日间行车灯保护结构和车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆配件领域，且特别是涉及一种日间行车灯保护结构和车辆。

背景技术：

日间行车灯是一种安装在车辆上的特殊车灯，通常安装在车身前部的保险杠上，日间行车灯不同于普通的车辆远、近光灯，其专门为车辆白天行车安全而设计，在车辆引擎发动时日间行车灯会自动开启。日间行车灯的主要作用是用于在行车时产生行车提示灯光信号，提醒其他驾驶员或行人更早更好地察觉和识别机动车，可以提高车辆的被辨识度。车辆安装日间行车灯后，可降低车辆意外交通事故发生的可能性，日间行车灯在中国市场已经开始逐步推广。

目前车辆造型日趋追求美观，日间行车灯通常设计为细长条，在车辆发生低速碰撞时，日间行车灯会与车身防撞梁相接触，从而导致日间行车灯损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种日间行车灯保护结构和车辆，以解决现有车辆的日间行车灯在低速碰撞时易损坏的问题。

本实用新型解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。

本实用新型提供一种日间行车灯保护结构，包括发光真灯和日行灯仿真板，发光真灯包括灯罩和灯座，灯罩卡接在灯座上，灯罩的一端与日行灯仿真板的一端贴合在一起，灯罩与日行灯仿真板之间没有固定连接。

进一步地，发光真灯和日行灯仿真板各自均独立安装在保险杠上。

进一步地，保险杠上设有通孔，灯罩穿过通孔，灯罩与灯座分设在保险杠的两侧，其中灯罩位于保险杠的外侧，灯座位于保险杠的内侧。

进一步地，日行灯仿真板和灯罩均位于保险杠的外侧。

进一步地，保险杠上设有日行灯安装柱，灯座上设置有安装孔，发光真灯通过安装孔与日行灯安装柱的配合安装到保险杠上。

进一步地，保险杠上设有日行灯仿真板安装部，日行灯仿真板通过日行灯仿真板安装部安装到保险杠上。

进一步地，日行灯仿真板安装部为卡槽，日行灯仿真板上设有卡块，卡块卡接在卡槽中。

进一步地，日行灯仿真板可以通过粘接或者紧固件连接的方式安装在保险杠上。

本实用新型还提供一种车辆，包括如上所述的日间行车灯保护结构。

进一步地，该车辆还包括防撞横梁，防撞横梁位于日行灯仿真板的正后方。

本实用新型提供的日间行车灯保护结构，通过将日间行车灯分成两个部分，一部分是发光真灯，另一部分是日行灯仿真板，两个部分的端部相连接且独立安装在保险杠上，当发生低速碰撞时发光真灯和日行灯仿真板脱开，日行灯仿真板与车身的防撞横梁接触损坏，发光真灯由于避开了车身防撞横梁而受到保护，降低了日间行车灯损坏的风险，降低了维修成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例中日间行车灯保护结构安装在保险杠上的整体结构示意图。

图2为图1的分解结构示意图。

图3为本实用新型实施例中发光真灯与日行灯仿真板相结合的结构示意图。

图4为本实用新型实施例中日行灯仿真板的结构示意图。

图5为本实用新型实施例中日间行车灯保护结构碰撞前的结构示意图。

图6为本实用新型实施例中日间行车灯保护结构碰撞后的结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术方式及功效，以下结合附图及实施例，对本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

图1为本实用新型实施例中日间行车灯保护结构安装在保险杠上的整体结构示意图，图2为图1的分解结构示意图，图3为本实用新型实施例中发光真灯与日行灯仿真板相结合的结构示意图，图4为本实用新型实施例中日行灯仿真板的结构示意图。

请参图1和图2，日间行车灯保护结构包括发光真灯10和日行灯仿真板11，发光真灯10和日行灯仿真板11均安装在保险杠20上，日行灯仿真板11通过工程塑料一体成型。

进一步地，请结合图3和图4，发光真灯10包括灯罩102和灯座103，灯罩102卡接在灯座103上，灯罩102的一端与日行灯仿真板11的一端贴合在一起，但灯罩102与日行灯仿真板11之间没有固定连接，从外观上看来，灯罩102与日行灯仿真板11形成一个整体结构，具有美观性。

进一步地，保险杠20上设置有日行灯安装柱201和日行灯仿真板安装部202，发光真灯10的灯座103上设置有安装孔101，安装孔101在灯座103的侧围分布且与保险杠20上的日行灯安装柱201一一对应，发光真灯10通过安装孔101与日行灯安装柱201的配合安装到保险杠20上。保险杠20上设有通孔203，发光真灯10的灯罩102穿过保险杠20的通孔203，灯罩102与灯座103分设在保险杠20的两侧，灯罩102位于保险杠20的外侧，灯座103位于保险杠20的内侧，灯罩102与日行灯仿真板11位于保险杠20的同一侧(即外侧)。本实用新型的实施例中，日间行车灯保护结构有两个，且在车辆的车头两侧对称设置。

进一步地，日行灯仿真板安装部202为卡槽，日行灯仿真板11在与发光真灯10连接的一端设有卡块12，日行灯仿真板11通过其卡块12卡接在日行灯仿真板安装部202上，日行灯仿真板11与发光真灯10各自均独立安装在保险杠20上。在其他实施例中，日行灯仿真板11可通过粘接或者紧固件连接的方式安装在保险杠20上。

图5为本实用新型实施例中日间行车灯保护结构碰撞前的结构示意图，图6为本实用新型实施例中日间行车灯保护结构碰撞后的结构示意图。请参结合图5和图6，车辆的防撞横梁30位于日行灯仿真板11的正后方，在车辆发生低速碰撞之前，防撞横梁30与日行灯仿真板11之间有一定距离，在车辆发生低速碰撞后，车辆的保险杠20会发生一定程度的倾斜，导致固定在保险杠20上的日间行车灯保护结构整体向防撞横梁30倾斜，此时，离防撞横梁30最近的日行灯仿真板11会与防撞横梁30相碰撞而脱离保险杠20，从而导致日行灯仿真板11损坏，但车辆日间行车灯保护结构的发光真灯11因避开防撞横梁30而不会损坏，在维修时，只需要更换日行灯仿真板11即可。

本实用新型提供的日间行车灯保护结构，通过将日间行车灯分成发光真灯10和日行灯仿真板11两个部分，发光真灯10和日行灯仿真板11通过端部贴合在一起，保持了外观上的完整性与美观性，但是两者是各自独立地安装在保险杠20上，当发生低速碰撞时，发光真灯10和日行灯仿真板11脱开，日行灯仿真板11与车身的防撞横梁30接触损坏，发光真灯10由于避开了车身的防撞横梁30而受到保护，降低了日间行车灯损坏的风险，降低了维修成本。

在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。

在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。