专利名称：一种新型自卸车箱体总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及货车车箱，具体涉及自卸货车车箱。
背景技术：
目前国内使用的货车自卸车箱多为单节车箱，一般采用机械开箱、液压举升，虽然能实现车箱侧翻、后翻式货物自卸，但由于举升时重心不稳，在液压举升时稳定性较差，在载货量大时倾卸重心容易偏移而造成翻车。同时由于锁钩、锁座式封闭箱门的机构只能随着货箱的举升而打开，不能在举升前自动打开，且不能在行进中控制箱门的开放与关闭，影响运输效率。
发明内容
本实用新型的目的，就是对现有自卸货车车箱进行改进，提供一种操作方便、省力的新型货箱，降低卸车费用，增加安全保险，加快车辆运转和物流周转，提高运输卸货效率。
本实用新型的任务是这样完成的设计一种新型自卸车箱体总成，与货运汽车或挂车底盘配合使用，是将整个货箱分为多节箱体，组合安置在自卸货车或挂车底盘上，分别与控制系统连接，各箱体具有中分式举升底板、液压举升机构、下开式箱门、开箱装置等。中分式举升底板是将箱体的底板沿中分线纵向分为左右两块，在中分部位上下搭接，形成上举升底板、下举升底板，底板的顶部连成平面，底部接装液压举升机构。下开式箱门是箱体两侧面箱板的上端由转动铰轴与箱体上边框连接形成，箱板下端可以掀起环绕转动铰轴向上打开。开箱装置采用自动开箱机构，包括气室、锁钩及配套连接件，安装在箱体底架下方，与箱板连接件配合锁住下开式箱门，并与控制系统相连通。控制系统包括控制开关、换向阀、单向阀等，通过电路连通电源并控制气路，通过气路连通气源和各气动元件，并对油路进行控制，通过油路连通液压油箱和各液压部件。自动开箱机构的配套连接件包括气室支架、锁钩支座、气室推杆、推杆销轴、锁钩销轴等，气室安装在固定于箱体底架下方的气室支架的内侧，气室推杆由推杆锁轴与锁钩连接，锁钩由锁钩销轴固定在锁钩支座上，安装在箱体底架边梁的内侧，气室通过气路连通控制系统，锁钩尖端伸出箱板底架边梁外侧，与固定在下开式箱门上的箱板连接件配合。控制系统的控制开关安置在驾驶室内的操作控制面板上，与换向阀控制端连接，换向阀的进气口与汽车气源相连通，出气口与开箱装置的气室相连通，并通过设在气路上的单向阀控制连通液压举升机构的支气路。中分式举升底板设有附加的中缝防漏板，由金属板或橡胶板等板材制成，一端用转动铰轴与上举升底板的中分部位的边端相连，另一端直接搭接在下举升底板的上平面，在同一节箱体内可以设置一件或多件中缝防漏板。下开式箱门设有机械保险装置，采用U形座、立板、横板组合而成，安装在箱体侧面的箱体底架和下开式箱门上，对箱体进行加固、保险。液压举升机构是液压举升缸与配套装置，安装在中分式举升底板纵梁的左右两侧的汽车底盘上，顶部与中分式举升底板相连接，每块上举升底板、下举升底板各配装一只或数只液压举升缸。自动开箱机构装设在中分式举升底板下方箱体底架边梁的内侧，每节箱体可装设若干个。控制系统由电路控制气路、气路控制油路，保证实现顺序举升倾卸；液压举升机构的气源经过单向阀实现控制；箱体的两侧箱板均可作为下开式箱门；控制系统的换向阀可以是电磁换向阀，也可以是气控换向阀；箱体总成的后箱板设有对开后门，并安有机械保险装置加以紧固和封闭。
经过上述设计、制作，实现了开箱卸货的自动化，操作方便、省力，货物倾卸快捷均衡，免除了重载翻车的危险，增加了安全保险，加快了车辆运转和物流周转，提高了运输卸货效率，较好地实现了预计目标。
图1是本实用新型的整体组装结构示意图；图2是图1的左视图；图3是图1的右视图；图4是图1的D-D截面图；图5是本实用新型的控制系统原理图；图6是本实用新型的自动开箱机构(10)的结构图；图7是本实用新型的操作控制面板(44)上的自动开箱开关(25)示意图；图8是本实用新型的操作控制面板(44)上的液压举升开关(58)示意图；图9是本实用新型的操作控制面板(44)上的空档开关(26)示意图。
图中，1-前箱板，2-上箱板，3-转动铰轴，4-立柱，5-下开式箱门，6-箱体上边框，7-后箱板，8-机械保险装置，9-翻转支撑，10-自动开箱机构，11-箱体底架，12-举升缸支撑，13-前梯，14-后门，15-中间隔板，16-防漏板，17-斜拉梁，18-上举升底板，19-压力气管，20-液压举升缸，21-下举升底板，22-箱门支撑板，23-电路，24-气源，25-自动开箱开关，26-空档开关，27-中箱换向阀，28-前箱换向阀，29-后箱换向阀，30-中箱单向阀，31-前箱单向阀，32-后箱单向阀，33-手动气阀，34-前箱控油换向阀，35-后箱控油换向阀，36-气路，37-举升阀，38-液压油箱，39-油路，40-取力器，41-液压泵，42-举升开关，43-电源，44-操作控制面板，45-气室，46-箱体底板，47-气室支架，48-气室推杆，49-推杆销轴，50-箱板连接件，51-锁钩，52-锁钩支座，53-锁钩销轴，54-前后箱开关，55-手柄，56-中箱开关，57-取力器开关，58-举升开关；A-后箱体，B-前箱体，C-中箱体，D-截面符号。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。如图1所示，由三节箱体组成的自卸箱体总成用中间隔板15隔开，分为前箱体B、中箱体C、后箱体A三部分。为了保证侧箱板有足够的强度，在中间隔板15上装设有斜拉梁17，各箱体下面接装液压举升缸20分左、右两侧安装在自卸车底盘上，上端分别连接各箱体的上举升底板18和下举升底板21。上下搭接的上举升底板18和下举升底板21之间装设薄钢板制成的中缝防漏板16，一端通过转动铰轴3与上举升底板18边端相连接，另一端直接搭置在下举升底板21的平面。下开式箱门5通过转动铰轴3吊装在箱体上边框6上，机械保险装置8装设在下开式箱门5与箱体底架11上，如图1所示。前箱体B、中箱体C、后箱体A三节箱体可以由控制系统操作分别实现自动开箱、举升倾卸。货箱的前箱板1采用整体结构，如图2所示。后箱板7采用对开式后门14并采用机械保险装置8锁止，后门14通过转动铰轴3安装在后箱体A上，如图3所示。若需箱体举升时，先将机械保险装置8全部打开，将安装在操作控制面板44上的前后箱开关54的手柄55按标示向右扭或中箱开关56向左扭(如图7所示)，正确的举升倾卸顺序为后箱体A→前箱体B→中箱体C。
以后箱体A举升为例(如图5所示)，先将机械保险安置8全部打开，再将操作控制面板44上的前后箱开关54的手柄55按标示向右扭，电源来自蓄电池或底盘电源，电信号通过前后箱开关54将后箱换向阀29打开，压力气通过后箱换向阀29流向与之相连的自动开箱机构10的气室45中，通过气室推杆48、推杆销轴49推动锁钩51绕锁钩销轴53转动，钩尖松开使箱板连接件50打开，下开式箱门5在自重作用下张开一定角度。后箱换向阀29与自动开箱机构10之间的支气路经过后箱单向阀32与手动气阀33相连接(如图5所示)。需要后箱体A在行驶中卸货时，将空档开关26按标示将手柄55向右扭，然后将取力器开关57的手柄55按标示向右扭，取力器40配合液压泵41开始工作。液压油经举升阀37回流液压油箱38。同时在后箱单向阀32与自动开箱机构10之间支气路中的压力气推动后箱换向阀29的阀芯使之换向。需举升后箱体A时，举升开关58的手柄55按举升标示向左扭，压力气进入举升阀37推动阀芯，液压油经后箱换向阀29进入后箱体A的液压举升缸20，缸杆伸出，推动后箱体A的上举升底板18、下举升底板21向上举升，开始倾卸物料。同时箱门支撑板22将下开式箱门5撑起，使货物更易倾卸。举升至极限位置时，上举升底板18、下举升底板21与中缝防漏板16一起形成中间凸起向左右两面倾斜的近似等腰三角形，液压油通过举升阀37内溢流阀回至液压油箱38。中停时，举升开关58的手柄55置于中位。下降时，举升开关58的手柄55向右扭，液压举升缸20内的液压油在举升底板自重的作用下经过后箱控油换向阀35、举升阀37回至液压油箱38，下开式箱门5恢复到自然下垂关闭的位置，完成对后箱体A的举升倾卸。
前箱体B举升倾卸时，将前后箱开关54的手柄55左扭，电信号将前箱换向阀28打开，压力气经过前箱单向阀31进入手动气阀33，一路进入自动开箱机构10使下开式箱门5打开，一路进入前箱换向阀28使之换向。前箱体B举升时，将举升开关58的手柄55向右扭，压力气进入举升阀37推动阀芯，液压油经后箱控油换向阀35、前箱控油换向阀34进入前箱体B的液压举升缸20，使缸杆伸出推动前箱体B的下举升底板21、上举升底板18向上举升，开始倾卸物料，动作过程同上述后箱体A倾卸过程。最后，下开式箱门5恢复到自然下垂关闭的位置，完成对前箱体B的举升倾卸。
最后中箱体C举升倾卸。将中箱开关56的手柄55右扭，电信号将中箱换向阀27打开，压力气经过中箱单向阀30进入手动气阀33，一路进入自动开箱机构10使下开式箱门5打开。中箱体C举升时，将举升开关58的手柄55向右扭，压力气进入举升阀37推动阀芯，液压油经后箱控油换向阀35、前箱控油换向阀34进入中箱体C的液压举升缸20，使缸杆伸出，推动中箱体C的下举升底板18、上举升底板21向上举升、倾斜，开始倾卸物料，动作过程同上述后箱体A、前箱体B的倾卸过程。最后，下开式箱门5恢复到自然下垂的关闭位置，完成对中箱体C的举升倾卸。
整个货箱所载物料倾卸完毕后，将取力器开关57的手柄55向左扭，取力器40断开，液压泵41停止工作。最后，将下开式箱门5关闭，挂好各部位机械保险装置8，完成整个货箱自动倾卸工作循环。
前述的取力器开关57、举升开关42可以是独立的单体；也可以组合为一个整体。自动开箱开关25只能按后箱体A、前箱体B、中箱体C的举升顺序逐个开启，不能同时开启两个。本实用新型有效地实现了自动开箱、自动卸货，而且能够边走边卸，明显提高了卸货和运输效率，整个卸货过程方便、省力、安全，加快了车辆运转和物流周转。本实用新型可与自卸货车配套，广泛应用于各种散装物料的运输、自卸。
权利要求1.一种新型自卸车箱体总成，与货运汽车挂车底盘配合使用，其特征在于是将整个货箱分为多节箱体，组合安置在货车或挂车底盘上，分别与控制系统连接，各箱体具有中分式举升底板、液压举升机构、下开式箱门(5)、开箱装置等，中分式举升底板是将箱体的底板在中线纵向分为左右两块，在中分部位上下搭接，形成上举升底板(18)、下举升底板(21)，底板的上面连成平面，底面接装液压举升机构，下开式箱门(5)是箱体两侧面箱板的上端由转动铰轴(3)与箱体上边框(6)连接形成，下端可以掀起环绕转动铰轴(3)向上打开，开箱装置采用自动开箱机构(10)，包括气室(45)、锁钩(51)及配套连接件，安装在箱板底架(11)下方，与箱板连接件(50)配合锁住下开式箱门(5)，并与控制系统相连通，控制系统包括控制开关、换向阀、单向阀等，通过电路(23)连通电源(43)，通过气路(36)连通气源(24)和各气动部件，通过油路(39)连通液压油箱(38)和各液压部件。
2.按照权利要求1所述的新型自卸车箱体总成，其特征在于所说的自动开箱机构(10)配套连接件包括气室支架(47)、锁钩支座(52)、气室推杆(48)、推杆销轴(49)、锁钩销轴(53)，气室(45)安装在固定的气室支架(3)上，气室推杆(48)由推杆销轴(49)与锁钩(51)连接，锁钩(51)由锁钩销轴(53)固定在锁钩支座(52)上，安装在箱板底架(11)边梁的内侧，气室(45)通过气路(36)连通控制系统，锁钩(51)尖端伸出箱板底架(11)边梁外侧，与固定在下开式箱门(5)上的箱板连接件(50)配合。
3.按照权利要求1所述的新型自卸车箱体总成，其特征所说的控制系统的控制开关设置在操作控制面板(44)上，与换向阀控制端连接，换向阀的进气口与汽车气源(24)相连通，出气口与开箱装置的气室(45)相连通，并通过设在气路(36)上的单向阀控制连通液压举升机构的支气路。
4.按照权利要求1所述的新型自卸车箱体总成，其特征在于所说的中分式举升底板设有中缝防漏板(16)，一端用转动铰轴(3)与上举升底板(18)的中分部位的边端相连，另一端直接搭接在下举升底板(21)的上平面，在同一节箱体内可以设置一件或多件防漏板(16)。
5.按照权利要求1所述的新型自卸车箱体总成，其特征在于所说的下开式箱门(5)设有机械保险装置(8)，采用U型座、立板、横板组合而成，安装在箱体底架(11)和下开式箱门(5)上，对箱体进行加固。
6.按照权利要求书1所述的新型自卸车箱体总成，其特征在于所说的液压举升机构是液压举升缸(20)与配套装置，底部安装在汽车底盘上，顶部与中分式举升底板相连接，每块上举升底板(18)、下举升底板(21)各配装一只或数只液压举升缸(20)。
专利摘要一种新型自卸车箱体总成，将货箱分为多节箱体，各箱体的中分式举升底板沿中线纵向分为左、右两块，在中分部位上下搭接并设有中缝防漏板(16)。底部装有液压举升缸(20)。吊装于箱体上边框(6)的下开式箱门(5)设有机械保险装置(8)。自动开箱机构(10)安装在箱体底架(11)下方，锁钩(51)可与箱板连接件(50)配合锁住下开式箱门(5)。卸货时先打开机械保险装置(8)，操纵控制开关按后箱体(A)→前箱体(B)→中箱体(C)的顺序，松开自动开箱机构(20)的锁钩(51)，下开式箱门(5)自动打开，液压举升缸(20)将中分式举升底板举起向左、右两面倾斜，物料倾卸快捷、安全、方便、省力。
文档编号B60P1/04GK2910678SQ20062008473
公开日2007年6月13日 申请日期2006年5月29日 优先权日2006年5月29日
发明者陈向东, 闫士界 申请人:山东临清迅力特种汽车有限公司