一种汽车前后轮盲区可视组合镜的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种汽车前后轮盲区可视组合镜。

背景技术：

汽车盲区是行车的一个较大隐患，目前大部分汽车仅有前后电子影像或雷达（侧面加装需冒改线路风险），车两边的后视镜只能看到车身两侧，并不能完全地收集到车身周围的全部信息，尤其从辅路上主路，从左后视镜不能观察到车辆，假如加速大角度切上最内侧车道，前轮和车头侧面看不见，只能凭经验行驶，很容易与正在最内侧车道高速行驶的车辆发生碰撞。市场上现有玻璃镜产品需要用胶或螺丝固定在后视镜上，调节观察范围小，一般借助工具装上就不方便随时取下来保管而且体积较大，影响汽车外形美观。装卸方便，体积小，外形紧凑实用的镜面产品才符合市场的需要。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，本实用新型提供的汽车前后轮盲区可视组合镜，是通过玻璃凸面镜的组合使用，能够全面清楚地看到汽车后轮前轮及车头侧面情况，在复杂行车路段和区域保障安全。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车前后轮盲区可视组合镜，包括视镜底座模块、连接架和凸面镜模块；所述连接架位于视镜底座模块上，所述凸面镜模块可调节的位于连接架上部；所述视镜底座模块包括吸盘、中间连接体和卡扣，所述吸盘位于中间连接体两端，所述卡扣的一端固定在吸盘的一侧。

作为本实用新型进一步改进的，所述连接架包括万向节和镜面外包，所述万向节位于连接架的下部，所述镜面外包位于所述万向节的上面。

作为本实用新型进一步改进的，所述中间连接体包括万向节外壳和连接杆，所述万向节外壳位于所述连接杆的两端。

作为本实用新型进一步改进的，所述凸面镜模块包括两块凸面镜，所述凸面镜之间的角度为90°～120°，优选90°。

作为本实用新型进一步改进的，所述视镜底座模块还包括连接柄，所述连接柄垂直固定在中间连接体的中部。

作为本实用新型进一步改进的，所述连接柄包括柄体和卡槽；所述卡槽位于柄体的前端，卡槽的开口方向朝向吸盘的底面

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型方案的汽车前后轮盲区可视组合镜，分别有万向节连接，没有复杂的电路和零部件，简单可靠价廉，可灵活调节任意角度，消盲区范围更广，在车辆通过窄路、复杂环境停车、拥挤路段会车、缓慢避让障碍物时可以同时看清前后轮胎及车头周边情况，避免跑偏或碰擦；底座设计巧妙，结构简单紧凑，体积小视野大；可根据需要随用随装，不用时取下保管，迅速快捷，不影响车辆外形美观；由一个卡扣和两个吸盘吸附，也可以由连接柄直接卡在前门升降玻璃上，不借助任何工具，安装位置无损伤。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

附图1为本实用新型的可视组合镜的安装侧视示意图；

附图2为本实用新型的万向节、吸盘连接示意图；

附图3为本实用新型的可视组合镜的结构俯视图。

图中：1、视镜底座模块；2、连接架；3、凸面镜模块；4、吸盘；5、万向节外壳；6、万向节；7、凸面镜；8、镜面外包；9、卡扣；10、中间连接体；11、固定螺丝；12、连接柄。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型提出的具体结构作进一步的描述。

如图1至图3所示的汽车前后轮盲区可视组合镜，将两个凸面镜7分别嵌在有万向节6的连接架2里面，然后分别将两个连接架2安装在视镜底座模块1两端的万向节外壳5内，再用固定螺丝11将万向节外壳5锁紧；视镜底座模块1带有一个卡扣9和两个吸盘4，能轻松快速卡吸在后视镜上。

进一步的，使用时把两个凸面镜7分别调整到可视前后轮的最佳位置即可；由于车辆体积和外形上的限制，上述凸面镜7之间的可调角度设为90°～120°之间，以满足对车辆前轮和后轮的视角要求。在车辆通过窄路、复杂环境停车、拥挤路段会车等情况下为司机提供最直观的参考。

进一步的，本产品由两块凸面镜装配在专门设计生产的塑料部件上，可以迅速地卡吸在车外后视镜上，调整万向节到合适的观察角度，就可以清楚地看到前后轮行驶碾压的位置和靠近左右车头的其他车辆或物体的间距。

进一步的，上述组合镜直接通过连接柄12卡在前门升降玻璃上，一个产品两种快速固定方法，双保险。

以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。