专利名称：混合电源电动摩托车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种混合电源电动摩托车。
背景技术：
现有的电动摩托车是以蓄电池组为电源，电动机为动力，由于蓄电池组的电容量有限，电动摩托车的行驶路程有限，一般新蓄电池组一次充满电行驶的路程为30～60公里。但由于蓄电池组的质量、充电时间长短、新旧等问题都影响了蓄电池组的电容量，如新蓄电池组一次充满电容量后，电动摩托车可行驶60公里，使用一年后蓄电池组一次充满电容量后只能行驶30公里左右，驾驶者开电动摩托车上路时，就无法知道什么时候蓄电池组无电造成不能行驶。所以在行驶途中由于蓄电池组无电或突然损坏不能继续行驶，要人力费力推车，造成误事，误时和影响交通、人身安全。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种混合电源电动摩托车，它可以使蓄电池组无电或损坏后电动机得到新的电源继续驱动摩托车行驶。
为实现上述目的本实用新型混合电源电动摩托车，包括电动机，蓄电池组、车把、前面板、车架、驾驶座、前轮、后轮。该驾驶座前下方设置有发电机组，该车架中部下方设置有蓄电池组，该前面板后设置有控制器；该控制器通过导体分别与该电动机、发电机组、蓄电池组、调速手把、车轮转速传感器连接。
采用上述结构后，由于增加了发电机组在蓄电池组无电或损坏时发电，及时向电动机供电和向蓄电池充电，使电动摩托车继续行驶，因而具有以下优点(1)在蓄电池组电量不足时，起动发电机组发电向蓄电池组及时充电，克服电动摩托车在蓄电池组电量不足时逐渐减速运行。
(2)在蓄电池组无电或损坏时，起动发电机组，直接向电动机供电，解决电动摩托车由于蓄电池无法供电时不能行驶和行驶距离短、充电时间长的难题。
(3)在低、中速行驶时，发电机组发电向电动机供电驱动摩托车行驶，多余电量可以向蓄电池组充电，效率高，节能。
(4)本实用新型结构简单、制造容易、高效、行驶距离长、操作方便、经济和社会效益明显。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的电路连接示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述。
图1所示一种混合电源电动摩托车，包括电动机2、蓄电池组4、发电机组3、控制器1、车轮转速传感器5、起动按组14、调速手把6、车把7、前面板8、车架9、驾驶座13、油箱12、前轮10、后轮11。在该后轮11的中轴上设置有电动机2，电动机2用于驱动前轮10，其可采用市售的直流无刷轮毂电动机。在该车架9中部下设置有蓄电池阻4，是电动摩托车的电驱动能源，可采用市售通用的铅酸蓄电池组或锂蓄电池组。在该驾驶座13下设置有汽油机发电机组3，用于蓄电池组电量不足或无电或损坏时发电，向蓄电池组4充电或同时或单独是电动摩托车的电动机驱动能源，可采用比电动机2的功率大10-20％的汽油机发电机组，采用排放量10-50CC的汽油机，其功率约为500瓦-2.3千瓦。在前面板8后面设置有控制器1，用于控制电动机2和发电机组3向蓄电池组4充电。在车把7上设置有调速手把6，用于控制电动机2的转速。在该前轮10或后轮11上设置有车轮转速传感器5，用于测量车轮转数，可采用霍尔传感器。在车把7附近设置有起动按钮14，用于电动机2和发电机组3的起动或关闭。发电机组3内有独立的小蓄电池，用于汽油机工作。
在图2中，混合电源电动摩托车的电路部分包括控制器1、电动机2、发电机组3，蓄电池组4、起动按钮14、调速手把6、车轮转速传感器5，其控制器1通过导体，分别与电动机2，发电机组3中的发电机、蓄电池组4，起动按钮14、调速手把6、车轮转速传感器5连接。该控制器1包括放大器、A/D转换器、CPU(带存储的)、执行控制器(如触发电路、继电器)。当混合电源电动摩托车行使工作时，控制器1首先由起动按钮14输入的控制电动机驱动部分的控制信号和接受车轮转速传感器5输入的车轮转速信号，计算出车速，然后根据车速V来分别或同时启动电动机2、发电机组3，以获得最佳的行驶动力。
为了制造简单、操作方便，备用的新增加的发电机组3(汽油机、发电机)可一体制造，它与蓄电池组相互独立，分别驱动电动摩托车，也可并联驱动电动摩托车。发电机组3单独或与蓄电池组4并联驱动电动摩托车时多余电量，可以向蓄电池组4充电。如当正常行驶时由蓄电池4、电动机2驱动，发电机组3不工作；当速度达不到规定的速度，即蓄电池组4电量不足时，如果需要，控制器1和起动按钮14启动发电机组3向蓄电池组4充电(此时仍由蓄电池组，电动机驱动摩托车)。当经过一段时间车速仍达不到规定车速时，由控制器1转换成由发电机组3同时向电动机2供电、向蓄电池组4充电，此时蓄电池组4、发电机组3向电动机同时供电驱动摩托车。当蓄电池无电时，由控制器1转换成由发电机组3单独向电动机2供电驱动(此时蓄电池组停止供电)，多余电量向蓄电池组4充电。混合电源电动摩托车在行驶过程中，其加速、减速是由控制器1根据调速手把6输入输号来加以判断实施。
权利要求1.一种混合电源电动摩托车，包括电动机，蓄电池组、车把、前面板、车架、驾驶座、前轮、后轮，其特征在于该驾驶座(13)下方设置有发电机组(3)，该车架中部下方设置有蓄电池组(4)，该前面板(8)后设置有控制器(1)；该控制器(1)通过导体分别与该电动机(2)、发电机组(3)、蓄电池组(4)、调速手把(6)、车轮转速传感器(5)连接。
专利摘要本实用新型公开了一种混合电源电动摩托车，包括电动机，蓄电池组、车把、前面板、车架、驾驶座、前轮、后轮。该驾驶座前下方设置有发电机组，该车架中部下方设置有蓄电池组，该前面板后设置有控制器。该控制器通过导体分别与该电动机、发电机组、蓄电池组、调速手把、车轮转速传感器连接。具有结构简单、制造容易、高效、行驶距离长、操作方便、经济和社会效益明显的优点。尤其适用于城镇使用。
文档编号B60K1/00GK2758174SQ20042010323
公开日2006年2月15日 申请日期2004年12月20日 优先权日2004年12月20日
发明者张荣耀 申请人:张荣耀