小客电动镜面驱动器的制作方法

本实用新型属于汽车外后视镜用驱动器领域，特别涉及一种小客电动镜面驱动器。

背景技术：

汽车后视镜是供驾驶员在行驶汽车过程中观察后方车辆、行人运行状态的汽车配件，是安全行车的必要保证，通过对汽车后视镜镜面驱动器的辅助对后视镜的角度的调整，可使驾驶员观察到特定方位的视野，便于安全行车。小客电动镜面驱动器的镜片安装形式通常分为：活动环式和浮动板式两种。浮动板式镜面驱动器包括呈碗状的底座、置于底座上端的上盖、镜面浮动板，底座和镜面浮动板之间的调节传动通常是通过两电机分别带动减速传动装置与对称设置的两直条形齿条或一对弧形齿条的配合来实现目的，齿条的下端支承安装在底座内，齿条的上端则减速传动装置通常包括电机及蜗轮、蜗杆及多级齿轮传动。但问题在于，对于浮动板式的小客电动镜面驱动器来说，由于两套驱动电机及减速传动装置所占空间的需要及小客驱动器本身体积的限制，通常一对直条形齿条或弧形齿条是布置在驱动器一侧的，由于齿条的齿侧是有明显间隙的，若浮动板式的驱动器的另一侧往往未设置任何保持机构的话，则驱动器整体的保持力不够。由于镜片是直接装配在浮动板上的，将会导致镜片会在汽车运行过程中产生较大的抖动现象，从后视镜中观察到的影像也会因抖动而变的模糊，易使驾驶员产生视觉疲劳，影响驾驶的安全性。

技术实现要素：

本实用新型针对上述不足，提出了一种结构很紧凑、结构布置合理、装配方便、保持力非常好，不易发生抖动的小客电动镜面驱动器。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种小客电动镜面驱动器，包括呈碗状的底座、置于底座上端的上盖、可相对于底座在一定角度范围内调整的镜面浮动板、安装于底座和镜面浮动板之间对称设置的两个镜面调节时用于传动的弧形齿条及用于驱动弧形齿条运动的驱动装置，所述的弧形齿条下端支承安装于所述的底座内，弧形齿条的上端与所述的镜面浮动板相铰接，且弧形齿条的上端与镜面浮动板之间的两铰接轴所在的直线相互垂直设置；所述的弧形齿条可相对于轴线C转动，该轴线C位于与底座顶面重合或平行的平面内，所述的轴线C与任一铰接轴所在的直线之间设有呈锐角的夹角；且两弧形齿条对称设于驱动器的同侧，驱动器的另一侧靠近边缘的位置处设有用于使得驱动器具有更好的保持力的保持机构；所述的保持机构主要由置于镜面浮动板上的第一保持件及置于上盖上的第二保持件相配合组成，在调节过程中，所述的第一保持件及第二保持件之间在静止及镜面调节过程中均保持与镜面浮动板的另一侧的运动轨迹相符的弧面接触。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该小客电动镜面驱动器为镜面浮动板式的，弧形齿条下端支承安装于底座内，弧形齿条的上端与镜面浮动板相铰接，且弧形齿条的上端与镜面浮动板之间的两铰接轴所在的直线相互垂直设置；弧形齿条可相对于轴线C转动，该轴线C位于与底座顶面重合或平行的平面内，而轴线C与任一铰接轴所在的直线之间设有呈锐角的夹角，这样，给驱动装置留出更多的安装空间也可以使得驱动器整体的结构更加紧凑，布置的更加合理。且两弧形齿条对称设于驱动器的同侧，驱动器的另一侧靠近边缘的位置处设有用于使得驱动器具有更好的保持力的保持机构；且在调节过程中，第一保持件及第二保持件之间在静止及镜面调节过程中均保持与镜面浮动板的另一侧的运动轨迹相符的弧面接触。这样，即使驱动器一侧的齿条的齿侧是有明显间隙的，保持机构也可以保证驱动器另一侧的保持力足够，则镜片会在汽车运行过程中不会产生抖动现象。

一些实施例中，所述的轴线C与任一铰接轴所在的直线之间的夹角为45°。对于驱动器整体的结构的紧凑性更加有利。

一些实施例中，所述的保持机构关于所述的轴线C或与轴线C平行设置的直线对称布置。保持机构的保持力更加均匀，可靠性更好。

一些实施例中，每套驱动装置包括电机和分别由电机驱动的减速箱组成，所述的减速箱的输出齿轮直接与所述的弧形齿条相啮合；两套电机及减速箱以相互平行且关于轴线C或与轴线C平行设置的直线对称布置的方式布置在所述的底座的内腔。驱动装置的结构非常紧凑，布置合理，占用空间小。

一些实施例中，所述的电机输出端面及减速箱之间还设有当镜面调节到极限位置时实现减速箱的输出齿轮及弧形齿条之间停止传动的离合片，所述的离合片的中部套合于电机的端面，所述的离合片外周设有的多个卡爪则卡合于减速箱外壁设有的卡槽内，且所述的离合片使得电机及减速箱之间预设20～40N的离合力。从而使得汽车后视镜转到极限位置时，当扭力大于电机及减速箱之间离合片预设20～40N的离合力，则输出齿轮及弧形齿条之间停止传动，减速箱在离合片的作用下空转，避免了误操作时转到极限位置后还不停传动会破坏镜面与内部齿轮结构，增加了行车的安全隐患。

一些实施例中，所述的镜面浮动板和上盖之间设有用于将镜面浮动板的中部保持在上盖上的枢球组件。有枢球组件的过渡，镜面浮动板的调节过程更为平缓、稳定。

一些实施例中，它还包括设有贯通的中空内腔的安装螺栓，所述的安装螺栓竖向贯穿置于镜面浮动板、上盖及底座的中部，所述的安装螺栓的尾段螺纹固定于所述的底座上，且所述的安装螺栓上端的螺栓头置于所述的浮动板中部腔处，且该螺栓头抵于枢球组件上以实现限位。既可以利用该安装螺栓的中空内腔来供螺钉穿过，实现安装，又可以利用安装螺栓实现枢球组件的限位，结构紧凑、安装方便，且一部件多功能，非常实用。

一些实施例中，所述的枢球组件包括设于镜面浮动板上凹腔内的第一枢球及设于镜面浮动板与上盖之间的第二枢球；且所述的第一枢球的下端与上盖相抵，所述的第二枢球上分别设有对调节过程中的两垂直方向进行导向的导向组件。这样，驱动器的镜面浮动板及上盖之间分别利用两枢球进行调节导向，调节效果更好。

一些实施例中，所述的第一保持件主要由用于与镜面浮动板相固定的固定段及用于与第二保持件弧面接触的弧形保持段组成，且所述的固定段及弧形保持段之间设有可形成具有弹性的上开口；所述的第二保持件从底座的弧形内壁一体式向上延伸形成。这样，第一保持件的结构更加紧凑，且固定段及弧形保持段之间设有可形成具有弹性的上开口，具有一定的缓冲作用，且能够促使第一保持件的弧形保持段及第二保持件之间在静止及镜面调节过程中均保持与镜面浮动板的另一侧的运动轨迹相符的弧面接触，使得驱动器保持力好；第二保持件从底座的弧形内壁一体式向上延伸形成，则不占多余的空间。

一些实施例中，所述的第一保持件的保持段的用于弧面接触的外表面的中部设有将用于弧面接触的外表面分隔为左右两部分的凹槽。这样，可以使得第一保持件的保持段及第二保持件的弧面接触的摩擦力保持合理，既使得驱动器的保持力足够，又使得驱动器的调节更加顺畅。

附图说明

图1是本实用新型小客电动镜面驱动器的立体结构示意图。

图2是本实用新型小客电动镜面驱动器的另一角度的立体结构示意图。

图3是本实用新型小客电动镜面驱动器的爆炸结构示意图。

图4是本实用新型小客电动镜面驱动器的电机、减速箱及弧形齿条相配合的结构示意图。

图5是本实用新型小客电动镜面驱动器的底座的结构示意图。

图6是本实用新型小客电动镜面驱动器的剖视结构示意图。

图1-6中：1镜面浮动板、1.1第一保持件、1.1.1固定段、1.1.2弧形保持段、1.1.3凹槽、2底座、3安装螺栓、3.1螺栓头、4底盖、5上盖、5.1第二保持件、5.2第二导向槽、6第一枢球、7第二枢球、7.1第一导向条、7.2第二导向条、8弧形齿条、9输出齿轮、10减速箱、10.1卡槽、11电机、12离合片、12.1卡爪。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。

如图1-6所示，一种小客电动镜面驱动器，包括呈碗状的底座2、置于底座2上端的上盖5、可相对于底座2在一定角度范围内调整的镜面浮动板1、安装于底座2和镜面浮动板1之间对称设置的两个镜面调节时用于传动的弧形齿条8及用于驱动弧形齿条8运动的驱动装置，弧形齿条8下端支承安装于底座2内，弧形齿条8的上端与镜面浮动板1相铰接，且弧形齿条8的上端与镜面浮动板1之间的两铰接轴所在的直线相互垂直设置，如图1和图5所示，两铰接轴所在的直线分别为相互垂直设置的轴线A和轴线B，即为驱动器电动调节的两方向；弧形齿条8可相对于轴线C转动，该轴线C位于与底座2顶面重合或平行的平面内，轴线C与任一铰接轴所在的直线之间设有呈锐角的夹角；且两弧形齿条8对称设于驱动器的同侧，驱动器的另一侧靠近边缘的位置处设有用于使得驱动器具有更好的保持力的保持机构；保持机构主要由置于镜面浮动板1上的第一保持件1.1及置于上盖5上的第二保持件5.1相配合组成，在调节过程中，第一保持件1.1及第二保持件5.1之间在静止及镜面调节过程中均保持与镜面浮动板1的另一侧的运动轨迹相符的弧面接触。

如图5所示，在调节的过程中，驱动器的一侧驱动装置驱动两弧形齿条8在底座的凹槽内运行，且弧形齿条8上端的铰接轴与浮动板发生相对转动，同时驱动器的另一侧的第一保持件1.1及第二保持件5.1之间保持弧面接触，也就是说在调节的过程中是有三个部位同时支承的，更加稳定，保持力更好。

轴线C与任一铰接轴所在的直线之间的夹角为45°。保持机构关于轴线C或与轴线C平行设置的直线对称布置。

每套驱动装置包括电机11和分别由电机11驱动的减速箱10组成，减速箱10的输出齿轮9直接与弧形齿条8相啮合；两套电机11及减速箱10以相互平行且关于轴线C或与轴线C平行设置的直线对称布置的方式布置在底座2的内腔。

电机11输出端面及减速箱10之间还设有当镜面调节到极限位置时实现减速箱10的输出齿轮9及弧形齿条8之间停止传动的离合片12，离合片12的中部套合于电机11的端面，离合片12外周设有的多个卡爪12.1则卡合于减速箱10外壁设有的卡槽10.1内，且离合片12使得电机11及减速箱10之间预设20～40N的离合力。

镜面浮动板1和上盖5之间设有用于将镜面浮动板1的中部保持在上盖5上的枢球组件。它还包括设有贯通的中空内腔的安装螺栓3，安装螺栓3竖向贯穿置于镜面浮动板1、上盖5及底座2的中部，安装螺栓3的尾段螺纹固定于底座2上，且安装螺栓3上端的螺栓头3.1置于浮动板中部凹腔处，且该螺栓头3.1抵于枢球组件上以实现限位。

枢球组件包括设于镜面浮动板1上凹腔内的第一枢球6及设于镜面浮动板1与上盖5之间的第二枢球7；且第一枢球6的下端与上盖5相抵，第二枢球7上分别设有对调节过程中的两垂直方向进行导向的导向组件。如图3所示，第二枢球7外周和内周分别设有对调节过程中的两垂直方向进行导向的第一导向条7.1及第二导向条7.2，且上盖5对应的位置处设有用于对第二导向条7.2进行导向的第二导向槽5.2，镜面浮动板1对应的位置处则设有对第一导向条7.1进行导向的第一导向槽。

第一保持件1.1主要由用于与镜面浮动板1相固定的固定段1.1.1及用于与第二保持件5.1弧面接触的弧形保持段1.1.2组成，且固定段1.1.1及弧形保持段1.1.2之间设有可形成具有弹性的上开口；第二保持件5.1从底座2的弧形内壁一体式向上延伸形成。第一保持件1.1的保持段的用于弧面接触的外表面的中部设有将用于弧面接触的外表面分隔为左右两部分的凹槽1.1.3。

以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型保护范围内。