专利名称：防滑护胎型轮辋的制作方法
技术领域：
本实用新型属车辆车轮技术领域，具体涉及一种安装轮胎用的防滑护胎型轮辋。
背景技术：
现有车轮的轮辋多采用的是GB/T3487-96中的半深槽轮辋(SDC)，I型、II型平底轮辋(FB)结构，其缺点是轮缘与胎圈座连接处因应力需要加厚处理，来避免出现开裂、断裂现象，增加了成本，浪费材料；轮胎在轮辋的胎圈座上发生滑动位移现象，引起轮胎磨损，造成爆胎危险，缩短了轮辋和轮胎使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种节约材料，成本低，强度承载力高，能杜绝轮胎在轮辋上发生滑动位移的防滑护胎型轮辋。
本实用新型的技术方案是一种防滑护胎型轮辋，由轮辋上的胎圈座和轮缘组成，其特征是在轮辋与轮胎配合面上设有凸起条状防滑筋。
其中，所述防滑筋位于胎圈座、轮缘及其连接处的位置上。
所述防滑筋位于胎圈座上。
所述防滑筋轮缘的位置上。
所述防滑筋的方向与轮辋轴线平行。
由于采用上述技术方案，防滑筋的存在既可防止轮胎在轮辋上发生滑动位移，又可增强轮缘、及其与胎圈座连接处的强度，因而具有节约材料，成本低，强度承载力高，能杜绝轮胎在轮辋上发生滑动位移的优点。
以下结合附图和具体实施例来对本实用新型的技术方案做进一步说明。
图1是本实用新型实施例1结构示意图。
图2是本实用新型实施例2结构示意图。
图3本实用新型实施例3结构示意图。
具体实施方式
实施例1，参考图1。一种防滑护胎型轮辋，由轮辋上的胎圈座1和轮缘2组成，是在轮辋与轮胎配合面上设有凸起条状防滑筋3，防滑筋的分布和数量，可根据轮辋的尺寸来确定，相邻的两个防滑筋3之间的间距在10mm-100mm之间，防滑筋3位于胎圈座1、轮缘2及其连接处的位置上，防滑筋3的方向与轮辋轴线平行。
实施例2，参考图2。与实施例1的区别是其防滑筋3是设于胎圈座1上。
实施例3，参考图3。与实施例1的区别是其防滑筋3是设于轮缘2上。
权利要求1.一种防滑护胎型轮辋，由轮辋上的胎圈座(1)和轮缘(2)组成，其特征是在轮辋与轮胎配合面上设有凸起条状防滑筋(3)。
2.按权利要求1所述的一种防滑护胎型轮辋，其特征是所述防滑筋(3)位于胎圈座(1)、轮缘(2)及其连接处的位置上。
3.按权利要求1所述的一种防滑护胎型轮辋，其特征是所述防滑筋(3)位于胎圈座(1)上。
4.按权利要求1所述的一种防滑护胎型轮辋，其特征是所述防滑筋(3)轮缘(2)的位置上。
5.按权利要求1所述的一种防滑护胎型轮辋，其特征是所述防滑筋(3)的方向与轮辋轴线平行。
专利摘要本实用新型属车辆车轮技术领域，具体涉及一种安装轮胎用的防滑护胎型轮辋。其特征是在轮辋与轮胎配合面上设有凸起条状防滑筋。其中，防滑筋位于胎圈座、轮缘及其连接处的位置上或位于胎圈座上或轮缘的位置上，且防滑筋的方向与轮辋轴线平行。具有节约材料，成本低，强度承载力高，能杜绝轮胎在轮辋上发生滑动位移的优点。
文档编号B60B21/00GK2811036SQ20052008602
公开日2006年8月30日 申请日期2005年8月5日 优先权日2005年8月5日
发明者王嘉民, 张文峰 申请人:王嘉民