一种汽车及其a柱盲区辅助观察装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开一种汽车及其A柱盲区辅助观察装置，所述A柱盲区辅助观察装置包括：反光镜、旋转关节和支架，所述反光镜连接在所述旋转关节一端，所述旋转关节的另一端连接在所述支架上，所述支架用于安装在与A柱相对设置的中控台上。本实用新型A柱盲区辅助观察装置利用反光镜增大了驾驶员的可视区域，消除A柱盲区，避免或减少了因驾驶员无法观察A柱盲区而导致的事故。
【专利说明】一种汽车及其A柱盲区辅助观察装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件领域，具体是涉及一种汽车及其A柱盲区辅助观察装置。
【背景技术】
[0002]目前汽车行业飞速发展，车辆都在追求更高安全性能的车身，车身A柱是车身的主要承力结构。为了保护驾乘人员的安全，现有技术无法对其取消或者做的比较纤细。
[0003]因而，现有车辆都存在A柱盲区，使得驾驶员在车辆行驶、转弯过程中无法观察A柱盲区范围内的行人以及障碍物，存在很大的安全隐患。
实用新型内容
[0004](一)要解决的技术问题
[0005]本实用新型要解决的技术问题是:驾驶员在行驶时，存在A柱盲区，容易造成事故。
[0006](二)技术方案
[0007]为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种A柱盲区辅助观察装置，包括:反光镜、旋转关节和支架，所述反光镜连接在所述旋转关节一端，所述旋转关节的另一端连接在所述支架上，所述支架用于安装在与A柱相对设置的中控台总成上。
[0008]优选地，所述支架为伸缩杆，所述伸缩杆由多节连接杆组成。
[0009]优选地，所述旋转关节包括一转轴。
[0010]优选地，所述反光镜镜面为凸面镜或者凹面镜。
[0011 ] 优选地，所述A柱盲区辅助观察装置还包括一控制器和与控制器连接的电机，所述电机的输出轴与所述反光镜相连接，所述电机接收控制器发送的控制信号，以驱动反光
镜转动。
[0012]优选地，所述支架粘结、螺接或者插接在中控台总成上。
[0013]优选地，所述中控台总成的外壳上设有一沿车身横向的卡槽，所述卡槽的端部设有大于卡槽宽度的入口，所述支架的底部设有一与卡槽相配合的卡勾，所述卡勾的端部设有一宽度大于卡槽的挡块，所述卡勾通过挡块嵌入在卡槽中。
[0014]本实用新型还提供一种汽车，包含所述A柱盲区辅助观察装置和中控台总成，所述支架安装在中控台总成上。
[0015](三)有益效果
[0016]本实用新型A柱盲区辅助观察装置通过支架固定在汽车中控台总成上，在支架上设有反光镜，从而增大了驾驶员的可视区域，消除A柱盲区，避免或减少了因驾驶员无法观察A柱盲区而导致的事故，同时又没破坏A柱的结构强度。
【专利附图】
【附图说明】[0017]图1是本实用新型一种实施例的侧视图；
[0018]图2是本实用新型一种实施例的安装结构示意图；
[0019]图3是本实用新型一种实施例的使用效果示意图。
[0020]图中:100、反光镜，200、旋转关节，300、支座，400、驾驶员眼睛，500、中控台总成，600、A柱盲区，700、增大的可视区域。
【具体实施方式】
[0021]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0022]如图1所示，为本实用新型一种实施例的侧视图，该A柱盲区辅助观察装置，包括:反光镜100、旋转关节200和支架300，所述反光镜100连接在所述旋转关节200 —端，所述旋转关节200的另一端连接在所述支架300上，所述支架用于安装在与A柱相对设置的中控台总成上。
[0023]本实用新型A柱盲区辅助观察装置通过支架固定在汽车中控台总成上，在支架上设有反光镜，从而增大了驾驶员的可视区域，消除A柱盲区，避免或减少了因驾驶员无法观察A柱盲区而导致的事故，同时又没破坏A柱的结构强度。
[0024]本实用新型的支架300的长度决定了所述A柱盲区辅助观察装置的高度，为了驾驶人员能够调整A柱盲区辅助观察装置的高度，优选地，所述支架为伸缩杆，所述伸缩杆由多节连接杆组成，通过调整伸缩杆的高度来调整反光镜的高度。旋转关节200用来调整反光镜100的观看角度，使得不同身高的驾驶人员能够获得适合自己的角度，优选地，所述旋转关节包括一转轴，反光镜与该转轴相连接，使得所述反光镜能够360度旋转。
[0025]本实用新型的反光镜100的镜面为凸面镜或者凹面镜，优选地为凸面镜，因为凸面镜对光具有发散作用，可以更好的扩大驾驶员的视野。
[0026]如图2所示，为本实用新型一种实施例的安装结构示意图，本实用新型的支架300连接在汽车中控台总成500上，使得A柱盲区辅助观察装置能够有效地固定在车身上。所述支架可以通过多种方式连接到所述中控台总成上，例如粘结、螺接或者插接。
[0027]如图3所示，为本实用新型的一种实施例的使用效果示意图，本实用新型的反光镜100的镜面朝向驾驶员的眼睛400，优选地，所述反光镜和汽车纵向中轴线的夹角为15-30度。通过反光镜对光的反射作用，获得一片增大的可视区域700。车身A柱作为车身主要承力结构，现有技术无法对其取消或者做的比较纤细，所以现有汽车都存在A柱盲区600。如图3所示，所述增大的可视区域能够覆盖A柱盲区，消除A柱盲区，使得驾驶员在车辆行驶、转弯过程中能够观察A柱盲区范围内的行人以及障碍物，消除了安全隐患。同时，为避免因增加了 A柱辅助观察装置而妨碍驾驶员右侧视线，所述A柱辅助观察装置整体高度不宜过高，优选地，其高度为12-15cm。
[0028]本实用新型还可以实现自动化控制，在所述A柱盲区辅助观察装置还包括一控制器和与控制器连接的电机，所述电机的输出轴与所述反光镜相连接，所述电机接收控制器发送的控制信号，以驱动反光镜转动。电机可以设置在旋转关节中，控制器可以是汽车所具有的控制器，还可以是单独设置的控制器，控制器通过线缆与电机相连接，电机的输出轴与反光镜相连接。此时，操作人员给控制器施加信号，控制器就可以驱动电机顺时针或者逆时针旋转，从而可以控制反光镜旋转。以实现驾驶员观看不角度。
[0029]本实用新型中控台总成的外壳上设有一沿车身横向的卡槽，卡槽的长度可以是20-100cm。在卡槽的端部设有大于卡槽宽度的入口，所述支架的底部设有一与卡槽相配合的卡勾，卡勾的端部设有一宽度大于卡槽的挡块，卡勾通过挡块嵌入在卡槽中，可以沿卡槽进行移动，但是不会脱离卡槽。此时，车辆在行驶过程中，既满足了支架的可移动，又可以防止支架的脱落。
[0030]本实用新型还提供一种汽车，包含所述的A柱辅助观察装置和中控台总成，所述支架安装在所述中控台总成上。
[0031]上述技术方案的有益效果是:本实用新型A柱盲区辅助观察装置通过支架固定在汽车中控台总成上，在支架上设有反光镜，从而增大了驾驶员的可视区域，消除A柱盲区，避免或减少了因驾驶员无法观察A柱盲区而导致的事故，同时又没破坏A柱的结构强度。
[0032]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车A柱盲区辅助观察装置，其特征在于，包括:反光镜、旋转关节和支架，所述反光镜连接在所述旋转关节一端，所述旋转关节的另一端连接在所述支架上，所述支架用于安装在与A柱相对设置的中控台总成上。
2.如权利要求1所述A柱盲区辅助观察装置，其特征在于，所述支架为伸缩杆，所述伸缩杆由多节连接杆组成。
3.如权利要求1所述A柱盲区辅助观察装置，其特征在于，所述旋转关节包括一转轴。
4.如权利要求1所述A柱盲区辅助观察装置，其特征在于，所述反光镜镜面为凸面镜或者凹面镜。
5.如权利要求1所述A柱盲区辅助观察装置，其特征在于，还包括一控制器和与控制器连接的电机，所述电机的输出轴与所述反光镜相连接，所述电机接收控制器发送的控制信号，以驱动反光镜转动。
6.如权利要求1-5任一项所述A柱盲区辅助观察装置，其特征在于，所述支架粘结、螺接或者插接在所述中控台总成上。
7.如权利要求1-5任一项所述A柱盲区辅助观察装置，其特征在于，所述中控台总成的外壳上设有一沿车身横向的卡槽，所述卡槽的端部设有大于卡槽宽度的入口，所述支架的底部设有一与卡槽相配合的卡勾，所述卡勾的端部设有一宽度大于卡槽的挡块，所述卡勾通过挡块嵌入在卡槽中。
8.一种汽车，其特征在于，包含权利要求1-7任一项所述的A柱盲区辅助观察装置和中控台总成，所述支架安装在中控台总成上。
【文档编号】B60R1/00GK203713701SQ201320882413
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2013年12月30日 优先权日:2013年12月30日
【发明者】杜广智, 高君杰, 鲍镜如 申请人:北京汽车股份有限公司