专利名称：一种新型电涡流缓速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于汽车辅助制动系中的新型电涡流缓速器。
背景技术：
目前，用于汽车的辅助制动系中的电涡流缓速器，有多种结构，中国专利《电涡流缓速器》(专利号ZL01275471.4)公开了一种转子为整体式结构，其定子组件为只有一个线圈座而没有线圈骨架的包扎线圈结构，线圈绕制时需涂耐高温胶并采用烘箱高温固化后，外部再用绝缘材料包扎，另外，其定子支架与线圈的之间由压盖和波形垫片及绝缘垫片连接。此种结构的缓速器，虽然，具有结构简单、重量轻、效率高，基本无需维护的优点，但是，加工成本较高，外观较差，不抗机械冲击，不具防水、防油及防化学溶剂的能力，易造成线圈短路的故障。
发明内容
本实用新型的目的是，制造一种抗机械冲击、防水、防油、防化学溶剂，外观较好的新型电涡流缓速器。本实用新型的技术解决方案是，电涡流缓速器由转子组件和定子组件组成，转子组件为整体式结构，定子组件由一个定子支架1和在其上均布的线圈2组成，漆包铜导线3缠绕在一个工字型骨架4上，漆包铜导线3的外部固封一层模塑料5，骨架4一侧端面上设置两个对称的凸台6，骨架4的中心内装有铁芯7，两端面各固定一个七边形的齿盘8；定子支架1上均布8或16个线圈孔9，各孔外端面上设置有加强筋条10和5个螺纹孔11，定子支架1内端面上有与线圈骨架凸台相对应的凹槽12。左转子盘13和右转子盘14上分别设有与其为一体的加强筋15，左转子盘13和右转子盘14的外缘均有沟槽16，连接盘17与左转子盘13之间加装调整垫片18，并通过4个不均匀的分布在转子组件19的平面上的双头螺栓20连接在一起。本实用新型定子组件采用带骨架的全封装线圈，解决了线圈防水、防油、防化学溶剂浸蚀的不足，抗冲击性强，加工成本低，并且外观美观大方，定子支架采用铝合金压铸制成，解决了钢铸件漏磁的缺陷，提高了技术性能和技术档次，转子组件的连接盘的设计采用国家标准，更易于匹配不同的车型。转子采用整体式结构，并使用了新的工艺手段和特殊材料，材料密度轻，转子的散热面积与磁路、定子磁场通路及结构都经过优化设计，在最小的结构体积内产生了最大的制动功率，从而使得整个缓速器结构简单、重量轻、效率高，基本无需维护。
图1为本实用新型线圈示意图，其中，1-A为线圈的正视图，1-B为线圈的侧视图；图2为本实用新型支架的结构示意图，其中2-A为支架的正视图，2-B为支架的侧视图，2-C为支架的后视图；图3为本实用新型线圈、骨架、铁芯及齿盘装配示意图；图4为本实用新型转子与定子装配剖视图。
具体实施方案电涡流缓速器由转子组件19、定子组件21组成。其中定子组件由支架1、线圈2、齿盘8组成，线圈2包括工字型骨架4、导线3及模塑外壳5，工字型骨架4上缠绕导线3，导线3外封装模塑外壳5，骨架4一侧的端面上置有两个对称的凸台6，铁芯7置于骨架4的中心，七边形齿盘8作为励磁磁轭用螺钉22固定在骨架两端的铁芯7上；支架1为一个端面布有8个(或16个)线圈孔9的铝合金铸件，一侧端面上每个线圈孔9之间，均设置有过渡加强盘条10，以保证支架各处的壁厚均匀，线圈孔的边缘还开有与骨架4上凸台相对应的凹槽12，以确保线圈安装时不发生相对旋转。装配时，将封装为一体的线圈2座入支架1的线圈孔9上，使凸台6卡入支架凹槽12中，齿盘8与支架1用螺钉22紧固，保证所有八个与骨架4为一体的齿盘8盘面在一个平面上。
转子组件包括左转子盘13、调整垫圈18、连接盘17、右转子盘14、双头螺栓20。连接盘17使用螺栓与汽车传动轴相连接。左转子盘13、调整垫片18、连接盘17和右转子盘14通过四个双头螺栓20相连接，双头螺栓20的两端采用螺母紧固。调整垫圈18置于左转子盘13连接盘17之间。利用调整垫圈18，可以方便的调整气隙的大小，从而针对不同的车型，可以实现制动功率的小幅调整，以实现缓速器和车辆的最佳性能匹配。针对不同的车型，只要使用不同的连接盘17，就可以方便的实现车辆的接口匹配。左转子盘13、右转子盘14是受力和发热的主要零件，在其上按特殊曲线与转子盘整体铸造了加强筋15。在左转子盘13右转子盘14的外圆上设计有工艺沟槽16，以便于去除动不平衡余量，同时减轻转子的重量和转动惯量。四个双头螺栓20虽然位于同一分布圆上，但并不均布，例如其中三个双头螺栓相邻之间的夹角为90°，而另一个双头螺栓与其相邻两个双头螺栓的夹角一侧大于90°，一侧小于90°，这是为了动平衡后便于整机装配，保证装配角向位置的唯一性而进行的设计。
工作原理电涡流缓速器定子组件与转子组件之间有一定的气隙，即左转子盘13的右侧与左齿盘8的左侧、右转子盘14的左侧与右齿盘8的右侧之间有一定的气隙。定子组件安装在汽车底盘的大梁或变速箱上，转子组件安装在汽车的传动轴上，当车辆行驶时，转子随传动轴一起转动，而定子不动。
当需要刹车时，使用手动或脚动刹车板，当刹车板压下时，控制系统以总制动电流的1/4、1/2、3/4、1逐级增加电涡流缓速器的电流，或无级增加电涡流缓速器的线圈电流。电流通过线圈时产生磁场，在此磁场中旋转的转子盘切割磁力线产生电涡流，该电涡流产生的磁场与线圈的磁场相互作用，使转子得到制动力矩，也就是对汽车的传动轴进行制动，从而使车辆得到制动。
电涡流缓速器的制动电流不同，将得到不同的制动力矩。
车辆的动能将通过在转子盘中产生的电涡流而转换成热量，并随转子盘转动时，叶片与空气的热交换而散发出去。同时，由于定子与转子之间有一定的间隙，其工作时不会产生任何的摩擦力。
权利要求1.一种由转子、定子、线圈组成的新型电涡流缓速器，其特征是，定子组件由一个定子支架(1)和在其上均布的线圈(2)组成，导线(3)缠绕在一个工字型骨架(4)上，导线(3)的外部固封一层模塑料(5)，骨架(4)一侧端面上设置两个对称的凸台(6)，骨架(4)的中心内装有铁芯(7)，两端面各固定一个七边形的齿盘(8)；定子支架(1)上均匀分布线圈孔(9)，各孔外端面上设置有加强筋条(10)，内端面上有与线圈骨架(4)、凸台(6)相对应的凹槽(12)。
2.根据权利要求1所述的电涡流缓速器，其特征是，支架(1)一侧端面上的线圈孔(9)为8或16个。
专利摘要本实用新型涉及一种用于汽车辅助制动系中的新型电涡流缓速器。它是由定子和转子两部分组成，定子组件由一个定子支架和在其上均布的线圈组成，导线缠绕在一个工字型骨架上，导线的外部固封一层模塑料，骨架一侧端面上设置两个对称的凸台，骨架的中心内装有铁芯，两端面各固定一个七边形的齿盘；定子支架上均布8或16个线圈孔，各孔外端面上设置有加强筋条，内端面上有与线圈骨架凸台相对应的凹槽。本实用新型定子组件采用带骨架的全封装线圈，解决了线圈防水、防油、防化学溶剂浸蚀的不足，抗冲击性强，加工成本低，支架采用铝合金压铸制成，解决了钢铸件漏磁的缺陷，提高了技术性能，转子与定子的连接盘的设计更易于匹配不同的车型。
文档编号B60L7/28GK2803801SQ20052000230
公开日2006年8月9日 申请日期2005年2月6日 优先权日2005年2月6日
发明者张炜, 黄国宁, 徐德胜, 刘元生 申请人:洛阳南峰机电设备制造有限公司