一种汽车外后视镜镜壳总成的制作方法

本实用新型涉及汽车外后视镜领域，特别是涉及一种汽车外后视镜镜壳总成。

背景技术：

后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。在汽车生产过程中，就后视镜镜壳的生产来说，生产商需要后视镜的结构设计达到降低其生产成本，简化其生产工艺的目的。在此基础上，还要保证后视镜整体造型的美观。

现有的外后视镜镜壳总成包括外后视镜镜壳和外后视镜支架，其中外后视镜镜壳由镜壳装饰盖和镜壳本体构成，镜壳装饰盖能够通过其内壁设有的多个卡子和定位柱与镜壳本体连接；外后视镜支架能够通过设有的过孔与镜壳本体上的螺钉连接；镜壳挡板通过螺钉与后视镜支架上的安装孔连接。

在该现有技术的汽车外后视镜镜壳总成中，包括四个零件：镜壳装饰盖、镜壳本体、外后视镜支架、镜壳挡板，相对后视镜这个汽车部件而言，四个零件起码需要四个模具，生产成本高，导致外后视镜整体开发成本较高。

技术实现要素：

本实用新型的目的是要提供一种汽车外后视镜镜壳总成，能够减少后视镜镜壳生产过程中的零件数，简化后视镜镜壳生产工艺，降低其开发成本。

特别地，本实用新型提供了一种汽车外后视镜镜壳总成，包括镜壳和镜壳装饰盖，所述镜壳为一体成型件，包括装饰盖配合部、用于安装镜面的镜面承放部以及用于连接所述镜壳与车身的安装部；其中，所述装饰盖配合部和所述镜壳装饰盖之间可拆卸连接。

进一步地，所述装饰盖配合部开设有多个卡孔和多个插槽，所述镜壳装饰盖对应所述多个卡孔设置与其相匹配的多个卡子，所述镜壳装饰盖对应所述多个插槽设置与其相匹配的多个插片。

进一步地，还包括用于遮挡镜壳一体成型后的抽芯孔的堵盖。

进一步地，所述镜面承放部在所述抽芯孔处设置有凹槽结构，所述堵盖设置凸起结构，所述凸起结构与所述镜面承放部的凹槽结构相配合安装。

进一步地，所述堵盖的形状能够覆盖所述抽芯孔。

进一步地，所述堵盖与所述镜面承放部通过螺钉连接，所述镜面承放部设置有第一安装孔，所述堵盖设置有对应的第二安装孔，所述第二安装孔与所述第一安装孔通过螺钉固定。

进一步地，所述堵盖与所述镜面承放部通过卡扣连接。

进一步地，所述堵盖与所述镜面承放部无面差配合。

进一步地，所述镜面承放部在安装镜面后，所述堵盖位于内部不可见。

进一步地，所述安装部与所述车身之间可拆卸连接。

本实用新型提供的汽车外后视镜镜壳总成的镜壳由于在设计的一体成型件中就包括了装饰盖配合部、镜面承放部及安装部，因此本实用新型的汽车外后视镜镜壳总成仅需要两个零部件，其制造时所需模具较少，工艺结构简单、生产成本较低，由此本实用新型能实现简化后视镜镜壳生产工艺，降低其开发成本的目的。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本实用新型一个实施例的一种汽车外后视镜镜壳总成的示意性透视图；

图2是图1所示一种汽车外后视镜镜壳总成的镜壳的示意性后视图；

图3是图1所示一种汽车外后视镜镜壳总成的镜壳和堵盖的示意性装配图；

图4是图1所示一种汽车外后视镜镜壳总成的镜壳的镜面承放部的示意性局部图。

图中各符号表示含义如下：

1、镜壳，11、卡孔，12、插槽，13、第一安装孔，14、凹槽，15、装饰盖配合部，16、镜面承放部，17、安装部，

2、镜壳装饰盖，

3、堵盖，33、第二安装孔，34、凸起，

4、抽芯孔，

5、螺钉。

具体实施方式

图1是根据本实用新型一个实施例的一种汽车外后视镜镜壳总成的示意性透视图，图2是图1所示一种汽车外后视镜镜壳总成的镜壳的示意性后视图，图3是图1所示一种汽车外后视镜镜壳总成的镜壳和堵盖的示意性装配图，图4是图1所示一种汽车外后视镜镜壳总成的镜壳的镜面承放部的示意性局部图。

如图1所示，一种汽车外后视镜镜壳总成，包括镜壳1和镜壳装饰盖2，所述镜壳1为一体成型件，由装饰盖配合部15、用于安装镜面的镜面承放部16、用于连接所述镜壳1与车身的安装部17构成；所述装饰盖配合部15和所述镜壳装饰盖2之间可拆卸连接。

本实用新型的镜壳1由于在设计的一体成型件中就包括了装饰盖配合部15、镜面承放部16、安装部17，因此本实用新型生产的镜壳1的零部件相比现有技术少了支架结构，相当于本实用新型在生产工艺中减少了一个模具，这简化了镜壳1的生产工艺，降低其开发成本的目的。

如图2所示，所述装饰盖配合部15上开设有多个卡孔11、插槽12，所述装饰盖配合部15上的卡孔11分别与所述镜壳装饰盖2上对应设置的卡子相匹配扣合，所述装饰盖配合部15上的多个插槽12与所述镜壳装饰盖2上对应设置的的插片相匹配插合。

由此，所述装饰盖配合部15和所述镜壳装饰盖2之间实现了可拆卸连接。

如图3所示，一种汽车外后视镜镜壳总成，还包括用于遮挡镜壳一体成型后的抽芯孔4的堵盖3。所述镜面承放部16在所述抽芯孔4处设置有凹槽14结构，所述堵盖3设置凸起34结构，所述凸起34结构与所述镜面承放部16的凹槽14结构相配合安装。所述堵盖3的形状能够覆盖所述抽芯孔4。

所述堵盖3与所述镜面承放部通过螺钉5连接，所述镜面承放部16设置有第一安装孔13，所述堵盖3设置有对应的第二安装孔33，所述第二安装孔33与所述第一安装孔13对应，并用螺钉5固定。在另一个具体的实施方式中，所述堵盖3与所述镜面承放部16通过卡扣连接。当然地，所述堵盖3与所述镜面承放部16也可以通过其他的连接方式连接，以实现所述堵盖3遮挡所述镜面承放部的抽芯孔4即可。所述堵盖3与所述镜面承放部16无面差配合安装。所述镜面承放部16在安装镜面后，所述堵盖3位于内部不可见。

因此本实用新型最终的生产的零部件有三个，零部件分别是镜壳1、镜壳装饰盖2、堵盖3，其中堵盖3的工艺结构简单、相比现有技术中的支架生产成本较低，本实用新型的能实现简化后视镜镜壳生产工艺，由此降低了其开发成本。同时，堵盖3与镜面承放部无面差配合能够实现后视镜整体造型一体性，外部没有不平整部件，在实现后视镜镜壳总成零件减少的基础上还达到了美观的目的。

如图4所示，还可参见图3，所述镜壳1的镜面承放部16在所述抽芯孔4处设置有凹槽14结构，凹槽14设置在所述抽芯孔4(参见图3)所在区域，凹槽14的形状与所述堵盖凸起34(参见图3)相配合。

本实用新型提供的汽车外后视镜镜壳总成的镜壳由于在设计的一体成型件中就包括了装饰盖配合部15、镜面承放部16、安装部17，因此本实用新型的汽车外后视镜镜壳总成仅需要两个零部件，其制造时所需模具较少，工艺结构简单、生产成本较低，由此本实用新型能实现简化后视镜镜壳生产工艺，降低其开发成本的目的。

本实用新型的堵盖能够覆盖镜壳一体成型后留下的抽芯孔4，此外，堵盖3与镜面承放部16无面差配合，在镜面承放部16安装了镜面之后，堵盖3隐藏在内部不可见，能够实现后视镜整体造型一体性，达到美观的目的。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。