专利名称：用于组装碰撞动作型头部支座的方法
技术领域：
本发明涉及一种包括权利要求l的前序部分中的技术特征的方法。
技术背景在这种类型的已公知的方法中，头部支座的结构由大量单独的零 件组装而成，这就意味着高成本并且在进行手工作业时，存在出现组 装误差的风险。对于大规模生产而言，所希望的是降低成本和减少出 现误差的风险。本发明的目的在于对前述类型的方法进行改进。根据本发明，该 目的是通过采用具有如权利要求1所述的技术特征的方法而得以实现 的。多个有利实施例构成了从属权利要求的主题。发明内容由于后轴承壳和前轴承壳上预装备有多个部件，然后将预装备好 的轴承壳彼此刚性连接在一起，因此预装备好的部件可被使用从而能 够被放入轴承壳中位于其所需位置处，然后通过连接所述轴承壳能够 被固定住，这也意味着这些部件相对于所述轴承壳而言是可枢转的和/ 或可移动的。这些部件可以是头部支座支架、双臂弹簧、下部摇杆单 元或者触发器单元。在进行预装备时，所述轴承壳优选将部件或附接到其上的销至少 部分地即特别是完全地或一半地，也就是说，优选在彼此面对的轴承 壳的侧面上，接收在凹口、轴承或其它接收器中。仅部分地接收部件 的接收器可包括位于另一个轴承壳上面的对应部分，从而使得在将所 述两个轴承壳连接在一起时，前述接收器和对应部分组合形成闭合的 构造。所述预装备好的轴承壳可以优选彼此呈枢转方式进行设置，或者 够钩在一侧上的后面，然后彼此折叠在一起。撞击元件特别是借助双 臂弹簧和下部摇杆单元优选被铰接到所述预装备好的轴承壳上，由此
组装好所述头部支座的结构。
下面，结合附图中所示出的实施例对本发明进行更加详细地描述，其中图1示出了未进行装饰的头部支座中的部件的分解视图； 图2示出了预装备好的前轴承壳的背面的视图； 图3示出了预装备好的后轴承壳的正面的视图；和 图4示出了彼此连接在一起的轴承壳的透视图。
具体实施方式
;並撞动作型(crash-active)头部支座1被设置用于车座。所述2。；为了组装头部支座i:将后轴承壳5的正面k置到呈u形弯曲":部支座支架3上面。后轴承壳5通过相应的向后开口的下部支架接收 器7接收头部支座支架3的两条平行臂并且通过两个向下开口的上部 支架接收器9接收头部支座支架3的中心部分。由此将后轴承壳5预 装备好。在进行预装备时，前轴承壳11接收其它部件。在前轴承壳11的 背面上，双臂弹簧15的盘绕部分的一半长度被插入到两个向后开口的 前部弹簧接收器13中。在这一点上，从彼此面对的端部中伸出的自由 支承臂17达到并被搁置在前轴承壳11的背面上，同时从借助横向臂21 彼此被连接在一起的彼此远离的端部中伸出的驱动臂19达到并被搁置 在前轴承壳11的正面上。 一个相应水平布置的下部摇杆轴承销27被 形成在具有U形构造的下部摇杆单元25的两个自由端上，用于支承下 部摇杆单元25的下部摇杆轴承销分别被形成轴承一部分的相应的前部 摇杆轴承销接收器29接收一半的长度。包括用于接收横向臂21和具有磁体的相关触发机构的活动钩嘴部 33的触发器单元31被插入，且钩嘴部33的正面被插入到前轴承壳11 的凹口 35中。成形在触发器单元31的由两部分构成的壳体的后上部 边缘上并且向侧部突出的一个相应的触发器单元销37的一半长度由此 达到并被搁置在前部触发器单元销接收器39中。
下面将前轴承壳11的下部边缘插入到三个适合的对开式滑动轴承43中，在所述前轴承壳11的下部边缘上成形有彼此之间对齐的三个水 平的对开式滑动轴承销41，所述对开式滑动轴承被构造在后轴承壳5 的下部边缘上面并且向上开口。然后，所述预装备好的前轴承壳11围 绕对开式滑动轴承销41被折叠到类似预装备好的后轴承壳5上面。在 这一点上，依然自由的摇杆轴承销27的后半部进入到后轴承壳5的作 为轴承一部分的一个相应的后部摇杆轴承销接收器45中，触发器单元 销37的后半部进入到后轴承壳5的后部触发器单元销接收器47中且 双臂弹簧15的缠绕部分的后半部进入到相应的后部弹簧接收器49中。 其后，所述前轴承壳11和后轴承壳5在上部区域中在三个前部螺合点 51和与所述前部螺合点相对齐的三个后部螺合点53处彼此被螺合在一 起。所述独立部件现在彼此被刚性连接在一起或者借助必要的余隙相 对于彼此可进行移动。现在， 一方面，板状撞击元件55被铰接悬挂在双臂弹簧15的横 向臂21上；另一方面，板状撞击元件55被铰接悬挂在下部摇杆单元25 的下端上。横向臂21通过实施预拉伸进入到触发器单元31的钩嘴部33 中并且被锁定在该处而被插入。包括所有所披露的部件的头部支座1 的结构由此被完全组装好。最后，对所述结构进行装饰，由此完成所 述头部支座1的装配。在正常状态下，头部支座1构成一个紧凑型单元。在发生碰撞的 情况下，触发器单元31受到碰撞传感器的触发，横向臂21被释放。 借助驱动臂19和下部摇杆单元25通过形成四连杆机构而被铰接到轴 承壳5和11上面的撞击元件55在双臂弹簧15的驱动下现在延伸至被 布置更靠近头部的一定位置处，以便适时迅速地对头部起到緩冲减震 作用。附图标记列表1 头部支座3 头部支座支架5 后轴承壳7 下部支架接收器9 上部支架接收器11前轴承壳13前部弹簧接收器15双臂弹簧17支承臂19驱动臂21横向臂25下部摇杆单元27摇杆轴承销29前部摇杆轴承销接收器31触发器单元33钩嘴部35凹口37触发器单元销39前部触发器单元销接收器41对开式滑动轴承销43对开式滑动轴承45后部摇杆轴承销接收器47后部触发器单元销接收器49后部弹簧接收器51前部螺合点53后部螺合点55撞击元件
权利要求
1、一种用于组装车座用碰撞动作型头部支座(1)的方法，其中一开始组装所述头部支座(1)的结构，然后进行装饰，其特征在于，后轴承壳(5)和前轴承壳(11)上预装备有多个部件(3，15，25，31)，然后将预装备好的轴承壳(5，11)彼此刚性连接在一起。
2、 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在进行预装备时， 所述两个轴承壳(5)中的一个轴承壳接收头部支座支架(3)。
3、 根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在进行 预装备时，所述两个轴承壳(11)中的一个轴承壳接收双臂弹簧(15)。
4、 根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在进行 预装备时，所述两个轴承壳(11)中的一个轴承壳接收下部摇杆单元(25)。
5、 根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在进行 预装备时，所述两个轴承壳(11 )中的一个轴承壳接收触发器单元(31 )。
6、 根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在进行 预装备时，所述轴承壳(5， 11)将部件(3， l5， 25， 31)或附接到 其上的销(27 , 37 )至少部分地接收在凹口 (35)、轴承(29， 45) 或其它接收器(7， 9， 13, 39， 47， 49)中。
7、 根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述预 装备好的轴承壳中的一个轴承壳(11)借助对开式滑动轴承销(") 被插入到另一个轴承壳(5)的对开式滑动轴承H3)中。
8、 根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述预 装备好的轴承壳(5, 11)彼此折叠在一起。
9、 根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，撞击元 件(51 ) #皮铰接到彼此刚性相连的所述预装备好的轴承壳(5， 11)上， 由此组装好所述头部支座(1)的结构。
10、 根据权利要求3， 4和9所述的方法，其特征在于，所述撞击 元件(51 )净皮铰接到双臂弹簧(l5 )和下部摇杆单元(25 )上。
全文摘要
本发明涉及一种用于组装车座用碰撞动作型头部支座(1)的方法，其中一开始由后轴承壳和前轴承壳组装所述头部支座(1)的结构，然后进行装饰。后轴承壳(5)和前轴承壳(11)上装备有多个部件(3，15，25，31)，然后将装备好的轴承壳(5，11)彼此刚性连接在一起。撞击元件(55)被连接到轴承壳上面由此形成四相点。
文档编号B60N2/48GK101132947SQ200680006743
公开日2008年2月27日 申请日期2006年2月1日 优先权日2005年3月1日
发明者B·米勒, D·希佩尔, M·博默, M·雷施曼 申请人:凯波有限责任两合公司