专利名称：具有不接触地驱动空气开口的空气分配系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种尤其是在交通工具例如机动车的乘客室中的空气分配系统，这类空气分配系统包括至少一个用来使空气流入该乘客室的开口或者出口，一根用来将空气流供应到所述出口的导管，以及用来驱动该空气出口也就是说用来命令开启该出口和/或用来将上述空气流通过所述导管供应到该出口的装置。
发明内容
本发明的目的为提供上述类型的系统，该系统简单、经济，而且还工作有效和使用方便。
为了达到所述目的，本发明的主题是上文指定类型的空气分配系统，其特征为，上述用来驱动该出口的装置包括接近或者出现传感器，该传感器布置在邻近所述出口处，并能由于探测到在离开该出口短距离处出现物体而输出电信号以便驱动该出口，而且该出口能在不接触它的情况下例如以将手放在它前方这样一种方式被驱动。
上述接近传感器能以任何已知方式构成，并可为例如光学或超声传感器。由该传感器输出的信号被发送到电子控制单元，该控制单元引起该出口被驱动，例如控制激励致动装置，所述致动装置指挥开启该出口，或者激励用来控制该分配系统气流的活动构件，这使空气流能被供应到用来将空气供应到该出口的上述导管。
现在根据纯粹按非限制性实例方式提供的附图描述本发明，附图中图1为一个本发明系统的透视示意图，该系统用来分配在机动车乘客室内的空气；图2为使用图1系统的机动车仪表板的放大比例局部示意透视图；图3显示也是根据本发明一个替代解决办法的图1细节。
具体实施例方式
图1所示的空气分配系统为下述类型它形成由同一申请人提出的先前意大利专利申请T02003A001008的主题并且在本申请的提出日期仍在保密。然而应该指出，本发明具有普遍的应用场合，因而能用于将空气分配到机动车乘客室的任何系统并且能用于多种普通交通工具领域。上文描述类型的系统一般说来还能用来例如控制飞机或船的客舱、家庭或建筑物的空气出口。
在附图中，标号1总体地表示与机动车辆仪表板2(仅在图2中部分显示)相关的空气分配系统。该分配系统1包括主导管4，它接纳来自含有主风机(未显示)以及加热器/蒸发器(未显示)的空调系统的空气。主导管4终止在歧管或者横档6内，从此处分岔4根副导管7(在图1中仅显示其中两根)，该副导管沿着该仪表板平行分布，一对在驾驶员侧，一对在乘客侧，而且每对包括邻近该仪表板中央部分的导管以及较靠近该机动车侧窗的导管。每根副导管7分岔成三根末端导管8、9、10，它们中的每一根终止在用来使空气流入机动车乘客室的空气出口上。更具体地说，导管8供应位于挡风玻璃底部的多个出口11，以便处理在其内表面上的空气流。导管9向前地终止在一个或更多定位于仪表板的出12上，以便处理朝着该机动车乘客室的空气，而导管10终止在一个或更多朝着乘客室地板引导空气流的出口13内。
在每根副导管7分岔成三根末端导管10的区域内安置着用来在该末端导管之间分配空气流的装置。这种装置能按已知方式用多个流动偏离端口(未显示)来构成，或者能根据由同一发明人开发并构成不同的先前专利主题的技术，用能够借助于附壁效应确定该气流偏离的多个元件来构成。这种解决办法例如在同一申请人的国际专利申请WO2004/065149中得到描述和图解。
在图1描述系统的特殊情况下，根据上文确定的先前意大利申请的指导，每根副导管7装备着用来调节该空气流至少一个特征的附加和独立单元。尤其是，在所描述实施例中，用来调节空气流量的单元14和用来调节空气温度的单元15与每根副导管7相关联。单元14包括带有相关电致动马达的风机，而单元15包括其中插有电阻器的导管部分。然而，如上所述，这个专门实施例在此纯粹以举例方式提供，十分明显，本发明的指导可应用于任何类型的空气分配系统，条件是该系统装备着一个或更多使空气流入交通工具乘客室的空气出口，该空气出口能被驱动，从而使它们进入开启状态和/或能够通过供应它们的导管供给空气流。
回到该专门描述的实例，分配系统1允许分别对于每根副导管7调节离开出口11、12、13的空气流的流量和/或温度，也就是说，还是在该所描述实例情况下，分别对于驾驶员区和对于乘客区，并且对于每个所述区而言分别对于仪表板中心区和对于邻近窗户区进行上述调节。
图2按放大比例显示图1所示出口12之一。根据本发明，在仪表板2上的邻近出口12处提供接近传感器20，它能输出指示物体出现的电信号，所述物体位于离该出口12的短距离处。由传感器10输出的电信号被发送到电子控制单元21，其因此控制致动装置22(在图2中示意地示出)，该致动装置控制若干按已知方式安置在相应出口12中的摆动垂片23移位到该出口最大开启状态。
致动装置22、将致动装置22连接到垂片23的机械传动装置和接近传感器20的结构细节在此处没有显示，这是因为所述元件能以任何已知方式获得。例如，该接近传感器可为光学或超声类型。致动装置22可为电动马达，它借助于齿条和小齿轮机构使垂片23运动。
由于所述安排，驱动出口12，也就是说使它改变到开启状态，能例如借助于在不接触该出口情况下简单地将手放在它前方来达到。在这种状态下，传感器20会探测出用户的手出现并会因此驱动该出口开启。
当然，在该传感器的后继驱动情况下，该传感器自身发出用来使该出口恢复到关闭状态的信号。换句话说，该传感器的每个后继驱动使该出口12从开启状态连续运动到关闭状态，反之亦然。
图3显示一个变体，在其中出口12总是保持在开启状态，而且由接近传感器20输出的信号用来驱动任何类型致动装置24，所述致动装置适于使空气能通过终止在开口12中的导管9供应。在这种情况下，也是传感器20的每个后继驱动依次确定空气能够和不能通过导管9供应。
在这种情况下，该出口的开启或关闭是即时的该传感器直接控制直接作用在该管路上的该环境系统的中央分配，具体地说是偏离在多个不同分配管路之中的气流。反之，在传统系统中，通过端口或垂片开启或关闭的出口命令必需与该空调设备的分配命令结合，所述设备必需将空气偏离到与该出口自身相应的管路。这除了该系统在电子和机械水平方面的复杂化以及成本增加之外，还伴随着在传感器信号和来自该出口的空气流出之间的驱动延迟。
当然，同样的原理也能应用于该空气分配系统的出口11或13。
如上所述，本发明还可应用于包括飞机、船的任何交通工具内或普通建筑物内的任何类型空气分配系统。显然，由于传感器20发射出现探测信号而驱动该出口的致动装置可是任何类型。
当然，在不改变本发明原理的情况下，该结构构件和该实施例可从此处描述和图解的内容作出广泛的变动，因此这些变动均不越出本
权利要求
1.一种在例如为机动车的交通工具乘客室内的空气分调系统，它包括至少一个用来使空气流入所述乘客室的开口或者出口(12)，用来给所述出口(12)供应空气流的导管(9)，以及用来驱动所述出口，也就是说用来控制所述出口(12)开启和/或用来使所述空气流供应能通过所述导管(9)到达所述出口(12)的装置(22，24)，其特征为，上述驱动装置包括接近传感器(20)，所述传感器布置在邻近所述出口(12)处并能由于探测到在离开所述出口(12)的短距离处出现物体而输出电信号以便驱动所述出口，使得所述出口(12)能例如在不接触它的情况下以将手放在它前方这样一种方式被驱动。
2.根据权利要求1的系统，其特征为，所述接近或者出现传感器(20)为从光学传感器和超声或红外传感器之中选定的类型。
3.根据权利要求1的系统，其特征为，用来驱动所述出口的所述装置包括致动装置(22)，它用来驱使与所述出口相关的许多摆动垂片(23)或者其它机械闭合装置在所述出口的闭合状态和开启状态之间运动。
4.根据权利要求1的系统，其特征为，用来驱动所述出口(12)的所述装置包括致动装置(24)，它能在所述供应导管(9)内使来自被调节空气源的空气流偏离。
5.根据权利要求1的系统，其特征为，所述驱动装置包括电子控制单元(21)，它能接收来自所述接近或者出现传感器(20)的所述输出信号并因此命令驱动所述出口(12)。
6.一种机动车控制板，它装备着在上述权利要求中任何一项所述的空气分配系统。
7.一种飞机，它具有乘客舱和在权利要求1至5中任何一项所述的用来将空气分配到所述乘客舱的系统。
8.一种普通房屋或建筑物，它具有在权利要求1至5中任何一项所述的空气分配系统。
全文摘要
一种用来在交通工具例如机动车的乘客室内分配空气的系统，它包括至少一个用来使空气流入该乘客室的出口(12)，当手在不接触它的情况下可在离开它的短距离处将其驱动。
文档编号B60H1/24GK1775576SQ200510126759
公开日2006年5月24日 申请日期2005年11月18日 优先权日2004年11月18日
发明者F·布特拉, M·比亚西奥托, A·佩罗西诺, A·扎内拉 申请人:C.R.F.阿西安尼顾问公司