专利名称：机动车防超载装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种安装在机动车上用以检测其是否超载的机械装置，特别是机动车防超载装置。
背景技术：
随着现代社会的飞速发展，人们都希望机动车特别是各类载重车都能够多拉快跑，致使机动车超载现象时有发生。机动车超载往往会产生机动车刹车反应缓慢、刹车距离过长、刹车失灵以及机动车发生侧翻等事故，在超载情况下，司乘人员往往无法采取有效措施避免交通事故发生，给人们的生命、财产带来了巨大的损失。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种机动车防超载装置，其结构简单，制造成本低廉，安装简便，能够提醒司乘人员机动车是否超载，确保行车安全，从而有效地减少因机动车超载而引发的各类交通事故。
本实用新型的目的是这样实现的一种机动车防超载装置，包括基座板基座板的横截面呈倒L形，在基座板两端的水平板面下分别对称固接着一铰链座，两铰链座上分别铰接着一根其自由端彼此相对的升降臂，两升降臂自由端之间通过一块连接板相互铰接在一起，连接板中部与一安装在基座板水平板面上的载重吨位指示装置相连，在两升降臂与基座板水平板面之间分别对称设置着压缩弹簧；在两铰链座之间的两升降臂上分别对称铰接着一下垂的支撑臂，在两升降臂下方的基座板竖直板面上分别对称设置着与支撑臂相配合的支撑臂导向装置，两支撑臂的下端分别具有卡在机动车弹簧钢板两端的U形卡口。
本实用新型使用时，通过基座板将其安装在机动车承载大梁外侧壁上，并使两支撑臂的下端卡口分别卡在机动车弹簧钢板的两端。根据实际需要，本实用新型还可以在每个弹簧钢板上方的承载大梁外侧壁上都安装一个，以便分别检测机动车两侧不同的承载量，防止机动车行驶时出现侧翻。当机动车上承载的物品、人员逐渐增多时，承载大梁就会逐渐下降，两支撑臂在弹簧钢板的作用下沿着支撑臂导向装置上升，将两升降臂逐渐向上抬高，两升降臂的自由端所铰接的连接板也会上升，使载重吨位指示装置指示出载重量，这样司乘人员就能及时发现是否超载及超载多少，从而减少了以往凭借经验判断是否超载的缺陷，确保行车安全，有效地减少因机动车超载而引发的各类交通事故。本实用新型结构简单，制造成本低廉，安装简便，适用于各类机动车使用。
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型的主视结构示意图；图2为本实用新型的俯视结构示意图；图3为本实用新型另一种实施例的主视结构示意图；图4为本实用新型支撑臂导向装置的俯视剖面结构示意图；图5为本实用新型支撑臂导向装置另一种结构的俯视剖面图。
具体实施方式
一种机动车防超载装置，如图1、图2、图3所示，包括基座板7，基座板7的横截面呈倒L形，在基座板7的竖直板面上分别设置着安装孔，基座板7通过位于安装孔内的螺栓固定安装在位于弹簧钢板13上方的、机动车承载大梁2的外侧壁上。在基座板7两端的水平板面下分别对称固接着一铰链座3，两铰链座3上分别铰接着一根其自由端彼此相对的升降臂6、14，两升降臂6、14自由端之间通过一块连接板11相互铰接在一起，连接板11中部与一安装在基座板7水平板面上的载重吨位指示装置相连。
如图1、图2所示，所说的载重吨位指示装置包括一根安装在连接板11中部上的立置齿条10，在基座板7的水平板面中部设置着通孔，该通孔内安装着齿轮12，立置齿条10从该通孔中穿过并与齿轮12相啮合，在齿轮12的转轴上固接着扭转钢丝，扭转钢丝的另一端连接着吨位指示仪1。当齿轮12在立置齿条10的驱动下转动时，即带动扭转钢丝发生扭转变形，从而驱动吨位指示仪1指示出相应的读数。
如图3所示，所说的载重吨位指示装置包括一安装在基座板7水平板面上的液压缸15，液压缸15内的活塞杆下端连接在连接板11的中部板面上，液压缸15的出液端通过高压输液管连接着吨位指示仪1。当连接板11在两升降臂6、14的驱动下升降时，液压缸15的活塞杆也会上、下升降，通过与其出液端相连的高压输液管向吨位指示仪1输出液力，驱动吨位指示仪1指示出相应的读数。
吨位指示仪1可以安装在驾驶室内以便于司乘人员查看是否超载。
在两升降臂6、14与基座板7水平板面之间分别对称设置着压缩弹簧9。如图1、图3所示，为了防止压缩弹簧9出现运动失控、脱落现象，在基座板7的水平板面上对称设置着通孔，在两升降臂6、14上对称固接着导向柱8，导向柱8的上部分别从所说的通孔中穿出，压缩弹簧9分别套装在升降臂与基座板水平板面之间的导向柱8上。
还可以在两升降臂6、14上分别对称固接着导向销，在基座板7的水平板面下也固接着导向销，压缩弹簧9的上、下两端分别套装在所说的上、下导向销上，也能起到防止压缩弹簧9出现运动失控、脱落现象。
如图1、图3所示，在两铰链座3之间的两升降臂6、14上分别对称铰接着一下垂的支撑臂4，在两升降臂6、14下方的基座板7竖直板面上分别对称设置着与支撑臂4相配合的支撑臂导向装置，如图4、图5所示，所说的支撑臂导向装置包括对称固接在基座板7竖直板面上的定位板5，定位板5为两块间隔对称布置的L形板，两侧定位板5的内周壁分别与两支撑臂4的外壁滑动配合。定位板5还可以为冂形板，将支撑臂4包裹其中，支撑臂4在其中上、下滑动。防止支撑臂4左右摆动。两支撑臂4的下端分别具有卡在机动车弹簧钢板13两端的U形卡口，用以卡在机动车弹簧钢板13两端。当机动车承载大梁下降时，机动车弹簧钢板13的两端就会相对上升，抬起两支撑臂4，两支撑臂4再向上推动两升降臂6、14动作。
权利要求1.一种机动车防超载装置，包括基座板(7)，其特征是基座板(7)的横截面呈倒L形，在基座板(7)两端的水平板面下分别对称固接着一铰链座(3)，两铰链座(3)上分别铰接着一根其自由端彼此相对的升降臂(6、14)，两升降臂(6、14)自由端之间通过一块连接板(11)相互铰接在一起，连接板(11)中部与一安装在基座板(7)水平板面上的载重吨位指示装置相连，在两升降臂(6、14)与基座板(7)水平板面之间分别对称设置着压缩弹簧(9)；在两铰链座(3)之间的两升降臂(6、14)上分别对称铰接着一下垂的支撑臂(4)，在两升降臂(6、14)下方的基座板(7)竖直板面上分别对称设置着与支撑臂(4)相配合的支撑臂导向装置，两支撑臂(4)的下端分别具有卡在机动车弹簧钢板(13)两端的U形卡口。
2.根据权利要求1所述的机动车防超载装置，其特征是所说的载重吨位指示装置包括一根安装在连接板(11)中部上的立置齿条(10)，在基座板(7)的水平板面中部设置着通孔，该通孔内安装着齿轮(12)，立置齿条(10)从该通孔中穿过并与齿轮(12)相啮合，在齿轮(12)的转轴上固接着扭转钢丝，扭转钢丝的另一端连接着吨位指示仪(1)。
3.根据权利要求1所述的机动车防超载装置，其特征是所说的载重吨位指示装置包括一安装在基座板(7)水平板面上的液压缸(15)，液压缸(15)内的活塞杆下端连接在连接板(11)的中部板面上，液压缸(15)的出液端通过高压输液管连接着吨位指示仪(1)。
4.根据权利要求1所述的机动车防超载装置，其特征是所说的支撑臂导向装置包括对称固接在基座板(7)竖直板面上的定位板(5)，定位板(5)为两块间隔对称布置的L形板，两侧定位板(5)的内周壁分别与两支撑臂(4)的外壁滑动配合。
5.根据权利要求1所述的机动车防超载装置，其特征是在基座板(7)的水平板面上对称设置着通孔，在两升降臂(6、14)上对称固接着导向柱(8)，导向柱(8)的上部分别从所说的通孔中穿出，压缩弹簧(9)分别套装在升降臂与基座板水平板面之间的导向柱(8)上。
专利摘要一种机动车防超载装置，包括横截面呈倒L形的基座板，在基座板两端的水平板面下分别对称固接着一铰链座，两铰链座上分别铰接着一升降臂，两升降臂自由端之间通过一块连接板相互铰接在一起，连接板中部与一载重吨位指示装置相连，在两升降臂与基座板水平板面之间分别对称设置着压缩弹簧；在两铰链座之间的两升降臂上分别对称铰接着一下垂的支撑臂，在两升降臂下方的基座板竖直板面上分别对称设置着与支撑臂相配合的支撑臂导向装置，两支撑臂的下端分别具有卡在机动车弹簧钢板两端的U形卡口。其结构简单，制造成本低廉，安装简便，能够提醒司乘人员机动车是否超载，确保行车安全，从而有效地减少因机动车超载而引发的各类交通事故。
文档编号B60P5/00GK2883076SQ20062000517
公开日2007年3月28日 申请日期2006年1月19日 优先权日2006年1月19日
发明者哈米提·达吾提 申请人:哈米提·达吾提