，调节器D3一端与电池组E1、E2负极相连，组成充电电路，从而构成连续的充、放电电路；或所述四台永磁电机(1)、(2)、(3)、(4)并联，永磁电机(1)、(2)、(3)、(4)一端与调节器D1和电池组E1正极相连，永磁电机(1)、(2)、(3)、(4)另一端与调节器D3和电池组E1负极、E2正极相连，调节器D1一端与电池组E2正极相连，从而构成一个连续放、充电电路。
专利摘要一种能自行放、充电的超量驱动电动车，它是通过永磁电机、调节器和电池组电连接，组成两种电路结构一种是其中两台永磁电机并联，并与调节器和电池组电连接，组成放电电路；另两台永磁电机串联，并与调节器和电池组电连接，组成放电电路；另一种是四台永磁电机并联，并与调节器和电池组相连构成连续放、充电电路。本实用新型具有在放电的同时，自行充电的优点。
文档编号B60K1/00GK2769110SQ20042008616
公开日2006年4月5日 申请日期2004年11月11日 优先权日2004年11月11日
发明者赵昕 申请人:赵昕