专利名称：汽车两用内视镜的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车两用内视镜。
背景技术：
目前汽车的内视镜是由镜片、镜片支承板和支杆组成，通常安装在汽车内前窗顶部中央供司机观察用，功能单一，而在现实的汽车行驶中，为了不折不扣地执行交规，仅靠司机自觉遵守是不够的，更多的需要交警的监督，但有些问题是交警难以发现的，比如司机佩系安全带的问题，交警要仔细看清每辆车的司机是否系了安全带显然是很困难的，车辆多速度快，加之很多车都贴有防爆膜，距离远了看不清，距离近了会很快驶过，诸如此类问题，由于交警无法起到有效监督的作用，为此使交通事故率难以下降。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种既能供司机观察，也能供交警监视的汽车两用内视镜，以解决目前交警对司机的一些违规行为不能有效监督的问题。
本实用新型汽车两用内视镜，包括供司机观察的镜片、镜片背后的支承板、与支承板相连的支杆，支承板与镜片之间留有能装指示灯及其导线的间隙，支杆是能穿入指示灯导线的空心管，支承板采用能使指示灯光射出的支承板。
由于本实用新型汽车两用内视镜在镜片与镜片支承板之间留有能装指示灯及其导线的间隙，一些供交警监视的指示灯可以装在镜片背面，然后根据具体的需要设计控制电路通向指示灯供交警监视使用，方便了交警对司机的执法管理与监督，从而可有效降低事故率。因此本实用新型即可供司机观察用也可供交警监督用，具有一镜两用的功能。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型一种实施方式的电路图。
具体实施方式
从图1可以看出本实用新型汽车两用内视镜仍具有供司机观察的镜片1、镜片背面的支承板2、与支承板2连接的支杆3，其中镜片1与支承板2之间有间隙4，该间隙4是用于装指示灯及其导线的；支杆3是空心管，其中空心通道与所述间隙4相通，用于穿指示灯导线；支承板2上还开有指示灯展示孔5，指示灯定位于该展示孔5中，当然如果我们把支承板2至少在指示灯的安装位置处采用透明材料也是可以的，只要达到能醒目地让交警看到指示灯即可。
图2是本实用新型用于交警监视司机是否系安全带的一个电路图。这个电路图中的指示灯及其导线就装在本实用新型支承板2与镜片1之间，指示灯定位于展示孔5中，从图中可以看出本实施方式采用了两盏指示灯，一盏红灯L1、一盏绿灯L2，当电路控制开关K断开时即司机没系好安全带，红灯L1通电而亮，绿灯L2不亮，交通警察看到该指示灯时，立刻知道司机没系或者没系好安全带；当司机系好安全带后，电路控制开关K闭合，继电器J得电吸合，使红灯L1断电不亮，绿灯L2通电而亮，由此使交通警察对司机是否系好安全带一目了然，消除了司机的侥幸心理，久而久之司机便养成了自觉佩带安全带的习惯，使伤亡事故率自然降低。
权利要求1.一种汽车两用内视镜，包括正面的镜片(1)、镜片背面的支承板(2)、与支承板(2)相连的支杆(3)，其特征在于支承板(2)与镜片(1)之间留有能装指示灯及其导线的间隙(4)；支杆(3)是能穿入指示灯导线的空心管，支承板采用能使指示灯光射出的支承板。
2.根据权利要求1所述的汽车两用内视镜，其特征在于所述支承板(2)至少在指示灯的安装部位是透明的。
3.根据权利要求1或2所述的汽车两用内视镜，其特征在于所述支承板(2)在指示灯的安装部位开有指示灯展示孔(5)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车两用内视镜，该内视镜包括供司机观察的镜片、镜片背后的支承板、与支承板相连的支杆，支承板与镜片之间留有能装指示灯及其导线的间隙，支杆是能穿入指示灯导线的空心管，支承板采用能使指示灯光射出的支承板。一些供交警监视的指示灯可以装在支承板与镜片之间，然后根据具体的需要设计控制电路通向指示灯供交警监视使用，方便了交警对司机的执法管理与监督，从而可有效降低事故率。因此本实用新型即可供司机观察用也可供交警监督用，具有一镜两用的功能。
文档编号B60R1/12GK2825362SQ20052005211
公开日2006年10月11日 申请日期2005年10月11日 优先权日2005年10月11日
发明者吴建华 申请人:吴建华